Ich habe auf diesen Moment gehofft und dafür gebetet . Wir waren einfach zu langsam. Wissen Sie, ich hatte einfach kein Tempo. Ich schäme mich sehr, hierher gekommen zu sein und vor der Kamera zu sprechen. Das denken sich wohl alle Fahrer nach dem Großen Preis von Spanien, und ein Lokalmatador könnte sogar sein Team verlassen, um bei Alpine unterzukommen. Bevor der Lokalmatador jedoch für Spekulationen sorgt, muss ich darüber sprechen, wen das Wunderkind bei der Weltmeisterschaft unterstützt. Nun, das können wir definitiv nicht sein. Ähm, ja, ich weiß nicht. Es gibt viel zu viele starke Mannschaften. Ähm , aber ich würde sagen, ich bin ein großer Fan von Messi. Kimi war nach seinem dominanten Sieg beim Großen Preis von Monaco in Hochstimmung und nahm den ganzen Schwung mit nach Spanien. Doch jetzt spricht er bereits von Zweifeln. Ich glaube nicht, dass ich mich in diesem Jahr bisher in Frage gestellt oder an mir selbst gezweifelt habe. Ähm, allerdings gibt es noch Fragen, die beantwortet werden müssen. Und als ob sein Freitag nicht schon schlimm genug gewesen wäre, lag er bei seiner Ankunft im Auto für das zweite freie Training mehr als eine halbe Sekunde hinter seinem Teamkollegen. Am Samstag lag er am Ende des Qualifyings mehr als 3/10 hinter George und belegte den dritten Platz . Ehrlich gesagt, obwohl ich FP1 verpasst habe, glaube ich, dass ich dieses Wochenende nicht genug Tempo hatte. Äh, ich bin zu schnell gefahren und die Bedingungen sind sehr schwierig, sehr rutschig, sehr heiß. Doch für einen kurzen Moment im Rennen hatte man das Gefühl, Kimi hätte seine Form wiedergefunden. Mein Mann wurde so selbstsicher, dass er sogar über Funk behauptete, er sei schneller als George. Ich war schneller, oder? Verstanden, Kimi. Und jetzt haben wir die Ziellinie überquert, und Antonelli hat hier eine unglaubliche Chance, sich zu verbessern. Russell schlägt quer. Der Mercedes trennte ihn durch nichts. Antonelli geht in Führung. Doch gerade als er im Begriff war, den Führenden des Rennens in die Flucht zu schlagen, bekam er einen kleinen Vorgeschmack darauf, was Russell in Kanada durchgemacht hatte. Problem. Er bricht zusammen. Er bricht zusammen. Kimi Antonelli hatte seinen Teamkollegen überholt. Aus meiner Sicht, ja, sehr enttäuschend. Ähm, ich fühle mich im Moment ehrlich gesagt etwas leer . Äh, aber gleichzeitig passieren solche Dinge eben. Äh, das passiert jedem, und äh das Wichtigste ist, äh, stärker zurückzukommen. Es war die Art von Glück, die Charles scheinbar noch mehr verfolgt als Leo. Der Monegasse erlebte zwei der schlechtesten Rennwochenenden seines Lebens, und Katalonien sollte eigentlich seine Comeback-Story werden. Ferrari hat ein solides Upgrade-Paket auf den Markt gebracht. Im zweiten Freien Training war er 8/10 schneller als Lewis, und es sah so aus, als ob er sich wieder gefangen hätte, bis uns das dritte Qualifying ein Déjà-vu-Erlebnis wie in Monaco bescherte. Er fuhr in die Absperrungen und gab mit dem Ferrari Vollgas. Der aktualisierte Ferrari. Ja, abgesehen davon, dass ich mich sehr schäme, hier vor der Kamera zu sprechen, nachdem… ja, noch so ein "Was wäre wenn"-Fall letzte Woche leider derselbe war, mit der Frage: " Was wäre wenn wir dieses Problem nicht gehabt hätten?" Dieses Wochenende wäre, was wäre, wenn ich diesen Fehler nicht begangen hätte. Charles gab im Grunde zu, sich zu schämen. Aber schlimmer am Sonntag kann es ja wohl nicht mehr werden , oder? Gleichzeitig erleben wir Antonellis Rücktritt. Ausfall der Servolenkung. Meine Servolenkung funktioniert nicht mehr. Ja, aber ich meine, es betrifft nicht nur die Servolenkung, sondern generell hatte ich keine Bremsen, keine Servolenkung, keine Schaltung. Ich vermute also, dass es da etwas mit der Hydraulik zu tun hat, aber ich weiß noch nicht genau was. Das sind zwei Ausfälle innerhalb von zwei Wochen und es sieht so aus, als hätte Ferrari einen neuen Lieblingsfahrer. Genauso wie scheinbar jedes kleine Mädchen die aktuelle Weltmeisterin liebt. Lando war der Erste, der über die neue 60/40-Aufteilung sprach. Alles, was in diese Richtung geht, ist eine gute Nachricht. Selbst wenn es nur 1 % sind, also nein, ich meine, es ist das, was wir uns alle als Fahrer wünschen. Das wünscht sich jeder einzelne Fahrer im Feld. Dann kam er ins FP2, nachdem er das erste freie Training verpasst hatte, und fuhr dort die Bestzeit . Nachdem er in seinen letzten beiden Rennen jeweils ausgefallen war, fühlte sich eine bessere Leistung richtig gut an, und diesen Schwung konnte er sogar ins Qualifying mitnehmen. Im letzten Sektor muss er vor seinen Teamkollegen kommen, auf den dritten Platz vorrücken. Sehr gut, ich bin sehr zufrieden. Ich glaube nicht, dass man viel mehr erwarten kann. Ja, ich weiß, der Abstand zu P3 betrug 4000 Sekunden. Das ist nicht viel. Doch um zu beweisen, wie sehr sich das Glück zu seinen Gunsten gewendet hatte, fuhr Lando auf Platz 3 und komplettierte damit das erste rein britische Podium seit 1968. Und es ist tatsächlich das erste rein britische Podium in der Formel 1 seit 1968. Ein besonderer Tag für Großbritannien, denn das letzte rein britische Podium liegt schon lange zurück – nämlich im Jahr 1968. Das ist also ziemlich unglaublich. Also, herzlichen Glückwunsch dazu . Na los , Jungs. Ich bin einfach nur froh, dass ich dabei sein kann . Ich muss da sein, wenn es darauf ankommt. Ähm, ich habe mir die Möglichkeit gegeben, herauszufinden, ob sie jemals gestritten haben und ob es irgendetwas gab. Ich bin einfach überglücklich, wieder auf dem Podium zu stehen. Das Tempo war offensichtlich gut genug für Platz 4. Drei Engländer auf dem Podium, drei Löwen auf dem Trikot. Ist das ein Zeichen dafür, dass es nach Hause kommt? Und wie immer erteilte uns der Mann, der mit ihm auf dem Podium stand, eine Lektion in Philosophie. Dieser Sport ist wie eine psychologische Achterbahnfahrt. Man durchlebt die Höhen und Tiefen, sogar die Reisen und den Schlaf. Das alles wirkt sich psychisch auf dich aus. Ich glaube, George war richtig heiß auf Barcelona. Er dominierte das erste Freie Training, folgte mit Platz 2 im zweiten Freien Training und glänzte in der Qualifikation mit einer souveränen Pole-Position. Er ist der Dritte in dieser Saison. Russell schlägt zurück und sichert sich die provisorische Pole-Position. Ja, in jeder einzelnen Runde, die wir diese Woche gefahren sind, in jeder Session, in jeder Runde waren wir unter den ersten beiden Plätzen, und selbst wenn Lewis uns heute die Pole-Position weggeschnappt hätte, wäre ich trotzdem super zufrieden gewesen, wieder in diesem Rhythmus und diesem Mojo zu sein und quasi eins mit dem Auto zu sein. Ich bin wirklich froh, dass George wieder in Bestform ist . Aber am Sonntag hat man wirklich das Gefühl, dass Antonelli der schnellere Fahrer ist. Er ist schon dreimal durch diese Ecke gegangen. Antonelli hat die Innenlinie, und Antonelli hat seinen Teamkollegen überholt. Selbst als ihm die Renngötter den zweiten Platz zurückgaben, lag er immer noch etwa 20 Sekunden hinter dem Ferrari. Heute sah das Tempo von außen zu Beginn stark aus. Ich fühlte mich in den ersten 10, 15 Runden unter Kontrolle und wohl. Und dann hatte ich einfach Probleme mit dem harten Reifen, aber am Ende des Tages bin ich froh, wieder auf dem Podium zu stehen. Immerhin hat er 18 Punkte auf Kimi gutgemacht, aber Platz 2 in der Meisterschaft gehört jetzt ganz klar dem emotionalsten Fahrer im Feld. Bevor ich Ihnen jedoch den Grund dafür erkläre, müssen wir uns den Mann ansehen, der im Stillen eine anständige Saison aufbaut. Ich meine, Isaac wurde buchstäblich schon vor Beginn des Wochenendes unter Druck gesetzt . Du warst von Anfang an sehr konkurrenzfähig und auf einem ähnlichen Niveau wie er. Was ist der Grund dafür, was Sie anders machen, und ist das völlig neue Auto, das Sie wirklich als Teil der Vorschriften betrachten? Das spielt definitiv eine Rolle, denn wir starteten vom gleichen Niveau aus. Das hilft mir natürlich enorm, und gleichzeitig möchte ich glauben, dass ich schnell bin. Er verpasste das erste freie Training, als Ayumu Iwasa den RB22 fuhr, und erreichte trotzdem in den letzten beiden Trainingssitzungen zwei Top-10-Platzierungen . Doch erst im Qualifying sahen wir wieder sein Tempo. Hadjar landete am Samstag auf dem sechsten Platz und war dennoch enttäuscht davon. Schwieriger Freitag, Samstagmorgen und dann im Qualifying sieht es so aus, als könnten wir das Tempo etwas anziehen. Ich meine, ich weiß gar nicht, wie wir 3/10 hinter der Pole-Position liegen können, denn wir waren die ganze Zeit eine Sekunde zurück – ich meine, ich war die ganze Zeit eine Sekunde zurück. Aber im Rennen hat er den Start wieder einmal verpatzt. Er wurde bis auf P14 zurückgestuft und wir konnten sehen, wie gut er wirklich ist. Wenn Williams einen tiefen Ball schlägt, könnte das Hadjar hier eine Chance bieten. Rundherum. Schickt einen um Kurve drei. Er versuchte, den sechsten Platz zu erreichen . Er versuchte [die Musik] einfach nur zu vermeiden. Das ist wieder die Bewegung außen herum . Hier spielt Isaac Hadjar den Pass. Slam Dunk-Kicks direkt in die erste Runde. Das bringt ihn zurück zu den Punkten. Dank einer unglaublichen Fahrweise und Strategie brachte er das Auto auf Platz 6 ins Ziel. Wir müssen an unseren Starts arbeiten, denn es ist einfach nicht möglich, jedes Rennwochenende so weiterzumachen. Heute war ein Albtraum. Während Isaac sich selbst bestrafte, erlebte ein Mann am Samstag eine irre Überraschung. Einen Moment lang hatte man das Gefühl, Pierre Gasly hätte mal wieder ein schlechtes Wochenende. Seine beste Platzierung war Platz 13 im dritten Freien Training. Dann geschah Folgendes. Der Fahrer, der den dritten Platz beim Großen Preis von Monaco 2026 verdient belegt hat. Es ist Pierre Gasly. Am Ende siegt die Gerechtigkeit. Nun, wie klingt das für Sie? Das klingt wirklich gut. Leider reichte das Tempo im Qualifying mit dem P14 immer noch nicht aus . Es ist schon verrückt, was wir seit FP1 alles haben. Sobald ich die Bremse berühre, bewegt sich das Auto nach rechts und links. Die Lenkung ist gerade, aber irgendwie kann ich nicht richtig bremsen . Und an diesem Tag, der sich mittlerweile wie ein endloser Kreislauf anfühlt , kämpfte er sich zurück in die Punktewertung. Diesmal war es ein solides P7. Siehst du all die Sterne? Im Moment laufen alle Dinge zusammen . Trotz allem, was passiert ist, habe ich es am Ende des Tages doch noch geschafft, mir das P7 zu besorgen . Und ja, das Team hat eine sehr gute Arbeit geleistet. Piastri erlebte letzte Woche wahrlich eine emotionale Achterbahnfahrt, aber ich fange langsam an zu glauben, dass Oscar den Kampf um die Gunst seiner Teamkollegen verliert. Piastri machte im Training einen wirklich guten Eindruck und beendete alle drei Trainingseinheiten unter den ersten Drei. Als die Red Bulls, Mercedes und Ferrari im Qualifying die Motoren aufdrehten, schaffte der Australier nur den 7. Platz, lag aber weniger als eine Zehntelsekunde hinter dem 3. Platz. Ich meine, es war eine gute Runde bis zum letzten Sektor. Ich bin mir nicht ganz sicher, wo die ganze Zeit geblieben ist, aber ja, bis dahin war es stark. Und um ehrlich zu sein, war sein Rennen nach den ersten paar Runden mit Musik ziemlich langweilig . Piastri machte dank Hajars schlechtem Start einen Platz gut, wurde aber in der achten Runde schnell von Show überholt. Noch immer am schnellsten , sie liegen knapp vorn. Und nun, in der Bremszone vor Kurve Nummer vier, hat Charles Leclerc freie Bahn. Oscar beendete das Rennen nach zwei Ausfällen auf einem respektablen fünften Platz , gab aber zu, nicht schnell genug gewesen zu sein . Ähm, es war schwierig. Ähm, wissen Sie, ich hatte einfach kein Tempo. Die Reifen hatten keine gute Lebensdauer. Also, ähm, da gibt es einiges zu verstehen . Ähm, und ja, hoffentlich können wir in Österreich etwas stärker sein. Ich denke, wir können getrost sagen, dass Lando vielleicht der schnellere McLaren-Fahrer ist, aber in der Audi-Garage setzt sich der P11-Fluch fort . Gabby zeigte in Monaco eine solide Leistung und brachte das Auto knapp außerhalb der Punkteränge ins Ziel. Seine Leistungssteigerung setzte er mit einer Top-10-Platzierung im dritten Freien Training fort, am Samstag reichte es aber nur für Platz 12. Aber nur bis Platz 12. In der Qualifikation fand ich meine Runde gar nicht so schlecht. Ich glaube, ich habe es vor allem im letzten Abschnitt etwas verfehlt. Ähm, es war trotzdem eine ganz okaye Runde, glaube ich. Im Rennen fiel Gasly nach einem weiteren schlechten Start auf P17 zurück, bevor eine Kollision mit Ocon sein Rennen im Grunde ruinierte. Er humpelte mit dem Wagen zu, Sie ahnen es schon, P11. Ähm , das muss noch bestätigt werden, aber da ist wohl etwas bei dem Verfahren schiefgelaufen. Aber ich glaube, ich bin von P12 gestartet, war in der ersten Runde schon auf P17 oder P18, und dann hatte ich einen, ich würde sagen, Rennunfall, wissen Sie, wir haben uns Seite an Seite mit Ocon berührt, und ich bin ein bisschen ins Kiesbett gerutscht, und mein Auto wurde stark beschädigt. Ja, wieder ein Audi, der die Punkte knapp verpasst hat. Aber eine Sache, die wirklich traurig aussieht, ist Williams. Ich meine, Spanien sollte etwas Besonderes sein, denn Alex hatte nun offiziell Nigel Mansell in Bezug auf die meisten Starts in einem Williams überholt. Nach dem soliden Punkteergebnis in Monaco waren die Erwartungen meiner Meinung nach hoch. Das Team ist motiviert. Wir sind hungrig darauf, zumindest wieder da hinzukommen, wo wir vorher waren. Es gibt viele Veränderungen hinter den Kulissen, aber Williams' Probleme wurden deutlich, als Alex im Training nur den 18. Platz erreichte , was auch seine Startposition für das Rennen sein sollte. Es war schwieriger als ich erwartet hatte. Ich denke, wir wussten, dass wir vielleicht etwas zurückliegen würden, weil uns diese Strecke nicht liegt. Ähm, aber im Moment haben wir die Balance etwas verloren. Leider musste er das Auto in Runde 36 abstellen. Williams gab die Session aber nicht einfach auf. Sie schickten Alex , der acht Runden zurücklag, wieder auf die Strecke und machten daraus einen Vorsaisontest. Ich glaube, wir haben gesehen, dass es ein Problem mit dem Auto gibt. Wir saßen offensichtlich im Parc Fermé fest, also können wir das heute ändern. Und dann haben wir versucht, sozusagen das Auto für die letzten paar Runden des Rennens zu korrigieren und einfach wieder rauszufahren. Es war traurig mitanzusehen, aber ich liebe diese Einstellung, niemals aufzugeben. Und sein Teamkollege hat ebenfalls alles gegeben . Wie immer stellte Katalonien erneut einen seiner einheimischen Fahrer, doch Carlos konnte im Training nicht über den 13. Platz hinauskommen. Am Samstag schaffte er nur den 16. Platz und gab sogar zu, wie peinlich ihm das war. Ja, ich denke, das Ziel heute war, ins zweite Quartal zu kommen. Ich glaube, das haben wir mit ein paar anständigen Runden am Ende von Q1 geschafft, und es klingt nicht sehr inspirierend, zu sagen, dass wir in meinem Heimrennen darum kämpfen mussten, aus Q1 herauszukommen. So sieht die Lage an diesem Wochenende aus. Und dieses Mal hat Sainz sich nichts zuschulden kommen lassen, als er Gabby jagte, um das Auto auf Platz 12 nach Hause zu bringen. Ich habe ein sehr solides Rennen abgeliefert, hatte einen richtig guten Start, ein wirklich gutes Renntempo und ein gutes Reifenmanagement. Ich habe heute alles getan, was ich konnte, aber leider ist P12 alles, was wir haben. Das war ein gewaltiger Weckruf für das Team und sie brauchen dringend ein paar Verbesserungen, was bedeutet, dass es viel einfacher ist, den Abonnieren-Button zu drücken, als in der Lage von James Vowles zu sein. Während Williams im Wettlauf um die Testzeiten das Nachsehen hatte, zeigten die Racing Bulls, dass sie durchaus Tempo draufhaben. Der einzige Kiwi im Feld lieferte in Monaco ein solides Rennen ab und brachte das Auto auf Platz 6 ins Ziel. Monaco ist etwas ganz Besonderes, und ich denke, vor allem da, wo wir ins Wochenende gestartet sind, waren wir eigentlich nicht sehr konkurrenzfähig. Wir haben am Wochenende so viel am Auto verändert , aber Liam sah mit einem P7 im FP1 wirklich solide aus, bevor er das Auto am Samstag im Rennen auf P8 brachte. Ehrlich gesagt war der heutige Tag insgesamt schwieriger als gestern. Wir hatten einen guten Start ins Wochenende und dann gestern ein etwas schwieriges Ende. Leider musste er sich im Rennen gegen beide Alpines geschlagen geben und beendete das Rennen nur auf dem achten Platz . Es ist toll, dass wir Punkte geholt haben, aber wenn die Top-Fahrer nicht ins Ziel gekommen wären, hätten wir das nicht geschafft. Wir wurden von den Alpinen geschlagen, sie waren heute schneller als wir. Das sollten wir uns genauer ansehen. Ich glaube, wir hatten gestern ein gutes Auto und hatten heute mehr Schwierigkeiten. Und nun rückt er auf Platz 10 der Rangliste vor, nur sechs Punkte hinter seinem Vorgänger. Sogar sein Teamkollege punktet mittlerweile regelmäßig. Ich meine, Albon hatte Glück mit einer roten Flagge in Monaco und konnte sich noch den siebten Platz sichern. Leider verpasste er Q3 und startet das Rennen daher von Platz 11. Ja, es gab keine Einsätze in der ersten Kurve. Also, als ich aus der letzten Kurve herausbeschleunigte, sprang der Motor nicht an. Also, ich war 2 Sekunden vor T1 zu spät. Also. Nachdem er den größten Teil des letzten Stints auf Platz 12 gefahren war, brachte er das Auto schließlich auf Platz 9 ins Ziel und profitierte dabei von zwei späten Ausfällen. Es ist sehr gut. Ich denke, es ist definitiv besser, als ich es für den Großteil des Rennens erwartet hatte. Ich denke, wir müssen einfach mal nach hinten schauen und verstehen, wo wir die Zeit verloren haben, was schiefgelaufen ist. Ähm, weil, wissen Sie, ich glaube, dass ich beim zweiten und dritten Durchgang sehr schnell war. Die Racing Bulls sehen durchaus konkurrenzfähig aus, aber die Alpines haben noch eine Schippe draufgelegt. Ich meine, Franco hatte in Monaco angesichts der Geschwindigkeit des Wagens wirklich Pech. Und in Barcelona schaffte er es in keiner der drei Trainingssitzungen unter die Top 10 . Diese Probleme setzten sich auch im Qualifying fort, aber immerhin konnte er Gasly im Kampf um Platz 13 schlagen. Er nutzt die aktive Aerodynamik und qualifiziert sich besser als sein Teamkollege, aber es reicht nur für Platz 13. Ich fahre es – ich sage, fahre es – und dann wird alles aus ihm herausgeholt. Ich verliere einen Hinterachsantrieb und hätte beinahe ein paar Mal einen Unfall gebaut, und im Moment ist es kein besonders schönes Auto zum Fahren. Mit der Konstanz habe ich wirklich zu kämpfen . Es ist sehr unberechenbar. Franco lieferte sich ein ordentliches Rennen und lag vor seinem Teamkollegen, bis die Teamorder sie zum Positionswechsel zwang. Okay, sagt Franco, und gibt eine Anweisung. Wir müssen die Fahrzeuge in die erste Kurve lenken. Bitte schalten Sie in Kurve eins. Wagen wechseln. Hey, Franco. Bitte in Kurve vier abbiegen. Vierte Kurve, Wagen tauschen. Eines der Signale ist falsch. Ich werde Metzger. Wir werden uns das jetzt ansehen, und er muss tatsächlich gewaltig abheben. Einfach nur Call of Duty in Kurve 10. Er überquerte die Ziellinie als Achter, aber ein Verstoß gegen die Gelbphase kurz vor Schluss warf ihn auf Platz 10 zurück. Wir haben ein sehr starkes Ergebnis für unser Team erzielt, und ja, wir müssen einfach weiterhin gemeinsam Druck machen, um stark zu bleiben und diese Punkte und diese Meisterschaftsposition mit dem Team weiter auszubauen. Ich frage mich, ob Alpine auch in diesem Fall Einspruch einlegen wird oder ob sie nur diesen einen Punkt hinnehmen wird, was man von Haas nicht behaupten kann. Esteban erlebte in Barcelona einen kleinen Tiefpunkt . In einem P16-Training musste er sich einer Handvoll Rookies geschlagen geben. Und in der Qualifikation wurde es noch schlimmer, als er bereits im ersten Qualifying-Abschnitt ausschied. Nein, nein, es sollte viel besser sein als das, was wir tatsächlich bekommen haben. Beim zweiten Versuch hatten wir ein Problem mit der Bereitstellung, was uns in eine schwierige Lage brachte. Im Rennen hat er es für Gabby vermasselt, indem er den Brasilianer nach außen drängte, und selbst mit all den Ausfällen schaffte er es nur auf Platz 13. Sehr schwieriges Rennen. Ich glaube, wir haben es im Grunde nicht geschafft, die Reifen am Leben zu erhalten und dafür zu sorgen, dass sie das ganze Rennen über halten. Wir mussten drei Stopps einlegen, weil wir die Hinterreifen nicht mehr halten konnten. Sie waren komplett fertig. Doch es wird noch schlimmer, wenn man die andere Seite der Garage betrachtet. Ollie hatte einige Schwierigkeiten, erreichte aber im ersten Freien Training den 11. Platz . Leider halfen diese Maßnahmen am Samstagnachmittag nicht. Für den jungen Briten reichte es in der Qualifikation nur für Platz 15. Ollie Bearman wird es nicht in diese Session schaffen. ein unglaublich hartes Wochenende. Ich hatte vielleicht das schlechteste Auto, das ich in meiner gesamten Formel-1-Karriere gefahren bin. Ich weiß, es war nur ein kurzes Rennen, aber er schaffte es bis zur 60. Runde, bevor ihn ein technisches Problem zur Aufgabe zwang . Ich glaube, da gibt es ein Problem. Okay, ja. Halten Sie das Auto an. Halten Sie das Auto an. Ja . Ja, ich meine, es war hart, aber ähm, das hatten wir erwartet. Ich glaube nicht, dass wir… äh… ja, irgendwo falsch positioniert waren, sagen wir mal . Im Gegenteil, wir waren sogar weiter, als wir eigentlich sein sollten. Und er war einer von vielen Fahrern, die mit Katalonien nicht zurechtkamen. Ich meine, gerade wenn man denkt, dass sich das Glück für Aston wendet, bekommen sie einen Schlag ins Gesicht . Ähm, ich meine, es ist schön, einen Punkt statt gar keinen zu haben, aber wir waren in Monaco trotzdem sehr langsam. Wir sind das letzte Team. Und diese Reaktionen bekamen wir das ganze Wochenende über von Stroll, selbst als er Alonso in der Qualifikation schlug. Ähm, eine Menge Dinge. Uns fehlt einfach der Abtrieb, und dann, wissen Sie, leiden wir unter Leistung, Fahrbarkeit und all dem. Lance hielt im Rennen nur fünf Runden durch, bevor er erneut zur Aufgabe gezwungen wurde. Äh, Getriebeproblem. Also, kein dritter Gang, kein vierter Gang für ungefähr zwei Runden, und dann ja, beschlossen wir einfach, zuzusehen, und dann waren wir aus dem Rennen . Wenn man Stroll jedes Wochenende so sehen würde, wäre man schnell in Therapie. Und ich wette, das ist der Grund, warum Fernando sich darauf vorbereitet, das sinkende Schiff zu verlassen. Der älteste Fahrer im Feld holte in Monaco mit dieser Schrottkarre tatsächlich einen Punkt , aber in Spanien war es völlig anders. Im ersten Freien Training gelang ihm nur eine Bestzeit von P19, bevor das Qualifying den Spanier weiter entlarvte und ihn mit mehr als 3 Sekunden Rückstand auf den Pole-Setter auf den letzten Platz zurückfallen ließ. Es ist sehr, sehr schwierig für ihn, und er befindet sich hinter Stroll. Es gab einige Probleme beim Herunterschalten, bei manchen Fahrzeugen blockierte das Heck beim Herunterschalten stark, andere hatten beim Bremsen einen starken Schub , also ja, im Moment noch etwas unbeständig. Im Rennen konnte Alonso nur 37 Runden absolvieren, bevor er ausschied. Ja, ich meine, sie sagten mir, ich solle das Auto anhalten, und ja, ich wusste einfach, dass es ein Batterieproblem war, also ja, die Batterie gab den Geist auf, und ja, wir mussten das Auto anhalten, also ja. Seinen Äußerungen nach zu urteilen, ist es nicht mehr nur Frustration, aber ich glaube nicht, dass er in Rente geht, denn es sieht jetzt so aus, als ob er zu Alpine wechseln könnte. Ich glaube, selbst Fernando sieht jetzt ein, dass am Ende des Aston Martin- Tunnels kein Elend wartet, aber einer sieht einfach nur froh aus, wieder im Motorsport dabei zu sein, egal wie schlecht die Saison auch laufen mag. Ich werde jedes Wochenende besser. Wir wissen immer noch, dass wir das Auto schneller machen müssen, aber ähm, wissen Sie, bei solchen Ereignissen gibt es immer Chancen, und wir hätten beinahe ein paar Punkte geholt, was gut zu sehen ist, und äh ja, der fliegende Finne ist vielleicht der optimistischste Mann auf dem Planeten. Er beendete seine Karriere in Monaco und kam im Training nicht über den 18. Platz hinaus. Dann schlug er beide Astons in der Qualifikation. Die Rundenzeiten waren in Ordnung. Wir mussten bei einigen Teilen in meinem Auto auf ältere Teile zurückgreifen, deshalb dachte ich nicht, dass wir bei 100% wären, aber ich denke, was die Position angeht, sind wir da, wo wir sind. Nur um das Auto in Runde 15 aufzugeben. Äh, wir mussten das Auto anhalten. Es ist eine Vorsichtsmaßnahme. Ähm, wir hatten wieder ein Problem mit Überhitzung. Das war’s leider. Also, äh, es war ein ziemlich kurzes Rennen für mich. Sein Teamkollege hat das Rennen wenigstens wieder beendet. Im Moment ist Checo der Einzige, der Cadillac noch zusammenhält . Pérez hätte in Monaco beinahe einen Punkt geholt . Mit einer Mischung aus Emotionen, wissen Sie, es ist eine großartige Geschichte, wissen Sie, in unserem sechsten Rennen haben wir es in die Punkte geschafft. Es waren ein paar fantastische Runden, die ich da draußen gefahren bin . Aber genau wie Bottas würde er nach drei Trainingseinheiten am Ende des Feldes stehen . Der positive Aspekt für das amerikanische Team ist wohl, dass Pérez das Rennen auf Platz 14 beendete. Dann hat uns der harte Reifen wirklich geschadet. Wir haben an Boden verloren, und ja, und dann, bei den Rundenrennen und so weiter, haben wir etwas Boden auf Williams eingebüßt. Er mag zwar Letzter im Rennen gewesen sein, aber sein Auto hat besser gehalten als der zweite Audi. Nach einer Reihe von Rennen, in denen P11 für Nico Hülkenberg zu einem Running Gag geworden war, brachte er mit einem soliden P9 im Qualifying schließlich alle zum Schweigen. Ja, überglücklich und zufrieden. Ich glaube, da steht nicht mehr viel auf dem Tisch. Das ist also gut und positiv. Doch nachdem er all die Arbeit geleistet hatte, um mit dem Auto in die Punkteränge zu kommen, sollte ihn ein einziger Moment das Rennen kosten. Sehr plötzlicher Tod. Liam direkt vor mir ist am Ausgang von Kurve 12 mit einem Rad in den Kies geraten, wodurch jede Menge Kies aufgewirbelt wurde, der unser Auto heftig traf und einige Stromkästen beschädigte. Ich glaube, es hat tatsächlich den Sicherheitsauslöser an der Seite des Wagens betätigt, wodurch das gesamte Fahrzeug komplett lahmgelegt wird. Hoffentlich sieht Audi auch in Österreich noch gut aus, denn die Heimmannschaft wird definitiv unter großem Druck stehen, und niemand kann damit besser umgehen als Max. Nun ja, für den viermaligen Meister Barcelona begann die Saison nicht gerade optimal . Ich weiß nicht, was ich davon halten soll, Francis. Was ich an einer Ecke beim Lenken und beim Lenken von allem so toll finde, ist, dass Max sein Auto während FP1 auf P4 rangierte, aber als alle für FP2 und FP3 von den Rookies übernahmen, schaffte er es nur auf P6. Für Red Bull lief es gar nicht so schlecht, und mit ein paar Änderungen zeigte Verstappen ein solides Pace-Qualifying, das ihm den fünften Platz einbrachte, weniger als 300stelsekunden hinter Kimi Antonelli. Tatsächlich lief das Qualifying etwas besser als erwartet. Ähm ja, der Abstand war viel kleiner. Im Rückblick sieht P5 ganz ordentlich aus, aber eigentlich hatten wir auch eine richtig gute Chance auf P3, aber irgendwie bin ich in meinem letzten Sektor einfach zu sehr abgerutscht. Diesmal kam er gut vom Start weg, und von da an war es ein ziemlich langweiliges Rennen für den Niederländer. Er hat die Dreistopp-Methode versucht, aber es hat nicht funktioniert. Mit seinem Red Bull fuhr er einen souveränen vierten Platz nach Hause. Um ehrlich zu sein, war es für mich das ganze Rennen über ziemlich einsam. Es war nicht viel los . Ich habe hauptsächlich das Geschehen auf den Bildschirmen verfolgt, denn äh ja, für mich waren wir einfach zu langsam. Bei keiner der Verbindungen konnten wir den Ablauf verfolgen. Also, bei jedem Stint haben wir einfach ein paar Sekunden verloren, wissen Sie. Max war an diesem Wochenende tatsächlich glücklich, aber niemand hatte die pure Emotion unseres Rennsiegers. Lewis Hamilton ist nicht nur ein Grand-Prix-Sieger, sondern wie schon in Monaco ist er nun auch der einzige Fahrer, der sieben Rennen in Barcelona gewonnen hat. Der Wind war so heftig, dass jeder Fahrer ihm Respekt zollte. Es hat fast zwei Jahre gedauert, aber endlich hat Lewis seinen Kindheitstraum verwirklicht . Ich hatte jeden Tag diesen Traum, seit ich ein Kind war, wissen Sie, sie erwähnten gerade, dass mein Michael 1986 hier für Ferrari gewonnen hat, und ich erinnere mich, wie ich den roten Wagen beobachtete und mich immer fragte, wie es wohl wäre, in diesem Wagen zu gewinnen. Doch er hatte es nicht leicht. Im zweiten Freien Training lag er fast eine Sekunde hinter seinem Teamkollegen, konnte sich aber mit einer unglaublichen Runde im dritten Qualifying-Abschnitt zurückkämpfen und startet nun aus der ersten Reihe. Schafft es in die erste Reihe und verpasst den Sieg um sechs Hundertstelsekunden. Und dann bin ich in der letzten Runde wahrscheinlich ein bisschen zu weit in die erste Kurve hineingefahren . Ich glaube ehrlich gesagt, dass der einzige Grund für den Zeitverlust genau dort lag . Ansonsten war der Rest der Runde aber super. Und zum ersten Mal seit fast einem halben Jahrzehnt gelang der Scuderia eine strategische Meisterleistung. Und das wird ihm enormen Nutzen bringen. Ferrari. Lewis Hamilton trifft seine Markierungen. Er hat noch keinen Grand Prix für Ferrari gewonnen. Sein alter Rivale bricht zusammen. Russell kommt vorbei, aber Lewis Hamilton fährt auf die Strecke und wir rasen jetzt mit reduzierter Geschwindigkeit zur Kontrolllinie. Lewis Hamilton sucht die weiße Linie, die ihn als Rennführenden ausweist. Lewis wird vom VSC profitieren und das Rennen sofort mit fast 20 Sekunden Vorsprung gewinnen. Fehler. Das ist ein weiterer historischer Moment für Hamilton. Lewis Hamilton gewinnt einen Grand Prix für Ferrari. Ich glaube, er meint die Pressekonferenz nach dem Rennen, die [Musik] am besten beschrieben hat. Ich werde später sicher darauf zurückblicken und denken: Verdammt, ich wünschte, ich hätte die richtigen Worte gehabt. Es geht darum, wie man die richtigen Worte findet, um ein Gefühl auszudrücken, das die kühnsten Träume übertrifft, verstehst du? Ich empfinde einfach große Dankbarkeit, großen Stolz und bin sehr, sehr stolz auf die Menschen, mit denen ich zusammenarbeite. Sie sind so leidenschaftlich und ähm und äh haben so viel Demut und so viel Freundlichkeit. Ich glaube wirklich, dass dies einer der emotionalsten Siege in Hamiltons Karriere ist. Das Beste daran ist jedoch, dass Hamilton jetzt in einem zuverlässigeren Auto nur noch 41 Punkte hinter dem WM-Führenden liegt. Vielleicht erleben wir ja schon einen achtfachen Champion, wenn wir Abu Dhabi erreichen. Aber Barcelona ist Geschichte . Ferrari feiert ein Comeback und vielleicht können wir die glorreichen Tage der frühen 2000er Jahre endlich wieder aufleben lassen. Schau dir als Nächstes dieses Video an, dann verstehst du, was ich meine. Und wie immer vielen Dank fürs Zuschauen.