Hallo, hier spricht Scott Manley. Nach jahrelanger Arbeit ist es China endlich gelungen, eine erste Stufe einer Rakete zu bergen, die im Laufe des Jahres erneut eingesetzt werden soll. Dies ist die Long March 10B, und Sie werden feststellen, dass sich das Landesystem stark von dem unterscheidet, was wir von SpaceX oder Blue Origin kennen. Es handelt sich um einen Lastkahn, der sich etwa 450 km landeinwärts befindet und mithilfe beweglicher Kabel Haken an der Oberseite der Rakete vorsichtig einfängt, um sie zu fangen und sicher abzusenken, ohne die Rakete so stark zu belasten wie beispielsweise Landebeine. Dies spart zweifellos Gewicht und Luftwiderstand in der ersten Phase, der Kompromiss besteht jedoch darin, dass man eine große, komplizierte Struktur vor der Küste benötigt, um dies zu erreichen. Tatsächlich ist Chinas Offshore-Bergungsschiff Ling Hangzhi deutlich größer als alles, was von SpaceX oder Blue Origin eingesetzt wird. Die Rakete selbst ist etwas kleiner als eine Falcon 9. Die Langer Marsch 10B verfügt über eine traditionelle Kerosin- Flüssigsauerstoff-Erststufe mit sieben YF-100K- Triebwerken. Die zweite Stufe hingegen verwendet eine einzelne YF-2019, die mit Methan und flüssigem Sauerstoff betrieben wird. Und das ist tatsächlich ein wesentlicher Unterschied zur Langen Marsch 10 oder zur 10A. Die 10A verwendet in beiden Stufen Kerosin und flüssigen Sauerstoff, während die 10 über drei parallel arbeitende Booster der ersten Stufe verfügt, um eine wesentlich größere Nutzlastmasse zu ermöglichen. Und genau damit soll Chinas neue Raumkapsel, die Mengzhou, gestartet werden. Der Hauptunterschied zwischen dem 1A und dem 1B besteht also darin, dass der 1B über die gesamte Hardware verfügt, die für die Booster- Wiederherstellung erforderlich ist. Das wären also jene Gitterflossen, die zur aerodynamischen Steuerung während des Abstiegs dienen, und ein zusätzlicher Satz Haken, die in der Zwischenstufe ausgeklappt werden. Der Start erfolgte also vom kommerziellen Weltraumbahnhof Wenchang, der den Vorteil hat, sich in der Nähe des Ozeans zu befinden. Und es verlief im Grunde wie jeder andere Raketenstart. Das Raumschiff hob ab, stieg auf und steuerte auf die Ziellinie zu. Soweit ich weiß, gab es eine Art Nutzlast, aber ich habe keine Details dazu gesehen. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die transportierte Nutzlast weit unter der maximalen Nutzlastkapazität der Rakete lag, denn als wir die Stufentrennung beobachten konnten, bekamen wir diese großartige Kameraaufnahme aus dem Inneren. Und ich pausiere das Video an dieser Stelle, weil man sehen kann, dass die Düse der zweiten Stufe keinesfalls eine für das Vakuum optimierte Düse ist . Vergessen Sie nicht, dass SpaceX diese Technologie manchmal auch dann einsetzt, wenn die zusätzliche Leistung nicht benötigt wird . Nun, das sieht so aus, als ob hier eine vorübergehend kürzere Düse verwendet wird. Oder vielleicht ist es nicht vorübergehend. Vielleicht planen sie letztendlich eine zweite Phase der Genesung durchzuführen. Eines der Probleme bei der Bergung der zweiten Stufe mit einer Falcon 9 war die Länge der Düse. Ich erinnere mich an die Zeiten, als Elon von Bällen und Hüpfburgen für die Rückkehr in die zweite Phase sprach. Vielleicht spielt das eine Rolle , aber ich denke, es ist wahrscheinlicher, dass es sich nur um eine vorübergehende Sache handelt. Ich gehe zumindest davon aus, dass es nur vorübergehend ist, denn solche Dinge werden unweigerlich verbessert. Beachten Sie währenddessen auch die unter Druck stehenden Gasflaschen außen herum und den Ring von Schubvorrichtungen am Rand der Zwischenbühne. Bei der Falcon 9 von SpaceX gibt es also einen einzigen großen Schubantrieb, der in die Raketendüse hineinragt. In diesem Fall hingegen verfügen sie über eine Reihe kleinerer Drücker an der Außenseite. Mir ist noch etwas Interessantes aufgefallen. Die obere Stufe drehte sich, bevor sie ihr Triebwerk zündete. Ich weiß nicht, ob das absichtlich geschieht, um die Menge an Raketendruck zu reduzieren, die in den oberen Bereich der Zwischenstufe eindringt. Schließlich befindet sich dort ein Großteil der für die Landung benötigten Hardware. Anschließend setzt die Oberstufe ihre Reise in die Umlaufbahn fort. Und ich glaube, dass das Einbringen der Nutzlast erfolgreich war, aber alle sprechen von der ersten Stufe, die dann weiter in Richtung Erde flog, zurück zur Erde stürzte und dann ihre kontrollierte Landung durchführte. Wie schon bei Falcon 9 und New Glenn führt die Boosterstufe beim Eintritt in die Atmosphäre ein Bremsmanöver durch, um die Belastung zu reduzieren. Starship macht das nicht, weil es aus robusterem Material gebaut ist. Ich meine, ganz wörtlich, ich gehe davon aus, dass es aus dem üblichen Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt ist, das man mit Magnesium oder Ähnlichem legiert hat, um es superleicht zu machen. Und außerdem ist dies das erste Mal, dass sie das tun, daher wäre es logisch, wenn sie vorsichtig vorgehen würden, um sicherzustellen, dass es gelingt, und dann zu einem späteren Zeitpunkt den Umfang erweitern würden. Die Kameraposition ermöglicht es uns, den Haken zu sehen, aber nicht die Gitterflosse. Wenn man oben rechts schaut, kann man dort ganz leicht die Gitterflosse erahnen. Wir bekommen gerade genug mit, um zu sehen, dass sie tatsächlich aktiv etwas unternehmen, um das Steuer in die richtige Richtung zu lenken. Es sieht allerdings so aus, als würden sie sich auch auf und ab bewegen. Das ist wirklich schwer zu sagen, aber verständlicherweise stehen diese Dinge unter großem Druck. Und an dieser Stelle kann man das Lastkahn gerade noch erkennen. Nun kommt es etwas abseits vom Lastkahn an. Sobald die Raketen nach oben gleiten und sich zeigt, dass sie sich selbst steuern können, beginnt die Translation . Das sind natürlich all die subtilen Dinge, die einem auffallen, wenn man Hunderte von Raketenlandungen beobachtet. Was den meisten Leuten auffiel, war, dass es wie ein riesiger, rauchender Schornstein aussieht, der mit Kohle betrieben wird, und das ist offensichtlich nicht das, was hier passiert. Das sah aber eindeutig nicht nach Plan aus. Wir werden später noch genauer darauf eingehen , aber an dieser Stelle können Sie sehen, wenn Sie genau hinschauen, wie die Drähte herübergeführt werden , vorsichtig neben der Rakete manövriert werden, dann schalten sich die Triebwerke ab und die Drähte übernehmen die Last. Und das ist ein wesentlich sanfterer Aufsetzmechanismus als alles, was wir bisher bei Landebeinen gesehen haben. Und wenn es zu einem starken Aufprall jeglicher Art kommt, bedeutet das, dass zusätzliche Strukturelemente benötigt werden, um diese Last aufzunehmen. Auch aus struktureller Sicht bietet die Aufnahme der Last auf Zug anstatt auf Druck Vorteile. Wie dem auch sei, obwohl dies definitiv eine andere Idee ist als die, die von Blue Origin oder SpaceX verwendet wird, hat Blue Origin im Jahr 2017 tatsächlich ein Patent für diese Art von Drahtseil-Erfassungssystem erhalten. China hat ein eigenes Patent für eine eigene Version. Ich nehme an, die Unterschiede sind ausreichend, sodass sie argumentieren können, es handele sich um ein Originalwerk. Im Prinzip haben Sie aber vier Drähte, zwei auf jeder Schiene. Sie kommen von den Rändern heran, gleiten auf Rollwagen hinüber und manövrieren sich mithilfe von Sensoren neben dem Booster. Der Vorteil hierbei ist offensichtlich, dass die Lastverteilung angenehmer ist und wahrscheinlich besser als bei Landebeinen. Es erfordert nicht annähernd die Präzision, die SpaceX mit Starship und Super Heavy an den Tag legt. Der Vorteil von Starship und Super Heavy besteht jedoch darin, dass sie buchstäblich zum Startplatz zurückkehren und schnell wieder einsatzbereit sein sollten. Der Nachteil dieses Systems ist natürlich, dass, wenn Ihre Rakete nicht ganz richtig funktioniert und es zu einem Problem kommt und sie abstürzt, Sie einen großen Teil der Infrastruktur beschädigt haben. Während SpaceX in der Anfangsphase fest damit rechnete, dass viele der Raketen abstürzen, verbrennen und explodieren würden. Daher erschien eine einfache Betonplatte als Landefläche für diese sehr frühe Entwicklungsphase der Technologie viel sinnvoller. China hat definitiv von der Arbeit von SpaceX profitiert. Sie haben viel gelernt. China hingegen geht ein etwas höheres Risiko ein als SpaceX, um eine leichtere Trägerrakete zu erhalten. Und natürlich gibt es dazu bereits jede Menge Videos. Und am besten finde ich die, bei denen man im Hintergrund buchstäblich alle jubeln hört, genau wie bei SpaceX, nicht wahr? Denn die Freude über die Landung von Raketen ist etwas, von dem ich gerne glauben möchte, dass es eine Art universelles Gefühl ist. Also, lasst uns über den Zustand des Boosters sprechen. Für die erste Abfahrt sieht es eigentlich ganz gut aus, abgesehen von diesem mysteriösen schwarzen Rauch, der oben herauskommt. Und sehr schnell sagten einige gut informierte, kluge chinesische Raketenblogger: „Oh, das ist nur Teil des Plans. Es wird der RCS-Treibstoff abgelassen, den es zur Lageregelung benötigt, damit er das Schiff nicht kontaminiert.“ Und es könnte durchaus sein, dass sie RCS-Treibstoff haben, den sie ablassen müssen. Aber ich kann Ihnen gleich sagen , dass mir kein RCS- Treibstoff bekannt ist, der so dicken schwarzen Rauch erzeugt. Es wäre ein ziemlich schlechter Treibstoff, wenn der ganze Kohlenstoff unverbrannt bliebe, während gleichzeitig so viel überschüssiger Sauerstoff vorhanden wäre. Ich gehe fest davon aus, dass es in der Zwischenphase zu einem Brand kam. Da ist jede Menge Hydraulik drin, und wenn es irgendwo ein Leck gäbe, würde Flüssigkeit austreten, die leicht entzündlich wäre. Und ja, wenn es eine Zündquelle gäbe, beispielsweise wenn tatsächlich Treibstoff in hypergole Treibstoffe eingespritzt würde, könnte das den Motor sicherlich starten . Es kann aber nicht besonders heftig gewesen sein, da wir die Druckbehälter außen herum gesehen haben . Wenn diese Behälter unter Druck standen und es zu einem Brand gekommen wäre, wären sie aufgeplatzt und wir hätten Schäden gesehen. Ich denke also, dass es sich lediglich um glimmende Hydraulikflüssigkeit handelte, die dort brannte. Und es handelte sich wahrscheinlich um ein relativ kleines Leck, das bei der Verbrennung eine Menge Rauch erzeugte . Und wissen Sie was? Wir werden sehen, dass das bei zukünftigen Flügen behoben wird. Sollte es bei zukünftigen Flügen tatsächlich zu schwarzem Rauch kommen, dann, nun ja, dann könnt ihr mich getrost für unrecht halten . Ich habe keinen besonderen Einblick in das, was hier tatsächlich vor sich geht. Ich bin lediglich ein Beobachter, der ein kleiner Raketen-Nerd ist. Wie gesagt, der Plan ist jedenfalls, dass diese Boosterstufe neu geflossen wird. Es wird interessant sein zu sehen, ob sie es in irgendeiner Form renovieren. Es ist aber unwahrscheinlich, dass dies in absehbarer Zeit die letzte Boosterlandung war, da wir noch mehrere andere Projekte haben, bei denen wir versuchen werden, Booster zu landen. Wir hatten eine chinesische Landspace mit ihrer Zhuque-3-Rakete, die einen präzisen Abstieg durchführte, bis ihr Triebwerk Feuer fing und sie, Sie wissen schon, im Grunde mit hoher Geschwindigkeit auf dem Landeplatz aufschlug. Aber sie werden es zweifellos erneut versuchen. Die Tianlong-3-Rakete von Space Pioneer plant ebenfalls die Bergung der Boosterstufe. Aber im Moment sind sie vor allem dafür bekannt, dass sie das am wenigsten statische Feuer aller Zeiten haben . Dann gibt es noch die Langmarsch 12 A und 12 B, die beide von verschiedenen Gruppen gebaut wurden. Aber 12A startete und brachte seine Nutzlast erfolgreich in die Umlaufbahn. Doch beim Landeanflug war deutlich zu erkennen, dass beide Enden der Raketenstufe in Flammen standen. Was ich faszinierend finde, ist, dass SpaceX mehrere Raketen zum Absturz brachte, bevor es ihnen gelang, eine erfolgreich zu bergen. Chinas Ansatz scheint darin zu bestehen, dass eine Reihe verschiedener Gruppen unterschiedliche Raketen bauen, die alle auf unterschiedliche Weise abstürzen, während sie gleichzeitig leicht unterschiedliche Versionen der Technologie entwickeln, was tatsächlich zu einer Vielfalt an Startmöglichkeiten führen wird . Nun ja, die großen Trägerraketenhersteller in Europa und Russland sind immer noch stark auf veraltete Trägerraketen angewiesen, die nicht wiederverwendet werden können, und benötigen daher diese nationalen Subventionen, um auf dem Markt wettbewerbsfähig zu bleiben. Und für China wird das eine große Sache sein. Das wird ihre Raumfahrtkapazitäten erweitern . Den Ingenieuren, die daran beteiligt waren und diese sehr schwierigen Probleme gelöst haben, gebührt unser Glückwunsch. Ich hoffe, Sie haben mit allen anderen mitgejubelt. Ich bin Scott Manley. Guten Flug! [Musik]