Von einer Legende, die alles stehen und liegen ließ und als Einziger anhielt und ausstieg, bis hin zu einem Fahrer, der jedes Jahr seinem verstorbenen Freund die letzte Ehre erweist. Das war der seltsamste Moment meines Lebens. Zu einem bescheidenen Moment im Fahrerlager. Dies sind die respektvollsten Momente in der Geschichte der Formel 1. Beginnen wir mit einem Blick zurück ins Jahr 1992 auf den Circuit Despar. Eine Strecke, die damals zu den gefährlichsten im Rennkalender zählte. Und ehrlich gesagt ist es auch heute noch gefährlich. Es handelt sich um ein freies Training für den Großen Preis von Belgien. Nichts Ungewöhnliches, bis plötzlich alles schiefgeht. Eric Komas rast mit über 290 km/h durch die Blanchiman-Kurve, verliert die Kontrolle und prallt mit voller Wucht gegen die Leitplanken. Komas wird bewusstlos geschlagen und sein Wagen kommt mitten auf der Rennstrecke zum Stehen, sein Fuß steht noch immer auf dem Gaspedal. Der Motor heult auf Hochtouren . Kraftstoff und Flüssigkeiten treten aus und dieser Teil der Strecke ist noch nicht vollständig gesichert. Es ist eine dieser Situationen, in denen jeden Moment etwas noch Schlimmeres passieren kann. Der nachfolgende Fahrer sah jedoch alles und hielt an. Es ist das Zentrum. Ohne zu zögern. Er springt aus seinem Auto und rennt über die Gleise zurück, schlängelt sich durch die Trümmer und ist sich des Risikos vollkommen bewusst. Er fährt zu Komas, schaltet sofort den Motor ab, was allein schon einen Brand oder gar eine Explosion hätte verhindern können, und hält dann seinen Kopf ruhig, um sicherzustellen, dass seine Atemwege frei sind, während er auf die Marshals wartet. Zum Glück wurde Komas versorgt und erholte sich schließlich von dem Unfall. Das Verrückte daran ist aber, dass er anfangs gar nicht wusste, was um ihn herum wirklich geschehen war . An den Tag, an dem der Unfall passierte, kann ich mich an nichts erinnern, weil ich etwa eine halbe Stunde lang bewusstlos war. Dann habe ich ferngesehen, und die Leute haben mir erzählt, wie der Tag verlaufen war. dass er das ganze Ausmaß des Geschehens begriff und dass Senna ihm im Grunde das Leben gerettet hatte. Es gibt auch eine Information von Sid Watkins, der zu dieser Zeit Chefarzt der Formel 1 war. Er sagte, als er ankam, habe Senna ihm Komas' Helm überreicht und ihm gesagt, er habe die ganze Zeit seinen Nacken gehalten und sichergestellt, dass seine Atemwege frei seien, er habe einfach alles getan, was er konnte, bis medizinische Hilfe eintraf. Das Auto war eine potenzielle Bombe, und er kam und betätigte den Hauptschalter, den die Streckenposten nicht so leicht finden konnten. Nicht an diesem Tag, aber in den folgenden Tagen kam er zu ihm und dankte ihm. So war Santa auf der Rennstrecke: Er war intensiv, aggressiv, immer bis ans Limit, aber in solchen Momenten schaltete er komplett um – kein Ego, kein Rennfieber, er tat einfach, was getan werden musste. Zwei Jahre später verunglückte Senna in Emilia, und Kass eilte herbei, um ihn zu retten. Aber leider wissen wir alle, wie diese Geschichte endete. Senna, dreimaliger Motorsport- Weltmeister, ist bei einem Unfall während des Großen Preises von San Marino ums Leben gekommen. und reiste nach Brasilien. Um auf Spar zurückzukommen: Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass dort auch heute noch ein echtes Gefühl der Gefahr herrscht. Einer der Momente, die dies bewiesen, ereignete sich 2019 während des F2-Rennens direkt am Ausgang der Radon-Kurve. Es handelte sich um einen schweren Unfall, an dem mehrere Fahrer beteiligt waren. Interessanter. Oh, da hat es einen schweren Unfall gegeben . Da ist ein Auto. Oh, das ist ein schrecklicher Unfall. Das ist ein schrecklicher Unfall. Der französische Fahrer Answer und der Ecuadorianer Juan Manuel Koreah, deren Fahrzeuge schwer beschädigt wurden, wurden aus ihren Autos geborgen und ins medizinische Zentrum des Zirkus gebracht, während Ärzte Koreah stabilisierten, der eine Wirbelsäulenverletzung und Beinbrüche erlitten hatte. Ubert kämpfte mit allen Kräften . Doch nur eine Stunde später kam der französische Rennfahrer Antoine Hubair bei einem Formel-2- Unfall beim Großen Preis von Belgien ums Leben. Der 22-jährige Bear prallte auf einem der schnellsten Streckenabschnitte gegen eine Barriere, bevor er von einem anderen Auto erfasst wurde. In einer Erklärung der Motorsportbehörden hieß es, er sei später in einem nahegelegenen medizinischen Zentrum verstorben. Niemand konnte das wirklich verarbeiten. Die gesamte Koppel stand unter Schock. Es war einer dieser Momente, in denen sich ein Rennen für eine Weile einfach nicht mehr wie ein Sport anfühlt. Es war ein besonders schwieriges Wochenende, weil so viele Formel-1-Fahrer sehr nah am Formel-2- Feld waren. Fahrer wie Gazzley und Llair waren schon als Kinder mit Uber-Rennen aufgewachsen. Uber selbst war Teil der Renault Academy und hatte bereits in seiner allerersten F2-Saison mit zwei Siegen und viel Respekt im Fahrerlager sein großes Talent unter Beweis gestellt. Es war eines dieser Wochenenden, an denen niemand so recht wusste, wie es weitergehen sollte . Doch die Rennen gehen weiter. Llair hatte Uber die ganze Zeit im Kopf. Vor dem Rennen verbrachte er sogar einen ruhigen Moment mit der Uber-Familie und schloss sich dann den anderen Fahrern zu einer gemeinsamen Ehrung an. Eine Minute Stille, als Uberts Helm in den Händen gehalten wurde, während seine Mutter und sein Bruder vor allen standen, und dann begann das Rennen und es hieß: Licht aus, los geht's. Ein großartiger Start für Als. Llair startete von der Pole-Position und kontrollierte das Rennen die meiste Zeit von der Spitze aus. Doch in den letzten Runden begann Lewis Hamilton schnell aufzuholen. Er fährt neben Sebastian Fedle heraus. Er zieht an Sebastian Fedle vorbei. Runde für Runde wurde der Abstand kleiner, der Druck größer, aber Butlair hielt durch. Genau das richtige Tempo, genau die richtige Kontrolle und genau die richtige Konzentration. Und er überquerte die Ziellinie und feierte damit seinen allerersten Formel-1-Sieg. Shallair kann nun die Zielflagge sehen . Und zum ersten Mal überhaupt gewinnt Shalair einen Formel-1-Grand-Prix. Aber es fühlte sich nicht wie ein normaler Sieg an. Im Radio und später in den Interviews wurde deutlich, dass dies für Antoine bestimmt war. Erster Sieg in der Formel 1. Das hier ist nur zum Spaß. Fühlt sich gut an, aber ja, an einem Wochenende wie diesem ist es schwierig, das zu genießen. Die Stimmung auf dem Podium war emotional. Keine Feier, eher Erleichterung vermischt mit Traurigkeit. Und gerade als man dachte, die Geschichte sei bereits geschrieben, kam in der darauffolgenden Woche das Monster. Und wieder einmal war Llair das ganze Wochenende über in einer anderen Liga . Die Pole-Position, ein unglaubliches Tempo und dann ein Rennen, in dem er sich erneut gegen Hamilton verteidigen musste. Ist das ein gewagtes Manöver von Lewis Hamilton in Richtung der Delar-Roger-Schikane? Das Clair's befindet sich im Inneren. Hamilton fährt auf den Kies. Diesmal hat er es wieder getan. Mercedes hat heute alles versucht, um ihn zu besiegen. Shlair hat das hervorragend gemeistert. Er hat es haushoch gewonnen. Er gewinnt. Du hast es geschafft. Er errang seinen zweiten F1-Sieg in Folge und Ferraris ersten Sieg auf dem Monster-Kurs seit 2010, nur eine Woche nach der schmerzlichen Niederlage von Uber. Doch damit war die Sache nicht erledigt, denn jedes Jahr, wenn wir Spar erreichten, erinnerten sich die Fahrer im Fahrerlager noch immer an diesen schrecklichen Tag. Und niemand hält Uberts Andenken so lebendig wie Pierre Gazley. Es ist ein unglaubliches Gefühl, das zu sehen, genauso wie es sich anfühlt, wenn ich sehe, wie viele Leute den Kanal abonnieren. Möchtest du nicht Teil von so etwas Großem sein? Nun ja, im nächsten Moment bin ich mir immer noch nicht hundertprozentig sicher, ob das nun Sportsgeist war oder einfach nur typisch Ferrari. Aber kehren wir zurück ins Jahr 2002, als Spielberg dort lebte. Zu diesem Zeitpunkt der Saison hatte Ferrari im Grunde das Sagen. Es war das sechste Rennen des Jahres, und Shumi dominierte die Meisterschaft bereits mit vier Siegen und einem Podiumsplatz. Der Titelkampf war ehrlich gesagt schon für alle anderen außer Reichweite. Sein Teamkollege Barry Kell hingegen hatte eine schwierige Saison. DNFS, Pech und kaum Schwung. Doch als Österreich ins Spiel kam, passte endlich alles. Baracakeello lieferte ein perfektes Rennen ab. Er führte, er kontrollierte, und alles lief nach seinen Vorstellungen . Großartig von Schumac. Schau dir das an. Toll. Michael Schumac stand daneben und drängte ihn hinaus. Rub fährt in der ersten Kurve eine weite Linie. Shumi war direkt hinter ihm, und Ferrari saß in einer komfortablen Doppelstellung, ohne dass irgendjemand sonst wirklich Druck machte. Es hätte einfach sein sollen. Es hätte ein sauberer Abschluss sein sollen. Doch dann kam die letzte Runde. Barraacello lag noch in Führung, und kurz vor der Ziellinie geschah etwas Seltsames. Ted, was kannst du uns sagen? Ich bin mir sicher, dass es nichts zu bedeuten hat, James, aber ich habe gerade gesehen, wie Jean Top Ross Braw über die Boxenmauer einen kleinen Zettel zugesteckt hat. Ich bin mir sicher, dass sie ihn nicht noch einmal dazu bringen werden, das zu tun. Ich bin mir sicher, dass sie Reuben nicht zum Anhalten zwingen werden. Reuben ließ Michael in der letzten Runde die Meisterschaft gewinnen. Lass Michael den Meisterschaftspass geben. Er wich zurück, und Schumaca zog kurz vor dem Ziel an ihm vorbei. Oh, er kommt Michael Schumaca sehr nahe. Aber Rubens Baracella schlägt sich durch. Das wird er Michael F. nicht erlauben, oder? Nein, das werden sie nicht. Ja, das ist er. Ich glaube es nicht. Ich glaube es nicht. Was ist los? Michael Schumaca gewinnt den Großen Preis von Österreich – und zwar ganz einfach . Kein Kampf, kein Angriff, in diesem Moment ist keine wirkliche Erklärung nötig. Und alle, die zuschauten, dachten im Grunde: „Moment mal, was ist da gerade passiert?“ Die Menge konnte es nicht fassen, die Medien tobten und selbst Schumacher wirkte total unbeholfen, als er ganz oben auf dem Podium stand, während Barackello neben ihm auf Platz zwei stand. Am Ende ließ Shimmy Baracake einfach auf die oberste Stufe des Podiums steigen. Jedenfalls war die ganze Sache einfach nur seltsam. Haben Sie jemals etwas Peinlicheres gesehen? Ich meine, abgesehen von diesem Perez-Moment. Es ist Sergio Czecho Perez. Als ob der Gewinner sich im Grunde dafür schämt, gewonnen zu haben. Der Zweitplatzierte ist der eigentliche Gewinner. Und alle Beteiligten stehen einfach nur da und denken: „Ja, krass.“ Ferrari wurde nach diesem Wochenende schließlich mit einer Geldstrafe von 1 Million Dollar belegt. Nicht wegen der Teamorder an sich, da diese damals offiziell nicht illegal war, sondern weil die gesamte Podiumssituation im Nachhinein so chaotisch aussah. Später gab Barraca zu, dass er sich im Funk heftig dagegen gewehrt und es nicht zulassen wollte, aber er habe aufgrund der Teamsituation und seiner Rolle als klare Nummer zwei einen starken Druck verspürt. Und das Verrückte daran ist, dass Schumaca nur wenige Rennen später in Indianapolis Baracella in einem wahnsinnig knappen Finish den Sieg zurückgab. Und Michael Schumacher, als sie Seite an Seite die Ziellinie überqueren. Wer wird diesen Grand Prix gewinnen? Es ist ein Rätsel. Es ist Michael Schumacer. Baracell wurde der Sieg zugesprochen. Barello wurde der Sieg zugesprochen. Aber selbst dieser Moment fühlte sich etwas seltsam an. War das nun Fairplay oder hat er die Ziellinie nur um Haaresbreite verfehlt und damit eines der legendärsten Zielfotos aller Zeiten geschaffen ? So oder so bleibt das Rennen in Österreich 2002 einer der umstrittensten Momente in der Geschichte der Formel 1. Ich überlasse es Ihnen, Ihre eigenen Schlüsse zu ziehen. Dieser ganze Ferrari-Moment war eines der peinlichsten Dinge, die die Formel 1 je erlebt hat. Aber seltsamerweise erinnert es einen auch daran, dass der Sport manchmal genau das Gegenteil hervorbringt. Springen wir zum Großen Preis von Australien 2025 und wir erleben einen Moment, der nicht unterschiedlicher sein könnte. Rookie Isaac Hajar verunfallte bereits in der Einführungsrunde, noch bevor das Rennen überhaupt begonnen hatte. Beim Versuch, die Reifen aufzuwärmen, gab er in Kurve zwei etwas zu viel Gas, verlor die Kontrolle über das Heck und krachte direkt in die Mauer. Das Rennen war schon vorbei, bevor es überhaupt begonnen hatte. Das konnte man sofort erkennen. Er war völlig am Boden zerstört. Ich bin nicht wütend auf irgendjemanden sonst, ich bin einfach nur beschämt, frustriert und total am Boden zerstört für das Team. Als er durch die Koppel zurückging, geschah etwas Unerwartetes. Anthony Hamilton. Ja. Lewis Hamiltons Vater ging zu ihm hinüber und begann ihn zu trösten. Ohne Kameras, ohne PR-Rhetorik, einfach ein stiller menschlicher Moment. Ein Vater tröstet einen jungen Fahrer, der genauso aussieht wie sein Sohn früher, ein junges Nachwuchstalent. Hajar sagte später, es habe ihm sehr viel bedeutet und Anthony habe genau gewusst, wie er sich fühlte, und sei in dem wohl schlimmsten Moment seines Lebens zu ihm gekommen. Man kann es sich vorstellen. Dein Formel-1-Debüt ist in Sekundenschnelle vorbei und dann taucht jemand auf, der schon alles gesehen hat, und sagt dir, du sollst den Kopf hochhalten. Das zeigt einfach, wie seltsam die Dinge werden können, wenn der Sport seinen Sinn verliert, und warum die Leute anfangen, sich zu fragen, worum es überhaupt geht. Denn am Ende des Tages, jenseits aller Politik, des Drucks und der Ergebnisse. Es funktioniert nur dann wirklich, wenn Ehrlichkeit, Respekt und ein bisschen echte Sportlichkeit im Spiel sind. Und manchmal sieht man das in den unerwartetsten Situationen. Nimm diesen. Der Start des britischen Grand Prix 2022 in Silverstone. Chaos in der ersten Runde. Überall Autos. Einer dieser typischen Zwischenfälle in der ersten Runde – bis es plötzlich keiner mehr ist. Licht aus und los geht's. Sides kommt gut davon, ebenso wie Lando Norris. Genauso wie Lewis Hamilton, der bereits in Führung liegt. Oh mein Gott. Ja . Einer dieser Unfälle, bei denen man sofort innehalten und denken muss: „Das ist schlimm.“ Inmitten all dessen tut George Russell etwas, was man heutzutage fast nie mehr sieht. Sein Auto ist beschädigt, aber rein technisch gesehen hätte er weiterfahren können. Stattdessen bleibt er einfach stehen, steigt aus und rennt direkt zu Joes Auto, um nachzusehen, ob alles in Ordnung ist. Kein Zögern, kein Nachdenken. Ein Schachzug, der von den Fans an der Rennstrecke und zu Hause bejubelt wurde, Russell aber letztendlich teuer zu stehen kam . Als er wusste, dass Joe zum Glück wohlauf war, … Als weitere Hilfe eintraf, versuchte Russell tatsächlich, wieder in sein Auto zu steigen und am Neustart des Rennens teilzunehmen , aber das war natürlich von vornherein ausgeschlossen . In der Formel 1 ist es so: Sobald man während eines Rennens aus dem Auto aussteigt, ist es vorbei . Du bist fertig. Genau das macht das Ganze so besonders. Er entschied sich, all das in einer Sekunde zu verlieren, ohne auch nur darüber nachzudenken. Ich habe einfach das getan, was sich richtig anfühlte. Und ehrlich gesagt, wenn es ein perfektes Beispiel dafür gibt, das Richtige zu tun, dann ist es Sterling Moss beim Großen Preis von Portugal 1958. Vermutlich einer der respektvollsten Momente in der gesamten Motorsportgeschichte. Moss startet von der Pole-Position in einem Van, sein großer Rivale Mike Hawthorne sitzt direkt neben ihm in einem Ferrari. Das gesamte Raster ist gestapelt. Echte Legenden überall. BRM, Ferraris, Koopas, Maseratis. Es ist im Grunde wie eine Traumaufstellung der alten Formel-1-Ära . Aber die Strecke selbst, nun ja, sie sah eher aus wie eine öffentliche Straße ohne Sicherheitsregeln als wie eine Rennstrecke. Kopfsteinpflaster, willkürlich verlaufende Straßenbahnschienen , Oberleitungsmasten an den Seiten und ein paar Heuballen, die als Sicherheitsbarrieren herhalten müssen. Und als ob das nicht schon schlimm genug wäre, fing es sogar leicht an zu regnen. Also ja, kein Halt, keine Sicherheit, kein Raum für Fehler. Reines Überlebensrennen. Trotzdem sind alle Rennen gefahren. Das war damals einfach normal. Und inmitten all dieses Chaos hat Moss im Grunde die Kontrolle über das Rennen. Doch dann wird es hinter ihm interessant. In der letzten Runde dreht sich Hawthorne, weigert sich zu helfen, schafft es aber irgendwie, den Wagen am Straßenrand wieder zu starten und sich als Zweiter ins Ziel zurückzuschleppen . Doch zunächst scheint alles in Ordnung zu sein, bis die Behörden mitteilen, dass er beim Wiedereintritt möglicherweise kurzzeitig in die falsche Richtung gefahren ist . Deshalb wird er ausgeschlossen. Doch hier wendet sich das Blatt . Moss, der zuvor angehalten hatte, um zu beobachten, was passiert war – denn er war so weit voraus, dass er das tatsächlich tun konnte –, schritt ein und forderte die Rennleitung auf, sich zu beruhigen, da der Bereich am Straßenrand, in dem Hawthorne kurzzeitig in die falsche Richtung gefahren war, nicht einmal wirklich zur Rennlinie gehörte. Und wissen Sie was? Sie hören tatsächlich zu. Hawthorne behält also sein Ergebnis. Ja, Moss hat im Grunde seinem eigenen Rivalen zum Champion verholfen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das heutzutage noch passieren wird, denn Stafford und Hamilton sind beide ausgeschieden. Das ist das Ergebnis, wenn man den Platz nicht braucht. Und genau darin liegt die unbequeme Schönheit . Denn in der heutigen Welt erscheint das fast unvorstellbar. Alles ist kalkuliert, strategisch, Teambefehle, Kontrolle. Niemand will etwas verschenken . Aber damals wie heute gibt es diese seltenen Momente, in denen der Renninstinkt, der Respekt und die menschliche Seite des Sports alles andere in den Schatten stellen. Und obwohl es seltener vorkommt , kann man solche Gesten auch heute noch beobachten. Kommen wir zum Großen Preis von Ungarn 2017. Es war mitten in der Saison. Zwischen Hamilton und Vettle herrschte eine angespannte Stimmung. Beim Rennen in Ungarn lag Hamilton auf Platz 4, Vtory Botas vor ihm auf Platz 3. Hamilton erkannte, dass er schneller war , und bat Mercedes daher, ihn vorbeizulassen, damit er versuchen konnte, die Ferraris anzugreifen. Okay, Mann. Schau mal, ich bin sehr schnell. Nun lass mich es benutzen. Der britische Fahrer versuchte alles, um sie einzuholen, aber es gelang ihm nicht. Und er könnte zwar Druck machen und versuchen, Kimmy Reich noch näherzukommen, und vielleicht könnte er auch etwas Druck ausüben , aber es sieht so aus, als ob der Ferrari die Sache gut im Griff hat. Und ja, er war Mercedes- Spitzenfahrer und kämpfte um den Titel. Er brauchte diese Punkte und hätte in P3 die Ziellinie überqueren können. Aber wissen Sie, was er getan hat ? Kurz vor dem Ziel in Budapest gab er die Position wieder an Vtory ab . Und nun warten wir gespannt darauf, ob Vary Bass an seinem Teamkollegen vorbeigelassen wird, um seinen Platz auf dem Podium einzunehmen. Wolf sagte später, dass selbst wenn sie riskierten, ein paar Punkte zu verlieren, Momente wie diese das Team tatsächlich stärker machen. Nach der Pause kam Hamilton noch motivierter zurück und war für den Rest der Saison im Grunde genommen voll da. Und ehrlich gesagt, ich würde es kaufen, denn er hatte eine wirklich starke zweite Saisonhälfte und hat den Titel am Ende ziemlich souverän gewonnen. Er war die treibende Kraft und hat nun die Ziellinie überschritten, um zum viermaligen Weltmeister zu werden. Lewis Hamilton schaffte dies im Jahr 2017. Und es passt in dasselbe Muster, über das wir die ganze Zeit gesprochen haben. Es sind immer diese seltenen Momente, in denen der Rennsport etwas Menschlicheres an sich gewinnt. Und ja, man sagt ja immer, der eigene Teamkollege sei der größte Rivale, aber manchmal sind es auch genau diese Leute, die einem den Rücken freihalten. Schon komisch, wie das so läuft. Ein wirklich schöner Moment zwischen Teamkollegen ereignete sich beim Großen Preis von Bahrain 2019. Llair holte sich die erste Pole-Position seiner Karriere und am Sonntag fuhr er praktisch souverän an der Spitze, fast das gesamte Rennen über. Alles unter Kontrolle. Ein Traumwochenende – bis es keins mehr war. Etwa zehn Runden vor Schluss traten Motorprobleme auf . Mit dem Motor stimmt etwas nicht. Okay, verstanden. Wir prüfen das. Mit dem Motor stimmt etwas nicht. Tempo weg. Und schon fällt er auf P3 zurück. So übernimmt Lewis Hamilton in der letzten Kurve die Führung beim Großen Preis von Bahrain. Charlair ist zwar noch unter den ersten Drei, aber im Moment nur knapp, da Valtry Botas ihn inzwischen überholt hat. Er übergibt Hamilton den Sieg und sieht zu, wie das Ganze auseinanderfällt. Sie starteten hinter Ferrari. Sie landen vor Ferrari. Lewis Hamilton gewinnt den Großen Preis von Bahrain. Ja, man kann sich vorstellen, wie er sich gefühlt hat. Nicht gut. Aber wer ist dann der Erste, der hingeht und nach ihm sieht? Sebastian Vettle, sein Teamkollege, derjenige, den er das ganze Wochenende über übertrumpft hatte, ging trotzdem direkt zu den Kameras und fing es ein. Und ehrlich gesagt, sagt das alles darüber aus, was es heißt, ein echter Teamkollege zu sein. Und nur ein Jahr später sahen wir etwas noch Größeres. Der Große Preis von Bahrain 2020. Kommt Ihnen das bekannt vor? erste Runde . Chaos wie immer, bis Grojan mit hoher Geschwindigkeit direkt in die Barrieren rast . Licht aus und los geht's. Hamilton entkommt daraufhin. Nun, V ist gut vom Start weggekommen und ist schon wieder hinten . Grojan hat nach der ersten Kurve bereits zwei Plätze gutgemacht . Sie bahnen sich ihren Weg und bleiben auch abseits der Strecke stark. Es gab dort sicherlich Schäden und ein großes Feuer, als sie aus Kurve drei herausfuhren. Und das sieht in der Tat sehr übel aus. Das Auto zerbricht und geht in Flammen auf. Einer der furchterregendsten Unfälle, die Sie je sehen werden. Für ein paar Sekunden weiß niemand so recht, was passiert. Überall Feuer, Stille im Radio und einfach dieses schreckliche Gefühl, dass etwas ganz und gar schiefgelaufen ist. Doch irgendwie gelingt es ihm, zu entkommen – verbrannt, erschüttert, aber am Leben. Ehrlich gesagt, ein regelrechtes Wunder. Und zum Glück hat Roman es geschafft und sich im Krankenhaus von Verbrennungen erholt, was angesichts des Unfallhergangs fast unwirklich erscheint. Und was danach geschah, war genauso gewaltig wie der Aufprall selbst. Fahrer auf und ab im Fahrerfeld. Rivalen, Teamkollegen, Typen, die sich jedes Wochenende gegenseitig bekämpften – sie alle kamen zusammen. Nachrichten, Interviews, Reaktionen. Plötzlich spielte all das Rivalitätszeug keine Rolle mehr. Es war einfach nur Erleichterung und Unterstützung. Und das beschränkte sich nicht nur auf die Formel 1. Der Schock verbreitete sich in der gesamten Sportwelt. Und viele Menschen brachten ihre Unterstützung für Grojan zum Ausdruck und lobten die Sicherheit der modernen Formel 1, denn Momente wie dieser erinnern alle an die Realität des Sports. Am Ende des Tages konkurrieren sie alle miteinander, aber sie befinden sich auch alle in der gleichen Situation und gehen jedes Mal die gleichen Risiken ein, wenn sie ins Auto steigen. Und genau deshalb sind Momente wie diese so wichtig, denn ja, in der Formel 1 geht es ums Gewinnen, aber es geht auch um Respekt, darum zu erkennen, wann etwas wichtiger ist als das Ergebnis. Ob es nun darum geht, einem Rivalen zu helfen, einen Teamkollegen zu unterstützen oder einfach in den schlimmsten Momenten da zu sein – so sieht wahre Sportlichkeit in diesem Sport aus. Und obwohl es so schöne Momente wie diese gibt, gibt es unweigerlich auch nicht so schöne, wie zum Beispiel die in diesem Video, das ich euch hier hinterlasse. Sie werden Sie überraschen. Und wie immer vielen Dank fürs Zuschauen.