Hoja in Niedersachsen. Hier kontrollieren heute die Polizisten Jan Niklas Bösche und Niklas Lüpkemann LKW. Kurz nach Dienstbeginn fällt Ihnen ein Autotransporter auf. Das kann nicht passen. Also vorne auf jeden Fall nicht. Wir haben jetzt gerade einen Autotransporter gesehen, der hat insgesamt drei Autos geladen und hat aus erster Sicht ein Maximalgewicht von 7 Ton, was er fahren darf. Und wenn so ein großer Hyundai auf der Ladefläche von dem LKW steht, dann sind die in der Regel zu schwer. [musik] Laut Kennzeichen kommt der Fahrer aus Polen. Zur Überprüfung lozen die beiden das Gespann in ein nahe gelegenes Gewerbegebiet. Dort gibt es eine Fahrzeugwaage, [musik] die die Polizisten nutzen dürfen. Hallo, guten Tag. Eine Kontrolle. Einmal Führerschein und Fahrzeugschein von dem Zugfahrzeug und vom Anhänger bitte und Personalausweis bitte noch. Reicht wahrscheinlich be, ne? Ja, be müsste eigentlich reichen. Die Polizisten hatten den richtigen Riecher. Das Gespannen darf laut Fahrzeugschein die 7 Tonnen Gesamtgewicht nicht überschreiten. Jetzt kommt es darauf an, wie viel die geladenen Autos wiegen. Nee, das der Hyundai, das der Hyundai. Ja, warte, ich rech ich rechne drin eben einmal nach. Okay, [räuspern] Motor aus, bitte. An dem zulässigen Gesamtgewicht der Fahrzeugkombination, die wir hier vorgefunden haben und den tatsächlichen Gewichten äh, die hier in den Fahrzeugscheinen der gelandeten Fahrzeuge stehen, können wir eben schon mal rechnerisch grob überschlagen, ob das passen könnte oder nicht. Nach nur wenigen Minuten haben sie ein erstes vorläufiges Ergebnis. Damit kommt hinten rechnerisch anhand von den Papieren, was ich jetzt gerade einmal hochgerechnet habe, auf 3725 kg oder gehe ich davon aus, dass noch ein bisschen mehr haben wird. Also, den können wir auf jeden Fall auf der Waage stellen. Mal gucken, was er genau am Ende drauf hat. Wir haben jetzt gerade die Fahrzeuggewichte von den geladenen Fahrzeugen mit den Gewichten des Fahrzeuggespannenes sind abgeglichen. Haben festgestellt, dass das rechnerisch schon nicht äh passen kann. Da ist Waage. Drauf fahren. Mit Hilfe der geeichten Waage erhalten die beiden Polizisten das exakte Gesamtgewicht. Haben Sie richtig gerechnet? Wenn wir jetzt auf der Waage waren, haben wir festgestellt, dass das Fahrzeug Gespann eine Gesamtmasse tatsächlich hat von 7920 kg, also eine knappe Tonne überladen. Das sind rechnerisch ungefähr 12%. Ab 10 % Überladung untersagen wir die Weiterfahrt. Dementsprechend müsste er sich hier überlegen, wie er die Gewichte entsprechend entweder anders verteilen kann oder umläht auf anderes Fahrzeug, auf ein zweites Fahrzeug, was vielleicht von der Spedition noch dazu kommt. Ja, zudem müssen wir jetzt noch einmal prüfen, ob er hier überhaupt ein Fahenschreiber in seinem Fahrzeug verbaut hat und auch seine Lenk und Ruhezeiten, seine Sozialvorschriften eben aufzeichnet. Das müsste der Mann, sollte er die Autos nicht privat, sondern gewerblich transportieren. Wenn er jetzt keinen Tarografin hat, dann dann hat er sowieso ein Problem. Soll erstmal sagen, wo er die Autos kauft. Okay. Von wem sind die Autos? Wem gehören die Autos? Hast du gekauft? Jerusum, bitte. Jerusumi der Mann spricht nur polnisch. Da hilft nur eine Übersetzungsapp. [musik] Das Fahrzeug im Hintergrund stellt mit dem zu hohen Gewichten natürlich auch eine Gefahr für den Verkehr da, indem dass er bei Bremsmanövern natürlich nicht so bremsen kann, wie man es eigentlich erwarten würde von einem solchen Fahrzeug. Gerade bei einer größeren Tonnage über 3500 kg, dann wird auch die Bremse besser, das Fahrgestell ist besser. Das können wir bei so einem Fahrzeug hier einfach nicht gewährleisten. Okay. H, da meine deine Der Mann gibt an, er hätte die Autos für sich selbst gekauft. Doch die Polizisten haben Zweifel. Er brauch irgendwelche Kaufverträge. Er muss ja nachweisen, wo das Post eintreffen, sagt er per Post. Er möchte uns jetzt gerade erzählen, dass er äh die Autos jetzt gerade nur nach Polen selber hinfährt, um sie im Polen selbst zu fahren. Hat aber wohl keine Eigentumsnachweise, kein Kaufvertrag, sondern quasi nur die Fahrzeugbriefe und Fahrzeugpapiere dazu. Das reicht uns jetzt hier in diesem Zuge erstmal nicht aus. Er muss irgendwie Eigentumsnachweis da drüber erbringen. Er sagt, er arbeitet für kein Unternehmen und hat äh auch sonst keine Papiere im Fahrzeug, die uns weiterhelfen könnten. Ja, da müssen wir noch mal versuchen, ein bisschen Klarheit reinzubringen jetzt, weil äh so kommen wir jetzt erstmal nicht weiter. Mal sehen. Die beiden prüfen die Personalien [musik] des Mannes im internen Polizeisystem. Dabei kommt einiges ans Licht. Äh, da kommt auf jeden Fall schon mal eine Firma raus, die er wohl selbst betreibt. Wo genau das jetzt mit zugehört, müssen wir jetzt noch mal nachrecherchieren. Das Zugfahrzeug ist auf jeden Fall auf seinen Namen zugelassen und er hat sich anscheinend den Anhänger in irgendeiner Form geliehen, aber das müssen wir gleich noch mal genau nachprüfen. Ist doch Firma. Nein, steht aber Firma. Nein. Was ist für Firma? To nie ist meine Firma. Ja, Filme. Zumindest die Überladung kann der Mann nicht abstreiten. Hier, das ist dein Gewicht. Okay, hier 7920. Ja, ja, das ist das ja und da du darfst 7000, also 920 kg zu viel. Nicht gut. musst du anders machen. Da kannst du das umladen. Ja. Verstehst du? Bitte resum. Ja, das verstehe ich jetzt nicht. Ich habe ihm jetzt einmal gesagt, dass er die Fahrzeuge entweder umladen oder abladen muss und dass er so nicht weiterfahren kann. Da muss er sich jetzt irgendwas anderes überlegen. Mal gucken, was äh ihm dazu jetzt einfällt. Wie wie ich. 900 kg sind genau wie du, schreibt er. 900 kg sind genau wie du, steht da. Also ich glaube, das ist einfach ein Übersetzungsfehler. Also ich ja nur keine 900 kgladen [gelächter] [musik] kann. [musik] Gut, ich habe ih jetzt noch einmal erklärt, dass erstmal zur Polizei hier nach Nienburg fahren. Gibt uns auch die Gelegenheit dann vor Ort einmal zu versuchen, die Eigentümer oder die ehemaligen Eigentümer der Fahrzeuge zu erreichen, mit wem die vielleicht ein Kaufvertrag geschlossen haben, ob das wirklich eine Privatperson war oder eher doch eine Firma und da ein bisschen Licht ins Dunkle zu bringen. Ja, dann wir vorweg, er hinterher. Mit dem Autotransporter im Schlepptau erreichen Jan Niklas Bösche und Niklas Lückgemann nach 20 Minuten Nienburg. Mein Polnisch ist leider nicht ganz so gut. Von daher müssen wir das Ganze natürlich jetzt gleich mal vor Ortprüfen. Vielleicht haben wir auch gleich noch mal jemanden da, der polnisch auch spricht. Dann wird's mit der Verständigung gleich noch mal ein bisschen leichter. Inzwischen haben die beiden mit den Vorbesitzern der geladenen Autos telefoniert und es wird klar, der Fahrer wurde von einem anderen Mann in Polen mit dem Transport der Autos beauftragt. Wir konnten auch diesen Polen erreichen und der hat uns angegeben, dass der Fahrzeugführer hier die Fahrzeuge für ihn nach Polen fährt. Somit haben wir ja nachgewiesen, dass er gewerblich äh diese Fahrzeuge nach Polen transportiert. Das heißt, er müsste sich auch an die Lenk und Ruhezeiten halten und auch eine Genehmigung dafür haben. Das hat er alles nicht. Die Sicherheitsleistung beträgt 2610 € für alle Verstöße, die er hier begangen hat. Also Überladung, Fahren ohne Gewerbeschein und ein fehlender Fahrtenschreiber, [musik] aber das ist noch nicht alles. An seiner Anschrift haben wir jetzt eben noch herausgefunden, dass da tatsächlich ein Unternehmen besteht. Um dem Mann die Folgen der Kontrolle zu erklären, [musik] bringen ihn die beiden in die Wache. Dort soll eine polnisch sprechende Kollegin übernehmen. Die wird ihm jetzt mal versuchen zu erklären, das ganze auf Polnisch, damit er das auch am Ende versteht, was genau wir jetzt von ihm wollen, weil mit Google Übersetzer könnte es vielleicht jetzt ein bisschen schwierig werden, das wirklich im Detail zu erklären. Nimburg in Niedersachsen. Die Polizisten Jan Niklas Bösche und Niklas Lüpgemann haben einen Autotransporter angehalten, der zu schwer ist. Weil der Fahrer aus Polen keinen Fahenschreiber besitzt, die Autos aber gewerblich transportiert, ist das ein weiterer Verstoß. Auf der Wache wollen die Polizisten den Fall endgültig klären. Mich hat jetzt gerade noch mal der eine Verkäufer angerufen von dem Auto und der sagte ein Tamas Thomas hätte er über eBay Kleinanzeigen nur eben schnell angeschrieben und hätte das Auto dann heute morgen abgeholt bzw. Weil er hätten Fahrer schicken wollen und der sollte es heute morgen um 8 Uhr abholen. Beschreibung passt so ungefähr auf ihn als Fahrer, also dürfte er es abgeholt haben. Ein Anruf beim Chef des Fahrers. Also er lässt den Hyundai, der jetzt auf dem Zugfahrzeug ist und die anderen Autos mit dem Anhänger hier und auch seine Dokumente [musik] und die Fahrzeugschlüs und die Fahrzeugschlüssel für die Autos, die da hinten drauf sind. Die Strafe von 2610 € kann der Fahrer nur zum Teil [musik] bezahlen. Er wird sich dann jetzt gleich auf dem Weg machen, nur mit dem Zugfahrzeug ohne Beladung. Die anderen Sachen lässt er soweit hier. Das heißt, der Anhänger bleibt hier und der Hyundai, der auf der Pritsche steht, der bleibt dann auch hier und dann werden wir uns in zwei Stunden mit ihm noch mal hier wiedersehen und dann wird das Restgeld dann am Ende bezahlen. Von daher wir vertrauen ihm jetzt, dass er hier wieder herkommen wird und dann wird das schon klappen. Am Anfang wird leider immer viel behauptet, dass es sich hier um solche Privatfahrten handelt. In der Reg im Regelfall können wir es nachweisen, dass es ebeno nicht funktioniert. Das ist natürlich Ermittlungsarbeit, da steckt natürlich ein bisschen Energie hinter, dass wenn Leute telefonieren, abtelefonieren müssen, nachtelefonieren müssen, naermitteln müssen und dann ist es natürlich ein toller Erfolg, wenn man das am Ende auch tatsächlich nachvollziehen kann, dass es halt keine private Fahrt ist, sondern dass es ja absolut gewerblicher Betrieb ist. Mit Kontrollen wie diesen schützen die Polizisten alle Verkehrsteilnehmer. [musik] Es gibt Leute, die nehmen Lizenzen, die nehmen Fahrkenschreiber mit an Bord, damit das Ganze auch vernünftig abläuft, damit das sauber und rechtlich ist. Und genau das tut er nicht. Dieser Fahrer könnte jetzt in einem Zuge 15, 18 Stunden durchfahren, ohne dass in irgendeiner Form kontrolliert werden würde. Und deshalb können wir jetzt quasi mit guten Gewissen dann am Ende nach Hause fahren, weil wir sagen, genau solche Leute sind am Ende diejenigen, die übermüdet Unfälle bauen und für diese Verkehrssicherheit dafür sorgen wir dann natürlich in dieser Form. So, er fährt jetzt auf jeden Fall runter. Stell den dahinter oder hier. Erst 3 Stunden später ist der Mann zurück auf der Wache und bezahlt den Rest des Bußgelds. Niklas Lüpkemann und Jan Niklas Bösche kontrollieren weiter. [musik] An der B6 warten Sie auf den nächsten Kandidaten. Wir nehmen jetzt den Gegenrichtung kommt hier. [musik] [musik] Wir haben jetzt hier gerade den LKW, der uns entgegengekommen ist gesehen. Sieht ein bisschen ja verschmutzt dreckig aus. Die beiden setzen [musik] sich vor den LKW. Jetzt haben wir ihm mittels Anhaltesignalgeber signalisiert, dass er uns bitte folgt bis zu unserem Kontrollort. Der äußere Eindruck ist eigentlich auch immer schon Indiz dafür, wie es im Fahrerhaus dann dementsprechend aussieht. Das kann Indiz sein für schlechte Wartung, schlechte Technik. Technische Mängel sorgen für jeden 20. LKW-Unfall in Deutschland. Ob bei diesem alles stimmt? Hallo. Die Polizei, eine Kontrolle. Könnten Sie einmal bitte die Tür aufmachen? Führerschein Driver Licenz. Ja. Papers vom Auto und Papiere. Lizenz, Ladepere, Ladung. Leere, lehere, leere. Okay, gut. Na, Unfallverhütungsvorschriften haben Kraftfahrer Schuhe zu tragen, die hinten auch quasi geschlossen sind. Also quasi die, die da unten stehen. Der Grund für die Vorschrift: [musik] Ohne Schuhe rutschen die Fahrer leichter vom Gaspedal und haben weniger Kontrolle. Äh, ich habe jetzt hier den Personalausweise bzw. Pass Passport ähm die Papiere vom Fahrzeug und die Lizenz der Firma, dass sie berechtigt sind äh ihr gewerblichen Güterverkehr durchzuführen. Der Kollege überprüft jetzt in der Zeit schon mal den äußeren Eindruck des Fahrzeugs. Guckt da an den Reifen, ob da irgendwelche Mengel äh aufzufinden sind und an den Bremsanlagen z.B. die bitte wieder ins Kontrollgerät. Tarograf, ja, guckst du mal bitte auf der Hinterachse, was da für Reifen drauf sind. Wir müssen jetzt auch einmal abgleichen, ob hier die in dem Typenschild bzw. in dem Eisschild von dem Taographen angegebene Reifengröße die gleiche ist wie auf der Antriebsachse, sonst würden die die Werte z.B. von der Geschwindigkeit falsch übertragen werden. Darf ich einmal hoch? LKW-Fahrer müssen ihren Fahenschreiber alle [musik] zwei Jahre warten lassen. Nur so ist sicher, dass dieser einwandfrei funktioniert. Ja, ich würde jetzt meine Kontrollkarte hier in den Tarografen stecken und kann dann damit dieses Kontrollgerät auslesen im Nachgang. Ähm ja, da werden die Daten, die da drauf geschrieben sind, werden gedownloadet auf den Stick und äh den würde ich dann im Nachgang im Laptop auswerten. Die Daten des Fahenschreibers zeigen exakt, wie schnell und wie [musik] lange der Mann gefahren ist. Gucken wir jetzt no mal Reifen so ein bisschen Technik an, ob hier irgendwelche Brüche in dem Fahrgestell sind, hier an den Bremsen irgendwelche Risse erkennen kann, ob die besonders verrostet sind, dass vielleicht gar keine Bremswirkung mehr vorliegt. Aber insgesamt macht dieser dieser Sattelzug hier einen sehr gepflegten Eindruck. Hier sind keine Risse in den in den Laufflächen von den Reifen mit drin. Das sieht auf dieser diesem Rad hier auf jeden Fall gut aus. Antriebsachse doppelbereift. Auch hier relativ neue Reifen drauf, relativ gut gepflegt aus Woche 29 im Jahr 22 jetzt z Jahre ungefähr drauf maximal. macht auch wieder einen guten Eindruck auf den ersten Blick ist nicht eingelaufen. [musik] Die Bremsen und Reifen sind einwandfrei. Auch auf der Ladefläche ist nichts zu bemängeln. [musik] Da der Mann eine Lehrfahrt in die Niederlande macht, liegen hier nur ein paar Spannurte. Hast du sonst jetzt irgendwas festgestellt? Gut, nee. Hinten sieht das soweit echt gut aus. Reifen passen, Bremsen passen. Er zischt hinten einmal leichter. Wollte ich einmal noch mal mit ihm einmal kurz hingehen, dass er Bescheid weiß, dass er sich bei der nächsten Wartung dann noch einmal drum kümmert. Warte, einmal langsam. So, wir gucken einmal zusammen. Es ist ein leichtes Zischen, musst gleich einmal hören. I I know, ne? You know, Ja, wenn du hier hörst, ne? Ganz leichte Geräusch, ne? Hinten auf der auf der letzten Achse. Luftbalken, ne? Ja. Ganz ganz leicht. Musst du gucken beim nächsten Service einmal checken, you know. Perfekt. [musik] Inzwischen hat Niklas Löpgemann den Fahenschreiber ausgelesen. Ja, wir können jetzt hier z.B. die genauen Geschwindigkeiten sehen, äh in welcher Entfernung er wie schnell gefahren ist. Wir müssen bei den Geschwindigkeiten hier immer noch eine gewisse Toleranz abziehen. Also, wir haben jetzt gerade festgestellt, dass er ungefähr 86 km/h in der Regel fährt. Ab und zu hat der Geschwindigkeitschwitzen bis ungefähr 90 km/h. Müssen jetzt 6 km/h davon abziehen. Das heißt, er fährt 84 in der in der Spitze, was wir ihm vorwerfen könnten. Aber darum geht's uns am Ende nicht. Uns geht's um die Verkehrssicherheit, dass er quasi nicht auf den Landstraßen mit 90 fährt. Wir können hier sehen, dass er auf den Kraftfahrtstraßen und auf den Autobahn 90 fährt, aber da, wo er quasi langsamer fahren muss, fährt er auch langsamer und das muss man auch positiv hervorheben. Ist alles okay soweit? Okay, alles in Ordnung. Nur Schuhe musst du tragen beim Fahren, ne? Wenn du fährst. Schuhe. Heute aber keine Strafe. Okay. Nichts bezahlen. Danke schön. Einmal die Papiere. Einmal die Papiere. Gut, schönen Tag noch. Alles klar. Schönen Tag noch. Tschüss. Bis auf die fehlenden Schuhe haben die beiden keine Mängel festgestellt. Niklas Lüpkemann ist zufrieden. [räuspern] Unser Job ist es eben hier die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten. Hier haben wir keine Fehler festgestellt, die wir ihm vorwerfen können, weil sie wirklich gravierend für die Sicherheit im Straßenverkehr wären. Und aus dem Fall ist er hier einfach mit einer Verwarnung davon gekommen und darf weiterfahren. Ein eher seltenes Positiv Beispiel. Deshalb sind Jan Niklas Bösche und Niklas Lüpkemann auch weiterhin in Hoja und Umgebung unterwegs. Uk's.