Backstage Boxengasse, der Formel 1 Podcast von Sky Peter Hardenacke und Ralf Schumacher. Backstage Boxengasse. Das ganze nach dem großen Preis von Großbritannien in Silverstone. Größte Formel 1 Party aller Zeiten war es mit einem absoluten Zuschauerrekord. Dazu kann man sagen, es gibt einen neuen König King Charles nämlich Charleclair krönt sich zum Sieg und das ausgerechnet im Wohnzimmer von Lewis Hamilton das und noch mehr unsere Themen jetzt Fast Furious könnte man auch noch hinzufügen. Ralf sprechen wir gleich drüber. Max Verstappen immer noch schnell, aber mittlerweile doch ein ganz stückchen wütender als dass er schnell ist. Erste Frage an dich, wo bist du? Wie geht's dir und was hast du noch erlebt, seitdem wir uns getrennt haben? in England. Ja, na ja, Gott sei Dank war es so, dass wir dann am nächsten Morgen relativ pünktlich und ohne Verkehr in sondern rauskamen. Äh, ich war dann noch eingeladen auf einer Geburtstagsfeier, musste noch nach Baden Baden, bin aber Gott sei Dank seit ungefähr zwei Stündchen äh wieder zu Hause. Okay. Okay. Und ja. Und du? Ja, ich bin gestern nach Hause gekommen, hat aber noch Verspätung auch. Also ich bin ein ganzes Stückchen später als du weggekommen. Sind ja früh aufgestanden am Montag um um 5 Uhr. Meine Zeit ist es nicht. Ich glaube für dich ist es kein großes Problem, aber dann hat sich das noch sehr gezogen. Also stand noch eine ganze Weile bis wir nach Hamburg gekommen sind und hier ist echt sehr kühl, also von Sommer nicht viel zu sehen. Bin auch leicht angeschlagen, aber gut perfektes Timing. Haben ein bisschen Zeit jetzt auch bis zum großen Preis von Belgien. Ralf, was ist so dein dein größtes Thema nach diesem Wochenende mit all diesen Themen? Also bei Ferrari ist viel los, bei Mercedes irgendwie auch, aber am meisten so gefühlt nach wie vor bei Red Bull. Ja, also größtes Thema ist natürlich am Wochenende klar auf der einen Seite Red Bull gewesen. Mercedes kommen wir vielleicht noch später zu. Äh ja, Max Tappen. Äh ich glaube, es verdichten sich die Gerüchte, es wird ja viel erzählt im Fahrerlager, dass das Tischtuch so ein bisschen, wenn ich ganz zerschnitten ist. Man traut sich nicht mehr. Äh, die Heresleitung war da ist früh abgereist. So wie ich mitbekommen war, hat man Max Festppen auch sehr übel genommen, dass er in am Red Bull Ring, als alle da waren nicht klar gemacht hat, dass er auf diese Klausel verzichtet. Und ich glaube, also diese Ausstiegsmöglichkeit und ich glaube, das führt letztendlich dazu, dass Red Bull gerade umschaut. Es gibt ja jetzt schon die Gerüchte aus Kapiastri, der eben unzufrieden sei, wo mir erzählt, er hätte nach Monster das Vertrauen in McLaren verloren. Auf der anderen Seite gibt's genau das anders, dass McLaren äh jetzt wohl fertig ist mit einem Angebot, aber tatsächlich das Problem hat, dass man einen laufenden Vertrag mit Oscar Piastri hat und die Mehrheits an äh die Anteils Innenhaber, also das ist ja die Gruppe aus Bahin, die wohl äh auf ihre Verträge bestehen wollen, weil sie halt offen sind. Aber wenn es natürlich jetzt dann eine Lösung gäbe, ein Quasi Taouch, ist das durchaus vorstellbar. Und ich glaube, dass nach dem Wochenende, nachdem dann wieder Maxes Tappen ausgefallen ist. Es gab noch ein anderes Thema. Wir uns das Interview mit Sandra, als er dann gesagt hat, ja, wir haben da ein riesen Problem mit Motor und unsere Batterie war dann leer und deshalb habe ich im letzten Sektor so viel verloren. Da ist es wohl intern so, dass Max ganz andere Vorstellung hat, ähm wie und wann man das benutzt und auch Setup Vorstellung, das Team wohl mittlerweile darauf besteht, dass es eben so gemacht wird, wie es Team sagt. Da gibt's also jetzt auch Unstimmigkeit und das ist natürlich dann auch ein gewisser Vertrauensbruch zwischen Fahrer und Team. Ja, gerade fällt das ja immer noch ein Stück weit mehr auseinander. Lambiase wird das Team verlassen, der hat wohl auch nicht mehr diesen Einfluss, den er mal hatte. Also, da passiert gerade sehr viel. Ja, super, super spannend. Gestern, das kann man ja auch noch mal sagen, am Montag gab's dann große Aufregung, weil ein Kollege geschrieben hat dann über die sozialen Netzwerke, heute platzt eine große Bombe und dann war wirklich Unruhe angesagt. Also im Netz bei allen Kollegen international, jeder fragte sich, oh, was kommt da jetzt möglicherweise rund um Max Festappen auch bei uns. Wir haben ja so ein internen Chat, war da ein bisschen Bewegung dann drin, also unser Formel 1 Chat bei bei Sky und am Ende war es da dann aber nur eine Nachricht rund um die Indik Serie, also da at man dann wieder so ein bisschen durch, aber wie gesagt, diese Gerüchte, die verdichten sich. Ähm Ralf, was denkst du, was ist dein Gefühl? Ist das überhaupt noch zu kitten? Ich habe auch so ein paar Bilder gesehen, die einen schon nachdenklich stimmen, finde ich, nach dem Wochenende in Silverstone. Da stand Lauren Meckers zusammen mit mit Josef, also im Papa von Max und Raymond Ferulen dem Manager und bestand da wirklich so ein bisschen ja wie ein Schuljunge vor den beiden. Dann kam Max, dann zeigte der Jon so, jetzt kommt der Max und lief da noch mal eine Treppe weiter hoch und der der Laurent Mecky ist dann auch sofort hinterher. Also nur mal so von der Bildsprache finde ich ist das kein gutes Bild, was Red Bull was die Seite von Max Verstappen da auch gerade abgibt rumt um all diese Probleme, die es die es da gibt zugegebenermaßen ärgerlich für ein viermaligen Weltmeister. Nein, er hat es nicht verdient im Mittelmaß mitzufahren, aber ich finde seine Rolle ist auch zumindest mal hinterfragenswert. Na ja, also ich muss ganz ehrlich sagen, ich glaube, man muss Max da so ein bisschen in Schutz nehmen, weil Max jemand ist, der sich zwar immer klar äußert, ich weiß, am Anfang waren wir dann nicht so auf einer Linie, du und ich, mit dem Thema, finde ich, wo es überzogen hatte mit der Kritik an der Formel 1. Trotzdem kommt natürlich jetzt eins zum anderen und das fällt ihm jetzt auf die Füße und was ich eigentlich sagen wollte, ich glaube, dass sein Manager eventuell sein Vater vielleicht eine nicht so ganz glückliche Rolle spielt, weil er natürlich immer im Fokus ist, auch anfängt Dinge zu posten äh auf eine Art und Weise, die vielleicht auch nicht richtig ist, auch wenn Martin Brandel da falsch gelegen ist, das muss man auch an der Stelle mal erwähnen, weil Josfestappen hat sicherlich nicht die Personalien zu entscheiden und hat auch nicht dafür gesorgt, dass Christian Horner weg ist. Ich glaube, da brauchte Christian keine Hilfe von Max Westppen. Das hat er ganz alleine geschafft mit seinen mit seiner Art und Weise und mit seinen Problemen, die er da mit sich gebracht hat in der Phase und vor allem mit dem Erfolg, der dann zurückgegangen ist, weil man darf ja auch nicht vergessen, Christian Horner hat ja was versprochen, hat gesagt, okay, wir setzen auf dieses Team und dann wird's besser und ist ja nicht besser geworden. Das mal das erste. Trotzdem unglücklich Max Josf West tappen muss ich sagen und Max glaube ich der bis zuletzt noch daran geglaubt hat und Red Bull wirklich nicht verlassen wollte sage ich jetzt bewusst ist aber nur ein subjektives Gefühl nach dem Wochenende glaube ich hat sich das erledigt. Ich glaube, dass Max den Glauben an das Team verloren hat. Umgekehrt ist es wahrscheinlich auch so ein bisschen, weil irgendwann zerbricht immer dieser Krug. Egal, ne? Das ist halt so. Und da hat man wirklich das Gefühl, ich weiß nicht, wie es dir geht, aber ich meine, das ist jetzt soweit. Na, diese Risse, diese Risse im Team, die da sind, also zwischen oder in diesem Verhältnis zwischen Verstappen und und dem Team, die waren ja schon mal auch so gefühlt da. Jetzt tritt das erneut auf. Ich weiß nicht, ob man es ob man es noch mal kitten kann. Also du sagst, äh er wird das Team verlassen. Aus meiner Sicht wird das sich jetzt äh mit McLaren hinsetzen. Ich glaube, da gibt's im Hintergrund schon Gespräche, angeblich auch Angebote. Äh und wenn Oscar Piastri die Chance hat dann zu wechseln, der ja auch weg will, dann glaube ich sind alle happy und dann kann er halt mit dem Teil des Teams, was ja nun was er ja noch kennt aus Red Bull Zeiten, Aerodynamik und seinem zukünftigen oder ehemaligen Ingenieur kann er da wieder bei null anfangen. Und ich glaube eins ist auch logischerweise ist er unzufrieden und und ist nicht happy äh mit der Situation und weiß auch ganz genau, wie lange sowas dauert. Red Bull war zwar jetzt eine Überraschung, muss man ja ganz ehrlich sagen, weil sie ja im am Österreich Ring dann auf einmal quasi um den Sieg mitgefahren sind, aber es ist ja noch ein ständiges auf und ab und das wird lange dauern. Ich glaube, dass er das Gefühl hat, dass er mit McLaren gleich wieder in die Spitze kommen kann und gleich wieder um Siege mitfahren kann. Und Oscar Piastri dann auf der anderen Seite zur Red Bull Mark Weber sein sein Manager, der nur noch im Hintergrund agiert. Wir haben eine Weile nicht mehr gesehen. Doch, ich glaube jetzt irgendwann war wieder hast gesehen in Server für die Kollegen von BBC. Genau, genau, genau. Der war daz nicht BBC, sondern für die anderen für den anderen Sender aus England. Aber interessant, also da könnte sich was anbahen. Ähm, ich meine diese Ausfälle rund um Max Festppens Auto sind natürlich schon auch bemerkenswert. Ist der dritte Ausfall jetzt gewesen in diesem Jahr beim neunten Rennen, ne? Ging in Australien damals los. Da war irgendwas an der Hinterachse nicht in Ordnung. in Österreich ä in Silverstone jetzt gleich zweimal ähm hintereinander auch die Äußerung, die Max getroffen hat hinsichtlich des Motors. Du hast es gerade gesagt, er hätte ja ganz gerne das Aggregat möglicherweise sogar noch mal gewechselt. Ähm hätte dafür sogar ein Kauf aus der Boxengasse ähm oder hätte ein Start aus der Boxengasse in Kauf genommen. Hat das ja auch noch mal öffentlich angeprangert. Also auch das Ralf sind alles Anzeichen dafür, dass dass da doch vieles im Angen liegt. Das Problem ist, wenn man mehr Zeit damit verbringt, äh über Sachen zu diskutieren und Vertrauen in irgendeiner Form zurückzugewinnen, ähm dann ist das halt ja dann dann lenkt einem das ab von den tatsächlichen Dingen und ich glaube, das ist etwas, was gerade ähm der Fall ist. Dazu muss man natürlich zu Max das Tappen sagen, ähm als das Vertrauen, wenn da zweimal der Flügel nicht zugeht, ne, an der Stelle und man dreht sich ja quasi sofort. Es ist ja auch nicht ungefährlich, ne? Also das ist auch etwas äh Hut ab, dass er da immer wieder neu dran geht und sich da keine Frage stellt. Äh weil an der falschen Stelle kann das auch mal echt weh tun und und deshalb äh ja, dann da gibt's auch keine Entschuldigung für. Das Team stellt sich hin, entschuldigt sich, aber ja schwierig. Also Stand heute, ich weiß, dafür werden sie uns jetzt auch wieder egal wie, ich glaube Max Vestappen wird Red Bull verlassen und ich glaube beide Seiten sind noch mittlerweile weit, dass es nicht mehr weh tut. Wä aber ein Herberverlust dann auch für Red Bull, also ja, ich finde was jetzt auch so die diese Signalwirkung angeht, man hat große Köpfe verloren in den letzten in den letzten Jahren mit Dr. Helmut Marco, mit Küste Horner als als Teamchef viel drüber diskutiert worden, ne, ob das alles in Ordnung gewesen ist, ähm ne, wollen wir jetzt hier nicht wieder aufmachen die Thematik dazu dann jetzt noch maxappen. Also, da droht natürlich dann schon auch ein Gesichtsverlust, ne? Ja. Das ist auf jeden Fall so. Und ein großes Problem ist auch noch, also all diese Ingenieure warten tatsächlich auch auf die Entscheidung von Max Festppen, weil da hängt auch noch ein bisschen was dran. Also Leute, die dahinkommen, wollen an große ganze glauben und brauchen natürlich auch eine starke Fahrerparung. Aber im Umkehrschluss kann man auch sagen, ähm schau Mercedes an. Ja, wenn du dann ein Auto hast, was nicht gut ist, kann auch ein Lewis Hamilton damit keine Weltmeister gewinnen. Jetzt ist Auto wieder gut und beide können theoretisch Weltmeister werden. Da kann man dann immer drüber nachdenken, ähm ob wo es wichtiger ist. Und Max Tappen kostet rund 100 Millionen. So sind zumindest die Gerüchte mit allen, was dazu gehört. Fixsumm plus Erfolg und diese 100 Millionen kann man natürlich auch wo anders investieren in ein Auto oder in den Fortschritt des Autos oder in andere Ingenieure. Also auch das muss man sagen, muss man ja berücksichtigen. Ich weiß was du meinst. Red Bull wird jemanden verlieren. Auf der anderen Seite werden sie auch durch eine schwere Zeit gehen. So sieht's im Moment zumindest aus. Und dann ist halt die Frage, ob man dann obwohl man nicht gewinnt, so viel Geld ausgeben muss. Ja, super spannende Thematik. Auf jeden Fall gerade da baht sich also was Großes an, könnte natürlich dann auch äh großen Einfluss auf das haben, was auf dem Fahrermarkt noch möglich ist, um da mal gleich beim Thema zu bleiben. Ralf, also dann der Wechsel oder der Tausch mit Piastri natürlich sehr wahrscheinlich und eine große Möglichkeit dann für beide für beide Teams. Habe aber jetzt auch von Carlos Seinz noch mal gelesen, der gesagt hat, also er ist wirklich unhappy mit dem, was da gerade bei Williams passiert und auch besorgt. Das Update, was man jetzt gebracht hat, hat wieder nicht gesessen und hat dazu noch angefügt. Im Baku kommt das nächste, aber warum soll das besser sein? Wir sind da auf dem völlig falschen Weg. Also auch da glaube ich könnte sich was anbahen und ich bleibe auch dabei, auch wenn James Fa ich sehr gut mit der Kritik umgeht. Er hatte da ja auch ein ganz nettes aufeinander treffen, wo er das aufgenommen hat. Äh glaube ich, dass auch für ihn die Luft dünner werden könnte äh bei all dieser Entwicklung gerade. Ja, klar. Weil ich meine Williams liegt hinter den Erwartungen und die Frage ist ja, wenn ich mich recht erinnern kann, hat James H gesagt, man muss noch ein bisschen Geduld haben, weil ähnlich wie bei Ason Martin hat man zwar Updates geplant, aerodynamisch, aber das Hauptproblem ist ja immer noch das Gewicht und da wartet man ja auf eine größere Geschichte, die dann ein bisschen später kommt. Ich kann mich nicht mehr ganz dran erinnern, welches Rennen er zu uns gesagt hat. Äh, aber ich meine, dass er irgendwas gesagt, dass dann ein größerer Wurf kommen wird. Klar, wenn das nicht klappt, muss sich auch ein Carlos Heinz Gedanken machen, aber auch da muss man sich überlegen, wo kann er hin? Man könnte sagen Audi, wobei da hat auch Binotto gesagt, wir sind happy mit unserer Fahrerparung. Ähm und wenn Max für Tappen gehen würde, wäre es natürlich auch ein Kandidat für Red Bull. Steht außer Frage. Ähm, aber ich glaube, dass aus irgendeinem Grund auch vom vom Alter her fast Piastri dann wahrscheinlich den Vorrang hätte bei Red Bull. Und ich sag mal Hadja, der jetzt hervorragend arbeitet, das sehe ich nicht, dass sie den da austauschen. Warum sollen sie das? Ein Mann aus ihrem eigenen Kader, der stark ist. Also, wo soll er hin? In dem Fall schwierig, ne? Schwierig finde ich auch. Also Red Bull, klar, noch ein Fragezeichen dahinter. Mercedes, ich weiß nicht, wie sich die Geschichte dort entwickelt Ralf auch mit George Russell, um da auch mal schon mal vorzugreifen, war ja noch eine ganz interessante Diskussion, Mini Diskussion, die es gab, ne? George Russell, der ja nicht müde wurde zu betonen, äh dass er verdammt langsam war äh auf den auf den Geraden und Total Wolf, da gab's wohl äh äh ein Funksprung noch, der gesagt hat direkt nach Ende: "Nee, nee, äh Straightline Speed der passte." Ähm, also finde ich da auch noch mal sich eine kleine Ohrfeige abgeholt hat. Also da schwält ja möglicherweise auch was. Ich weiß nicht, wie wie happy George Russell dort gerade ist in dieser Konstellation. Du sagst möglicherweise eine perfekte eine perfekte Paarung. Ein Antonelli, 2 Russell. Ist der damit zufrieden? Ja, nein. Was entwickelt sich da noch? Also ein Carlos Seinz dann zu Mercedes zu holen äh hätte ja auch was. Das wäre durchaus auf jeden Fall gerade Bewegung drin, ne? Ja, das wäre durchaus eine Möglichkeit. Gar keine Frage, aber ich weiß gar nicht, wie eng und ich habe das noch nie so richtig verfolgt, ob Carlos Sainz jetzt derjenige sein könnte. Man darf nicht vergessen, George Russell hängt auch schon sehr oder hat eine sehr lange Beziehung äh Bekanntschaft zu Tote Wolf, ist ja schon als Kind damals hingegangen, ich will irgendwann zu dir. Und dementsprechend, solange er äh sich da im Rahmen bewegt, der okay ist, äh nicht anfängt politisch zu werden, nicht anfängt ähm ja, ich sag mal gegen Antonelli zu sehr vorzugehen oder was auch immer, glaube ich nicht. Warum soll er den austauschen? Und da hat er ein Fahrer, den er lange kennt, den er einschätzen kann und vor allem eins ist ja auch hat er gesehen ein paar Ausfälle und dann sieht's schon wieder anders aus in der WM. Klar, der der Fehler von Mercedes kommen wir gleich auch noch zu, was da am Freitag auch noch passiert ist. Ähm und deshalb Russell aus meiner Sicht kriegt natürlich rechts und links im Moment fairerweise schon sehr viel Kritik. Äh und es wird auch klargestellt, äh auch Tote Wolf bei uns im Interview, ja, äh Kimi fährt in anderen Liga. Ja, ich meine, deutlicher kann man es nicht sagen, tut er ja auch, das muss man auch dazu sagen. Und dementsprechend glaube ich, wird George, wenn er seinen Job behalten möchte, einfach damit leben müssen, gute Ergebnisse einzufahren, da zu sein, wenn er schneller ist als Kimi oder wenn bei Kimi irgendwas ist und wenn das nicht ist, dann wird er die Nummer zwei sein. So, so sehe ich das ja denn Kimy hat noch so viele Ausfälle und George wird dann nachher derjenige sein, der gewinnen muss. Dann wird auch Kimy für George fahren müssen, weil letztendlich geht's hier um eine Weltmeisterschaft. Ja, also sehr viel Spannung in dieser ganzen Thematik rund um die Fahrerparung, um das noch mal aufzugreifen. Also Nico Hülkenberg hatten wir auch dann nachgefragt bei Mattha Binotto, weil es diese Science Gerüchte eben auch dort gab und hat er gesagt, nee, nee, wir haben zwei ein 1A Fahrer mit Bortoleto und Hürkenberg. Ähm äh nehmen wir das mal so mit, äh was er gesagt hat, der mächtige Mann, was das sportliche angeht bei Audi. Mercedes haben wir gerade schon äh gestreift das Thema. Ralf Kimmy Antonelli, du hast es angedeutet äh der Pechvogel. Also letzten Wochen schon öfter auch in in Spanien hat er Pech gehabt, jetzt hier in Silverstone wieder war super stark unterwegs gerade im Attackemodus Runde ein paar Runden V Schluss hätte Le Clerk wohl dann am Ende geschnupft und hätte das Rennen gewonnen und dann gab's ja mal wieder einen technisches Malur beim bei Mercedes Team rund um Kimy Antonelli. Ja, quasi diese innere Felgenabdeckung hat sich dann ist wohl abgebrochen und hat sich in Wind gestellt und da ging gar nichts mehr aerodynamisch und das ist natürlich ein riesen Thema, deshalb ist er so oft neben die Strecke gefahren, hat er nur noch die Punkte, die er theoretisch hat er auch noch verloren. Äh zwei Sachen, also erstmal hätte man das glaube ich früher sehen müssen. Dann hätte er nur einmal reinkommen müssen und dann das war der Fehler Nummer eins. Und der Fehler Nummer 2 ist wohl, dass das schon am Freitag passiert ist. Das war wohl nicht zum ersten Mal äh dass dieses Teil das heißt da ist dann irgendeine Schwachstelle. Klar ist die Strecke jetzt besonders schnell, also das heißt sehr sehr viel Druck da drauf. Vielleicht fährt man auch mehr Körbs als sonst die Vibrationen, aber das ist natürlich etwas, was was man sich anschauen muss auf der Konstruktionsseite und eventuell stärker äh dimensionieren muss. Dazu noch diese Thematik mit dem mit der Elektriker Motor, die ja jetzt dieses Wochenende funktioniert hat, aber auch so ein also Mercedes muss man ganz ehrlich sagen, das Team zumindest und nicht nur das Team, sondern drumherum. McLaren hat ja auch ähnliche Probleme, hat ja starke Probleme mit der Zuverlässigkeit in diesem Jahr und das ist natürlich nicht hilfreich und wir haben ja drüber gesprochen, also gerade Ferrari, die ja [schnauben] sonst eher da für anfällig waren, sind im Moment das stabilste Team, was das betrifft. Ja, und haben da dann möglicherweise auch noch einen einen großen Vorteil. Kommen wir gleich auch noch drauf. Also das rutscht wieder alles sehr sehr eng zueinander. Antonelli, der den Sprint ja gewonnen hat, hat er stark gemacht, auch gegen gegen Hamilton hat sich das ganze hat sich den siebenaligen Weltmeister ausgeguckt in Runde 8 von 17 hat er dann überholt auch übrigens ein starkes Überholmanöver. Ralf, ne? Hat auch gezeigt, was für ein Repertoire hat, ne? In der in der CS war jetzt nicht unbedingt von auszugehen, dass er es da macht, ne? Nee, überhaupt nicht. Aber es ist grundsätzlich, er ist ja unheimlich weit für sein Alter. Das muss mit einem verlassen. Er scheint mittlerweile mit allen Wassern gewaschen zu sein, scheint das Reglement zu kennen, kommt sofort an Funk, aber in einer angenehm gemäßigten Art und Weise lässt auch das Team wissen, wenn er anderer Meinung ist, finde ich auch noch okay. Also und was er da macht ist, er ist immer am Limit, aber schafft's immer das Auto auf der Strecke zu halten. Selbst wenn er mal einen Fehler macht, wie in Spielberg, ja, sogar dreien in den ersten zwei Runden. Trotzdem macht das Auto nicht kaputt und das ist, glaube ich, seine größte Stärke. Ja, und äh war natürlich auch sehr enttäuscht dann nach diesem Wochenende, weil mehr möglich gewesen wäre, hätte seinen seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft deutlich vergrößern können. So ist er verkürzt worden, weil Russell dann am Ende ja auch äh Glück im Unglück hatte, hatte ja auch Brems oder bzw. ein Platten am am Reifen, da sah es erst nicht so gut aus und hat dann profitiert von dem, wie das wie das Rennen auch gelaufen ist. Natürlich von dem Ausfall von Antonelli, natürlich von dem Ausfall von Max Festppen, aber eben auch von Lewis Hamilton, der da noch mal unter Safety Car ähm diesen diesen Boxenstopp, diesen Reifen äh diesen Reifenwechsel vorgenommen hat. Am Ende wurd er zweiter. 154 Punkte hat er, sind 25 jetzt hinter hinter Kimmy Antonelli. Also da ist er zumindest mal wieder auf Schlagdistanz, Ralf. Und wenn wir dann auf die größte Geschichte, die größte sportliche Geschichte dann vielleicht schauen, dann würde ich sagen, das ist Ferrari mit Charlie Leclire. der war auch im Jammertal in den letzten in den letzten Wochen, weil er das Gefühl fürs Auto verloren hat, weil auf einmal Leis Hamilton an ihm vorbeigeschoben ist und er gar nicht mehr wusste, wo er stand jetzt das Ganze mit dem Turnaround offensichtlich wieder in seine Richtung dreht. Ja, das auf jeden Fall. Also, das muss man Hut ab. Gerade sah es ja am Anfang des Wochenendes noch anders aus und dann hat sich das alles gedreht. der hat offensichtlich dazu gelernt, das ist jemand das Schöne beim Sprintrennen hat man zweimal eine Chance, zwei Qualifyings und da was draus zu machen. Das hat er gemacht und es war sicht ersichtlich, dass Lewis das nicht gefallen hat. Das konnte man sehen beim Interview danach, das war ganz klar und auch nach dem Rennen. Aber ist ja logisch, man der hätte natürlich selber gerne gewonnen im Ferrari vor dem Publikum. Das wäre natürlich gigantisch gewesen. Ähm, aber ja, äh tadellos äh ich will ja nicht sagen, aber wir hatten es ja auch in der Vermutung, also du hast mich ja gefragt, wer gewinnt dann habe ich gesagt, okay, Antonelli, wenn alles normal läuft und dann Charles und dann Lis war unser Orakel. Da hast du auch am Samstag ein bisschen Glück dabei gehabt. Ein bisschen Glück dabei gehabt. Krake Paul. Ja. Ähm, aber nee, hat er gut gemacht und das gibt natürlich Selbstbewusstsein, das weiß Leis auch. Ähm Leis hat er noch mal hinterher geschoben. Ja. Und Gott sei Dank fährt er jetzt mit meinem Setup. Äh ja, da will ich dich gleich zu fragen. Ja, ja, ja. Und ja, aber da sieht man schon, da ist der Druck auch hoch. Aber schön für Ferrari, dass sie da wieder so schnell waren. Ja, italienische Medien haben sich übrigens überschlagen in Richtung von Charlie Clire, ne? Also King Charlisch, liegt auf der liegt auf der Hand von der Karriere Dello Sport. Gasetta hat geschrieben Rec, also dass er wieder wieder da ist. Und der König der König von England wurde natürlich auch noch getitelt. Also, die haben ihn gefeiert, den den Charle Clair. Äh, du hast auch noch eine ganz interessante Beobachtung gehabt. Lis Hamilton, du hast gerade gesagt, bei diesem Siegerinterview stand er ja daneben und sehr, sehr viel Wasser getrunken. Äh, eine Übersprungshandlung, glaube ich, nennt man das dann auch, um so ein bisschen dann irgendwie abzulenken. Äh, gab's schon mal, ne? Oder jemanden, den du auch ganz gut kennst, der das dann auch mal gemacht hat, wenn er nicht ganz so happy war, ne? In alter Formel 1 Rennfahr das immer immer seine Flasche rum genugelt. Das war in dem Fall Heinz Harad Frenz und das hat mich so daran erinnert in dem Moment. Man könnte richtig sehen, wir hätten es war bisschen schade, die Kamera ist leider dann zugegangen, also nur auf nur auf Charl, man hatte das Gesicht dazu nicht mehr so wirklich gesehen. Das wäre natürlich schön gewesen, aber noch mal, das ist ja auch ganz normal äh du musst deinen Teamkollegen schlagen, egal wie. Ja, und wenn dann wenn man dann der geschlagene ist, das findet man nicht lustig. Also, das war jetzt bei mir nicht anders. Äh das ist halt einfach so. Ja. Ja, klar. Hast du hast du ja auch recht, ne? ist ja auch in jeder Branche oder in jedem Berufszeug so, dass man immer auch so ein bisschen guckt, was was der Kollege macht. Und der eine reagiert dann so, der andere so. Du hast gerade angesprochen die Reaktion auch dann darauf also Charlie Clair, der gesagt hat wow, ich habe da was gefunden, ne? Auch in Österreich war er im Qualifying ja schon schneller als Lewis Hamilton. Da war er trotzdem nicht happy und hat gesagt, ja, trotzdem das Gefühl fürs Auto habe ich nach wie vor nicht. Und das war ja jetzt am Wochenende anders. Und Lewis Hamilton hat dann gesagt, na ja, also als wir jetzt am Wochenende ähm an die Strecke gekommen sind, da hatte der der Leclaire eine andere Idee als ich und zwar auf den Simulator Erfahrungen basierend und ich habe mich mit meinen Ingenieuren aber auf den Weg verlassen, den ich im Gefühl hatte für mich und Lequer hat die diese Idee dann übernommen. Äh, also folgt mir da und meinem Weg, was mir eine große Überzeugung dann auch äh gibt. Lecker hat gesagt, na ja, war nicht ganz so. Also ähm wir hatten zwei Möglichkeiten. Entweder folge ich genau dem, was Hamilton gerade macht und versuche mich seinem Stil so ein bisschen anzupassen. Dann würde ich über meinen Fahrstil eigentlich verraten und die andere Möglichkeit war das Auto in die Richtung wieder zu kriegen, wie es auch meinem zu meinem Fahrstil passt und das ist aufgegangen. Also da sind jetzt zwei unterschiedlicher Aussagen. Wie wie würdest du das? Ja, interessant. Auf jeden Fall interessant und das ist aber zugleich auch sehr schwer fürs Team. Also, da bin ich mal gespannt. Solange das mit dem Setup machbar ist, ist das ja okay, aber wenn es dann nachher zu einer Frage wird, in welche Richtung entwickle ich, äh dann wird's natürlich problematisch, ne, für ein Team, wenn zwei Fahrer mit zwei oder drei Ideen noch kommen am besten. Ähm, da hoffe ich zumindest, dass es nicht so ausschlaggeben ist, weil Fred was hat ja bei uns so getan, als wenn es eine minimale Änderung gewesen wäre, wenn das dann so ist, dann ist man sich im Grundsatz ja einig und dann können die zwei sich ja darüber streiten, wer der cleverere ist im Setup. Aber ich glaube, das ist einfach auch so eine kleine Tourkutsche gewesen von dem, was er die letzten Rennen hören musste. Barcelona. Ja, er ist da so schnell reingefahren wie ich, konnte es aber nicht so mehr oder weniger. Kam er durch die Blume. [räuspern] Das das staut sich ja an. Ja. Und dementsprechend glaube ich war jetzt einfach nur froh, dass er schneller ist und wollte ein Teil der Komplimente der letzten Rennen zurückgeben. Ralf eins noch zu zum Rennverlauf auch von von Lewis Hamilton. Somit ein zwei ein zwei Nächten dazwischen. Kannst du verstehen, dass man dass man Hamilton da noch mal reingeholt hat? äh in in die Box zum zum Reifenwechsel und das Safety Car Russ ich glaube ich glaube das Ferrari das Fer aber Russell war natürlich dahinter das heißt wenn Hamilton vorbeigefahren wäre hätte man Russell auf neue Reifen gesetzt und dann wäre natürlich hinter Hamilton rausgekommen und hätte dann eventuell die letzten Runden noch gegen Hamilton mit frischeren Reifen gewinnen können und ich glaube das war das was Ferrari sich gedacht hat und wollten nicht wieder als ja diejenigen da die keine Strategie lesen können. Was sie allerdings falsch gedeutet haben, ist aus meiner Sicht, dass sie dann halt hinter Russell rauskommen und vier Runden vor Schluss und dass das Auto da am Kiesbett steht und so weiter, dass es alles so lange dauert, das ist natürlich ein riesen Problem und als ja Fred Versör zu uns gedagt, ja, hätte ja keine Glaskugel, mein Gott, ein normaler Laptop hätte schon gereicht, um das auszurechnen. Wahrscheinlich ein Taschenrechner, also da brauchen wir jetzt keine Glaskugel für. Das sieht man ja das dafür haben wir ja den Circle auf Doom, ne? Ja, der hätte, also Leo war ja an dem Wochenende nicht da, aber der hätte das gleich gewusst, dass es so ist. Also warum Ferrari das nicht weiß, also die einzige Entschuldigung ist, dass man was aufgegeben hat in der Hoffnung, dass Russell auch reinkommt. Äh, ist nicht aufgegangen. Sieht man, glaube ich, nicht ganz so gut aus damit, muss man ganz ehrlich sagen. Könnte mir auch vorstellen, Lis Hamilton, der ja gleich gesagt hat, meine Reifen sind in Ordnung. Was wollt ihr eigentlich? Also da wird's hinter den Kulissen sicherlich auch das eine oder andere Wort gegeben haben. Ja, Leo Lagner, der bei uns da immer im Hintergrund dann auch drauf schaut, wann es Sinn macht, einen Boxenstopp rein für ein Boxenstopp reinzufahren, wo man dann möglicherweise auch wieder rauskommt. Also bei Ferrari war er offensichtlich auch nicht uns auch nicht am Wochenende. Also ähm äh das hinterlässt auf jeden Fall das eine oder andere Fragezeichen. Schade war es auch, Ralf. Am Ende war ja noch mal viel Musik drin. Ab Runde 42 spätestens, als Kimy Antonelli dann diese Probleme hatte, ob es dahin war schon spannend. Schade war es dann natürlich, dass das Rennen auch zu Ende gefahren wurde unter Safety Car unterm Safety Car oder hinterm Safety Car gucken wir auch noch mal drauf. Also ärgerlich, aber Sascha am Ende dann eben doch auch regelkonform. Ja, das war wirklich schade. Bis auf den führenden Schale Clair wären glaube ich gerne alle noch mal mindestens eine Runde Vollgas gefahren. War nicht so. Entscheid ist dabei eine relativ trockene Vorschrift. Ich habe da noch mal nachgeguckt in den Regularien. Es ist Artikel B5 13.5 des Sportreglements. Also, das ist ewig dick, aber das ist genau der entscheidende Artikel. Der sagt vereinfacht wenn überrundete Autos sich zurückrunden dürfen, also an Safety Car und dem führenden vorbeifahren, um wieder in derselben Runde zu sein, dann muss mindestens eine komplette Runde hinter dem Safety Car gefahren werden, bevor das Rennen wieder freigegeben wird. Ähm, unser Sky Regelexperte Nels Wittig, der ehemalige Formel 1 Rennleiter hatte das ja auch bei uns live dann direkt in der in der Sendung, in der Übertragung ähm erklärt. Also, das ist so, man muss sich dann da schon auch an die Regeln halten. Ähm tja, und das Problem ist, in Silverstone dauerte dieses Zurückrunden bis in die vorletzte Runde, also Runde 51, während das Rennen insgesamt 52 Runden hatte. Ab dem Moment war mathematisch klar, es gibt keinen Spielraum mehr für einen Restart. Die letzte Runde ist zwingend eine Safety Car Runde und man kann jetzt auch nicht einfach sagen, jetzt fahren wir noch eine Runde, hängen noch eine Runde dran, denn die Teams tanken ihre Autos ja genau auf diese Distanz auf. Also da wäre möglicherweise dann irgendeiner stehen geblieben, weil er keinen Sprit mehr hat. Also deswegen Regelkonform. Aufregung gab's dann auch noch und Verwirrung, weil es ja auch noch die Ankündigung gab, die war ja auch zu sehen. Safety Car in this Lab, das war ein Problem mit der Software, war ein Fehler im System ähm der ganz kurz aufgetaucht ist und dann aber auch relativ schnell wieder korrigiert wurde. Ähm ja, Regelkonform, also die ganze Nummer bitter für alle Motorsportfans, gut für Leclairire. Ja, und das spektakuläre Rennen ist dann eben unspektakulär hinter dem Safety Car beendet worden. Ja, und sofort gab es natürlich Vergleiche zum kontroversen Finale 2021 in Abu Dhabi. Unfassbare viele Diskussionen jetzt dazu im Netz. Damals im WM-Finale zwischen Hamilton und Verstappen gab es ja ebenfalls eine Safety Car Phase kurz vor Schluss. Rennleiter Michael Masi damals erlaubte einigen überrundeten Autos sich zurückzurunden, aber nicht allen und verzichtete auf die eigentlich vorgeschriebene zusätzliche Runde hinter dem Safety Car. Also genau das, was jetzt eingetreten ist. Dadurch wurde der Neustart direkt in der letzten Rennrunde erst möglich. Verstappen mit frischen Reifen, Hamilton mit alten. Die Geschichte ist bekannt. Verstappen holte sich den Titel. Hamilton verpasste den achten WM-Titel und es sorgte für Mega Zof. Masi musste da noch irgendwann gehen. So und genau hier liegt eben der zentrale Unterschied. In Abu Dhabi. Damals wurde das Reglement kreativ. Viele sagen, klar, regelwidrig ausgelegt, um noch eine letzte Rennrunde zu bekommen. In Silverstone wurde das gleiche Prinzip streng angewendet, erst zurückrunden lassen und dann eine vollständige Runde hinter dem Safety Car. Ja, und wenn das die letzte Runde dann ist, dann rennet das Rennen eben oder dann endet das Rennen eben neutralisiert hinter dem Safety Car. Schade für den Sport, aber eben wie gesagt völlig regelkonform und in Ordnung. So, Toto Wolf hat danach gesagt, ja, ist so. Er hätte sich das dann auch 2021 gewünscht, weil dann wä Hamilton Weltmeister geworden. Ja, Moral, viele Diskussionen, wie auch schon 2021. Abu Dhabi, Dascha hat's gesagt, das vergisst man natürlich nicht und Toto Wolf, den Sascha ja gerade auch noch mal zitiert hat, der hat übrigens dann auch noch mal gesagt, also die Show, die folgt im Sport und nicht anders herum. Also so wie es jetzt am Wochenende gelaufen ist, so ist es halt Regelkonform und damit auch auch richtig und Ende der Diskussion oder? Ja, das muss man so sehen. Es war natürlich jetzt auch total unglücklich. Ähm der eine andere wird sich gefreut haben, dass er nicht noch mal losfahren muss mit kalten Reifen und dergleichen. Aber für die Zuschauer ist natürlich schaden nach so einem ereignisreichen Rennen äh dass dann das so zu Ende ist. Aber ja, da müsste man die Regeln wieder ändern, so wie es bei uns früher war. Da waren die Überrundeten im Weg. Das war halt einfach so, da musste man schnell vorbei, die haben dann in der Regel auch Platz gemacht. Ähm ja, könnte man machen, aber so wie es gelaufen ist, es richtig und damit ist auch die gibt's auch gar nichts zu diskutieren. Ähm, ich bin gespannt, was noch kommt zum Thema Kimy Antonelli. Ob da Mercedes wirklich was macht wegen der Strafe. Ich glaube nicht. Habe nichts mehr gehört, aber Toto Wolf hatte das ja bei uns offen gelassen, aber auch da reinzugehen, glaube ich, wäre das war ja auch jetzt wirklich ein sehr ungünstiger Fall. Also die Streckenlims, bis jetzt hat's ja gut funktioniert. Ich glaube auch da sollte man be dabei bleiben. Ja. Äh, also ne, das war ja dann auch noch mal die Diskussion, ne? Hat dann die gegen die Track Limits verstoßen, Strafe bekommen, dann am Ende auch ganz aus den Punkten rausgefallen. Am Ende finde ich, ne, das war ja dann der Ansatz, den ich auch hatte bei Track Limits, wenn es nur darum geht Performance Vorteil rauszufahren, dann hat es eine Strafe verdient. Wenn es dann allerdings Sicherheitsbedenken gibt, so wie es bei Antonelli der Fall war. Dann ja könnte man vielleicht ein Auge zudrücken. Auf der anderen Seite könnte man ihn ja dann auch ganz aus dem Rennen dann rausziehen, wenn es so arg ist, ne? Also ja das Thema, ne? Wenn dir so schlimm das Auto ist, dass du nicht mehr in die Kurven fahren kannst und den Track Limit bleiben, dann ist ja auch Gefahr die Frage, ob Gefahr in Vollzug ist für die anderen. Deshalb ich glaube so lassen und die Pille schlucken und gucken, dass das Teil beim nächsten Mal da bleibt, wo es hingehört. Das wäre jetzt Mercedes Aufgabe. [schnauben] Ja und äh Ralf auch noch einen Satz zu Audi. Glückwunsch in Richtung des deutschen Teams. Punkte geholt. Endlich mal wieder Gabriel Bortoleto, der da wichtige Punkte eingefahren hat. Bei Nico Hilenberg gab's leider Probleme beim beim Start schon. lag ja auch mit Platz 12 gar nicht so weit weg zu Beginn von den von den Punkten und dann später auch noch mal andere Probleme. Da gab's äh ja ein bisschen ähm ähm ja, da gab's Probleme mit dem Getriebe. Das hat sich wohl auf neutral gestellt. Das hat dann wieder gedauert auch bis dann wieder in den Gang schalten konnte, muss es einmal ausschalten. Also auch da diese Thematiken verfolgt das Audi Team dann auch weiterhin. Ist so ein so ein auf und ab bleibt dabei. Ja, ist ein auf und ab, aber ist auch ein neues neues Jahr. Selbst Mercedes hat Schwierigkeiten. Me das Team ist hat alles neu gemacht, selber entwickelt. Bei bei Red Bull sagt man, Mensch, wie toll das ist. Klar, weil es kein kein typischer Hersteller in dem Sinne ist, Automobil mäßig, aber am Ende hat ja Red Bull nichts anderes oder Audi nichts anderes gemacht, auch von null angefangen ein Aggregat zu entwickeln mit Getriebe, mit allem. Deshalb es hält sich im immer noch im Rahmen, finde ich. Viel wichtiger, wenn jetzt Updates Updates. Ich glaube, dass auch da zu erkennen ist, dass im Moment der Speed so ein bisschen fehlt. Äh und ich glaube nicht an Motor, sondern mir an Autoseite jetzt so am Wochenende fiel mir das so auf. Trotzdem das Beste rausgeholt und man kann sagen, best of the rest more less. Aber für Audi sollte schon das Ziel sein, Racing Bulls irgendwie im Griff zu haben. Das muss zumindest das das Ziel die nächste Etappe sein, die im übrigen Jahr haben wir auch am Wochenende oft erwähnt einen exzellenten Job machen. Das kann man gar nicht anders sagen. Ja, unfassbar, ne? Auch lieben Lawson muss man an der Stelle mal loben, wieder einen großartigen Job gemacht. David Lindbert sowieso als Rookie, aber bei Lawson, ich habe auch noch mal geguckt jetzt bevor wir gesprochen haben, also neun Rennwochenenden waren es bisher, sieben mal waren den Punkten, die letzten fünf Male immer Platz 10 für ihn in der Fahrerwertung. Also das ist schon wirklich klasse und zeigt auch wie gut diese Stimmung da im Team ist. Also man hat ihn wieder man hat ihn wieder dahinekriegt, wo er mal war, hat ih aufgeppelt. Also spricht auch für die gute Kultur im Team bei Arbeit Lindbland auch für den Rookie ideal, um sich dort zu entwickeln. Also ähm an das Team von Peter Bayer muss man ein großes Kompliment zollen. Ja, so ein bisschen wie mit zwei Kindern, glaube ich, ne? Kriegen die gleichen Eltern das gleiche Futter und irgendwie sind beide komplett anders manchmal in der Familie und so ist gerade bei Red Bull und Racing Bull, da ist eine Harmonie. Das Auto ist dieses Jahr so eine Art Alleskönner. Die Jungs können damit echt gut performen. Also von dem herut ab, was da draus geworden ist aus der ehemaligen Truppe von Franz Toost. äh Peter Bier ja sowieso für uns immer ein Gewinn, wenn er dann zu uns kommt und auch die Dinge offen ehrlich anspricht, egal in welcher Hinsicht, auch wenn es mal selbst weh tut. Also das macht schon Freude, das Team und das ist natürlich besonders äh ja, wie soll ich sagen, glaube ich, traurig kann man schon fast sagen, wenn einem beides gehört und man diese Unterschiede sieht. Ähm, ich glaube, dann fällt's einem noch mal mehr auf, was gerade auf der anderen Seite passieren muss, wo man da so erfolgsverwöhnt war. Und das liegt halt einfach daran, ich glaube, man hat so Personen einfach auch, wenn 82 äh und lange dabei, aber einfach unterschätzt, welche Wirkung die Team intern haben, welchen Überblick die noch hatten und wie viel Dinge z.B. Dr. Marco rechts und links eingefangen hat. Ich glaube, das hat man ein bisschen unterschätzt und ich glaube, das ist halt einfach auch fairerweise eine Erfahrungsgeschichte. Oliver Minzlaff, den ich unheimlich schätze, aber er ist halt, glaube ich, eher im Fußball zu Hause als im Motorsport und ich glaube, das sind auch so ja ist ein Learning. Ich glaube, damit hat er selber nicht gerechnet, mein Gefühl. So ein bisschen gefühlt der der meist beschäftigte Sportmanager gerade den es gibt. Auf der einen Seite Max Verstappen diese Klausel, die wie ein Damokles Schwert über dem Team hängt, wo viel diskutiert und verhandelt wird und eben jetzt eben auch Jürgen Klopp, der Richtung des DFB Teams gehen soll möglich. Das zumindest der Wunsch von 80 Millionen Deutschen. Mal gucken, ob er dem dann nachkommt. Hängt ja dann so ein bisschen auch an an dem, was was Red Bull dort entscheidet, weil Jürgen Klop da äh untervertrag ist. Aber wie du so schön gesagt wä wäre interessant, wenn Jürgen Klop dann dem DFB Flügel verleihen könnte. Schau schau bräuchten es ja zur Zeit. Ralf, eine Sache noch zu zu Audi. Ähm die Wirtschaftswoche hat's jetzt geschrieben, äh am Donnerstag äh gibt's äh das große Sparprogramm, was VW äh dem Aufsichtsrat danach legen wird ähm und dafür werben wird. Also, da ist wohl einiges auf dem Prüfstand, auch die Invest, die man hat in Richtung der Formel 1, auch in Richtung des Fußballs mit dem Engagement von Audi bei Bayern München oder auch Porsche beim VfB Stuttgart. Ähm, ne, und wir haben gerade drüber gesprochen, Updates, die kommen sollen bei der Formel 1, also auch das wird ja kosten, äh ne, in die Invest in Hinwille, in Neuburg, Chassi Motor. Die große Frage ist, wird und kann sich das VW dann in der Zukunft auch weiter leisten äh in der Formel 1 mit unterwegs zu sein? Ähm macht das macht das Sinn aus deiner Sicht? Ich würde sagen, ja, unbedingt, aber die die Zwänge sind natürlich auch groß. Ja. Ja, ich meine, ich glaube das nicht nur bei VW so, sondern ist im Moment auch bei allen Konzernen so. Ich glaube, der andere Stuttgarter Konzern hat da auch große Probleme gerade. Da ist auch Ola Kalenius, so wie ich das gehört habe, ziemlich stark in der Kritik bei Sparmaßnahmen und ich glaube ja, ich meine, das erleben wir gerade in Deutschland überall. Mittlerweile sind es ja 20.000 Jobs, die Industriejobs, die die flöten gehen. Ähm und im Monat glaube ich war es, ne? wenn ich dann ganz glauben darf unfassbar hohe Zahlen, ne? Unfassbar [schnauben][räuspern] hohe Zahlen und das ist natürlich dramatisch und ich habe immer gesagt, die Formel 1 wird auf lange Sicht auch jetzt nach diesem Hype irgendwann mal ein bisschen zurückgehen, der Wert wird zurückgehen, weil ich glaube, dass die Zahlen unrealistisch sind. genau eben aus diesem Grund, man kann nicht ständig vor der Wirtschaft sein und eins ist klar, im Moment geht das wahrscheinlich nur, aber ja, wenn VW weiter so macht, wenn die Konzernzahlen weiter so schlecht sind, dann wird man sich irgendwann solche Dinge nicht mehr leisten können. Und ist ja ein ganz einfaches Rechenbeispiel, wenn ich durch die Formel 1 messbar mehr Autos verkaufe und am Ende zumindest eine schwarze Null oder Geld dabei rauskommt und ich mein Markenimage aufpoliere, dann ist das glaube ich ein Nobrainer. Aber ob das dann so ist, ja, ich meine für Mercedes ist es definitiv so. Die verdienen Geld damit, aber das liegt natürlich auch daran, dass man sehr weit vorne fährt und auch schon eine sehr starke Struktur hat. Fairerweise Audi, schrägstich der VW-Konzern hat sich ja einen großen Partner dazu geholt. Die Qataris, die ja auch einen großen Teil des Budgets stemmen. 33% äh sagt man, ne? So hoch liegt der Anteil. Also, da gucken wir natürlich mit großer Spannung darauf, was da am Donnerstag ähm dann äh ja besprochen wird und wie gesagt dem dem Aussichtsrat vorgelegt wird. massive Sparprogramm soll auf jeden Fall kommen. Äh Mitarbeiter äh werden da um ihre Jobs äh fürchten. Es gibt Kostensenkung und wie gesagt natürlich auch ähm all diese Sponsorprogramme ähm die liegen da oder sind da auf dem auf dem Prüfstand. Ähm gehen wir mit was mit was Positivem, mit was Schönem noch raus. Ralf aus dem Podcast, also ähm die Lego Veranstaltung, die Drivers Parade, die wir da auch zum Teil dann kommentiert hatten mit Sascha vorne bei uns zusend. [gelächter] Warum schön und nicht so schön? Ich fand es nur schön. Ja, ich fand's schön. Ich fand es trotzdem befremdlich. Ich habe das nicht so ganz verstanden. Unser vier Präsident auf der einen Seite glaube ich wieder nahbar sein, auf der anderen Seite ist es irgendwie schwer zu verstehen und dann auch noch mit einem alten viertakt Card das Gespür ein bisschen hier und da ich weiß es nicht. Ich meine auf der ich meine er er scheint sehr nah in den Fahrern zu sein und wenn er da ist das kann ich so nicht me da war immer sonst ein bisschen mehr aber gut jeder hat sein seine Art und Weise. Das außen vor fand ich war es natürlich phänomenal spannend. Ja. [gelächter] viele viele Karts im Kiesbett. Ja, und natürlich Sascha, der es unglaublich kommentiert hat. Also Wahnsinn. Ja, absolut. Macht macht ja immer wieder Spaß ihm zuzuhören und er ist ja, ich glaube der der am meisten begeistert ist [gelächter] von all dem, was da passiert, aber die Fahrer auch, ne? Also, da gab's ja Kritik auch vorher, Max Stppen, Lewis Hamilton und so und dann gab's doch jetzt viele, viele ähm Ausschnitte, wo man sehen konnte, dass auch die zwei ordentlich Spaß hatten. Äh und ich glaube sogar auch Lance Straw, was ja auch eine eine kleine Sensation ist. Also, wer das noch mal sehen möchte, dann gerne noch mal vorbeischauen bei uns bei Social Media. Da sind die ganzen Clips natürlich auch noch mal zu sehen und auch ausgestellt und wir machen nächste Woche natürlich weiter dann in Hinführung zum großen Preis von Belgien in Spain. Vor allen Dingen jetzt auch mit den Entwicklungen rund um Max Festappen. Wer weiß, vielleicht gibt's da ja dann auch schon Neuigkeiten und MotoGP gibt's am Wochenende jetzt direkt der große Preis am Sachsenring. So, da äh seid ihr sind Sie natürlich auch herzlich zu eingeladen und wie gesagt, nächste Woche dann wieder backstage Boxengasse dienstags wie Daumen um 12 Uhr oder ab 12 Uhr und Kommentare auch gerne da und äh auch Empfehlungen, also freuen wir uns immer sehr darüber. Hier und da kommentieren wir dann auch mit. Also, danke schön in die Runde. Backstage Boxengasse, der Formel 1 Podcast von Sky. Ja,