Kimy Antonelli, ein unglaublicher Sieg. Du warst stark während des ganzen Wochenendes. Ziemlich cool mit dem Zweikampf mit Max am Anfang, dann der Safety Car hast sich zurückgekämpft an die Führung. Bist nicht nervös geworden. Wie fühlt sich das an, dieser Sieg nach einem harten Rennen? Ja, es ist schön wieder ganz oben auf dem Treppchen zu stehen nach ein paar schwierigeren Wochenenden. Es war ein hartes Rennen. Wir haben den ersten Platz mit dem Virtual Safety Car verloren, konnten dann aber wieder zurückschlagen. Ja, also ein schwieriger Sieg, denn Schal war sehr schnell und da mussten wir dagegen halten. Herzlichen Glückwunsch, Schal, ein aggressives Rennen von dir. Du hast in Silverstone den Sieg eingefahren. Wieder hast du Kimy das Leben schwer gemacht. Du bist jetzt voll in der Kontrolle. Kannst du so weitermachen für den Rest der Saison? Na ja, ich glaube daran bis zum Ende. Wir hatten natürlich ein wenig Glück mit dem Virtual Safety Car, das für uns gut gekommen ist und es gab ein paar Probleme, 5, sechs Runden auf dem harten Reifen, da hatte ich Probleme auf der Vorderachse, dann ist es wieder zurückgekommen. Ich fühle mich jetzt wohler im Auto, aber es ist definitiv ein Schritt nach vorne. Ganz klar. Max, du hast alles versucht dieses Wochenende. Der Windschatten im Qualifying, eine interessante Strategie am Start. Du hast vielleicht gedacht, du kannst führen, aber dann ging es mehr ums Überleben, oder? Trotzdem ein gutes Ergebnis. Ja, ganz klar. Ich habe alles gegeben, was ich konnte. Am Anfang war es nicht schlecht. Der zweite Stint war vielleicht etwas schwieriger. Dann hatten wir etwas Pech mitm Virtual Safety Car, aber für uns auf dem Podium zu stehen, das ist sehr gut. Ich habe alles gegeben, dass sie mir drin war und ich denke P3 ist gut. Ja, gute Punkte und Kimmy, die letzten paar Rennen. Du hattest einen riesen Vorsprung in der WM. Dieser Vorsprung ist geschrumpft wegen des Pechs und jetzt ist er wieder etwas größer geworden. Denkst du, das Momentum ist jetzt wieder auf deiner Seite? Na ja, das Momentum war immer da. Es ging einfach darum, das richtige Ergebnis dann auch einzufahren. Heute ja sind wir vielleicht etwas glücklich, was die WM angeht, aber deshalb muss man eben auch bei jeder Gelegenheit da sein, die Gelegenheiten immer ergreifen, denn es kann ganz leicht in die eine oder andere Richtung gehen. Also man muss einfach immer seine Leistung zeigen, die Ergebnisse einfahren und dann sieht man, was am Ende des Jahres passiert. Danke noch mal an alle. George, wir haben gerade gesehen, dass Leis eine 5 Sekunden Strafe bekommt wegen des Vorfalls mit ihnen. Können Sie den Vorfall aus Ihrer Sicht erklären? Ja, ich kam aus der Kurve 1 direkt hinter Verstappen und hatte dann keine Power mehr in der Batterie. wurde direkt von drei Autos überholt äh in die Kurve 5 hinein. Ja, vielleicht ein wenig eine harte Strafe für Lois, aber noch mal, ich habe die ganze Geschwindigkeit auf der Geraten verloren. Ja, wir haben uns auch gefragt, sie waren ziemlich wütend am Teamfunk, dass da keine Batterie mehr war. Vor dem Rennen sagte Toto, dass sie etwas gefunden hätte, das gelöst werden konnte, aber es war nicht der Fall. Nein, das war ein komplett anderes Problem. Toto, also beeindruckend mal wieder das, was Kimy Antonelli hier geleistet hat von Startweg. Toto, dein Eindruck zunächst einmal ein Fazit in Richtung von Kimy Antonelli. Ah ja, war das ganze Wochenende hinaus schon dominant so wie Silverstone. Äh und den Sieg hat er sich hat er sich heute verdient. war nicht äh war nicht ganz einfach, aber ich freue mich für ihn äh für seine Seite auch der Garage, weil äh ja in Silberstone da gewinnen müssen und jetzt hat er heute nachgeholt. Totte, ihr habt gesagt, ihr hätte das Problem eventuell bei George Russell gefunden, was ihn so ein bisschen im Qualifying hinten anstin hat lassen, aber jetzt wieder das Problem auf der langen Geraden, dass er keine Energie hatte. An was liegt das, dass immer wieder das Problem an seinem Auto da auftaucht? Ja, das war ein neues Problem, aber das war nicht nur auf Georges Seite, sondern es hat alle Mercedes Motoren betroffen. Manche mehr, manche weniger. Den Kimy auch, der deswegen hat die Position verloren in du in die in die erste Kurve, hat aber dann den Verstappen auf der Geraden wieder geholt. Äh, wir haben ein einen Motor, der ist äh unheimlich stark, ein Auto, das ist schnell, aber einfach noch nicht stabil genug. Äh und das müssen wir noch hinkriegen, weil es auch wertvolle Punkte, die wir in der Konstrukteurs WM verlieren. In wie in wie weit kann man George Russell, den haben wir jetzt steht immer noch da, die ganze Zeit stehen sie mit seinem Ingenieur von eurer Seite wieder aufbauen, dass er wieder zurückfindet in seine Stärken, die er ja am Anfang des Jahres hatte. Äh, wir müssen einfach äh versuchen, ihm das beste Material zur Verfügung zu stellen. Und das ist nicht nur ein schnelles Auto und ein guter Motor, sondern einfach auch etwas, das nicht äch auch das hält und äh um ihm auch wieder Selbstvertrauen ins Auto zu geben. Toto, ein noch zu Kimy Antonelli. Bei dieser Startsequenz hat er das mit Auge gemacht, dass er den Max an einer günstigen Position vorbei hat ziehen lassen, um da noch mal die die Gegenattacke zu Nein, wir haben das Problem an der Software gehabt. Er hat das gleiche Problem wieder George gehabt. Äh und ähm und deswegen ist Max vorbeigegangen und Einsatz noch zu Ferrari überraschend stark dann heute auch wieder im im Rennen, dass Charlie Cler daer so gut mithalten konnte. Ja, L Start hat natürlich profitiert durch das WS, sonst wäre er nicht vorbeigekommen, aber der Kim hat sich ihn dann geholt wieder. Toto, vielen Dank für den Moment. Glückwunsch zum Sieg. Der achte übrigens in dieser Saison. Fangen wir an mit dem Vorfall, den sie mit George, ne? Ich habe mit ihm gesprochen. Er sagte, dass die Strafe ziemlich streng ist. Waren Sie überrascht über die Strafe? Ja, also na ja, ich würde nicht sagen überrascht, aber ich denke, es war eine Rennunfall. Es war keine Absicht. Er kam von außen. Ich war direkt hinter Max. Also ja, nicht so als wäre ich in ihn reingefahren oder irgendwie sowas. Also es war einfach ein Rennvorfall, ein Unfall. Also natürlich nicht toll dafür bestraft zu werden, aber ich hatte dann auch ein paar Beschädigungen am Auto. Das hat das Rennen natürlich schwieriger gemacht. Ja, in der Tat. Es war kein einfaches Rennen. Also sind sie glücklich mit diesem Endresultat. Na ja, wenn man sieht, was passiert ist, den Schaden am Auto, der Unfall gestern, alles was passiert ist, ich hatte dann auch das falsche Setup. Also, die Punkte dann mitzunehmen, das ist definitiv noch positiv. Fredz, schön dich zu sehen. Zunächst mal der Mechaniker geht's gut. Ja. Ja, dem geht's gut. Was ist da passiert? Ja, es war ein Fehler mit der Prozedur, denn das Licht war grün. konnte fahren. Es war einfach ein Fehler innerhalb der Prozedur und etwas Pech dabei. Ja, auch Pech für Lois eigentlich während des ganzen Wochenendes. Wir sehen hier noch mal die Situation, aber auch beim Start die Situation mit Russell. Ich finde es ist sehr hart diese 5 Sekunden Strafe. Wie siehst du das? Nun, meine Sicht der Weise ist nicht wirklich in wichtig. Äh die Sicht des Duatz ist wichtig. Ja, bisher waren sie vielleicht etwas weniger strenger mit solchen Bewertung und wenn man sieht, dass Russell noch viel Platz hatte links, um die Berührung zu verhindern, dann ja, ist es streng. Timo, wie siehst du das? Ja, ich sehe das als Rennunfall. Leis war schon in der Bremszone und George hat dann einfach später reingebremst und da kannst du nicht mehr reagieren, wenn du schon im Bremsvorgang bist. Dann kannst du nicht sagen, ich brems härter und gehe dann wieder runter von der Bremse. Es geht nicht. Er war schon mittendrin in der Situation und deshalb sehe ich das als Rennunfall. Ja, sprechen wir aber insgesamt über ein gutes Wochenende, oder? Schal war nah am Sieg dran. Ja, aber wir dürfen auch nicht vergessen. Also ja, ich bin jetzt vielleicht etwas zu negativ. Also, wir dürfen nicht vergessen, wir hatten das Virtual Safety Car, haben da vielleicht 9 Sekunden gewonnen. Kimi war schneller als wir, das war klar. Insgesamt war es eine starke Performance des Teams, denn wir konnten sollte ein Ergebnis nicht erwarten in Bar in Silverstone. Zwei Strecken, die unserem Paket nicht unbedingt entgegenkommen, aber da zu sein, in der Lage sein zu kämpfen, konstant zu sein, das ist das Wichtigste. Jetzt haben wir vielleicht auch wieder stärkere Wochenenden, zumindest was die Streckenlayouts angeht. Das letzte Wochenende war sehr stark, was unsere Ausführung angeht und das müssen wir jetzt weiter fortführen auf den anderen Strecken. Fred, du sagtest ja ein bisschen zu negativ vielleicht. Ja, das das bin ich. Aber ich möchte was positives sagen. Als Kimy an Schal vorbeigefahren ist, konnte Schal dran bleiben. Das muss euch doch auch gefallen haben und Zuversicht geben. Na ja, heute waren es dhntel oder sowas in der Art. Da müssen wir drüber nachdenken. Das ist einfach so. Und so war die Situation von Beginn des Wochenendes an. Also keine Überraschung. Wir hatten aber auch etwas mehr erwartet, was Mercedes angeht und was das Delta angeht. Also ja, das stimmt uns zufrieden. Man kann nicht glücklich sein mit P2, aber es stimmt uns zufrieden für den Rest der Saison. [gelächter] Vielen Dank, Fred. Isak, congratulations. What a race Sunday. I herzlichen Glückwunsch. Welch ein Rennen sonntags von P21 auf P6. Sechs mal am Stück und in den Top 6. Wie fühlt sich das an? Ja, sehr gut. Ich denke, am meisten freue ich mich über die Pace. Vor allen Dingen im letzten Stäliche Pace wie die Rennern, Renneranführer, Rennlieder. Schade, dass wir so weit hinten gestartet sind, aber die Ausführung war sehr gut. Die Strategie war auf den Punkt. nicht zu bedauern. Ja, was ich gerade sagen wollte, dass äh der letzte Stint auf dem harten Reifen, das war ein sehr langer Stint und ich habe mir immer deine Rundenzeiten angeschaut, die sahen am konstantesten aus auf dem harten Reifen. Was hat da den Unterschied für dich gemacht? Denn Max hatte ein paar Probleme damit. Der war nicht wirklich glücklich, aber bei dir scheint es sehr gut funktioniert zu haben. Ja, ich war sehr zufrieden damit, aber klar, ich habe mein Wochenende auch für diese Pace also komplett so geplant und wenn man diesen Ansatz hat, dass man nicht nur auf eine Rundenzeit achtet, dann versteht man vielleicht ein paar Dinge mehr im freien Training, die man so normalerweise nicht ausprobieren kann. Also, ich hatte mehr Freiheiten, um neue Dinge auszuprobieren am Setup des Autos. Wir haben da einige gute Dinge gefunden, die haben gut funktioniert und ich bin glücklich damit. Und wie sehr freust du dich jetzt aufs nächste Rennen in Budapest mit diesem Momentum auch, dass du jetzt auf deiner Seite hast? Trotzdem, wenn man sich das auf dem Papier anschaut, also Spar da, das ist eine Strecke, wo wir nicht so schnell hätten sein sollten. Budapest kommt uns mehr entgegen und wenn wir dann auch den anderen Heckflügel wieder haben, das sollte uns auch etwas mehr Performance geben. Isak, eine Frage noch beim Dart. Hast du verloren gegen Tim? Vielleicht hat das Glück gebracht. Gibt's auch eine Revanche? Ja, ich muss noch definitiv etwas mehr üben und vielleicht spielen wir wieder zusammen, aber beim nächsten Mal doch eher Tennis. Ja, davon habe ich gehört. Isak, vielen Dank. Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch. Ein weiteres Podium für euch, das 300 in der Geschichte von Red Bull. Also das die gute Nachricht, aber vielleicht wäre heute auch noch mehr drin gewesen, wenn wir über Max sprechen. Ich denke da Virtual Safety Car. Ja, klar. Also zunächst einmal es ist ein starkes Ergebnis. Also ein riesen Dankeschön auch an alle zu Hause in der Fabrik, denn wir wissen, dass das Auto jetzt um Podien kämpfen kann bei jedem Rennwochenende und das ist eine Position, eine Situation, von der wir weit entfernt waren zu Beginn der Saison. Ich denke, Kimmy war heute nicht in unserer Liga. Er war immer etwas schneller. Es ist uns gelungen, nicht zu weit wegzufallen auf dem Medium, aber auf dem harten war es dann so im Vergleich zu Kim und wie sie sagen, wir haben das wahrscheinlich an Schal verloren, aber ja, er hatte eben einen geschenkt Stop unter dem Virtual Safety Car, mag eben nicht, aber da können wir nichts machen. Das ist Teil des Racings, aber das Auto war da, um P2 und P3 zu kämpfen und das wird auch bestätigt. durch die Pace von Isa sein stärkstes Rennen für uns bisher von ganz hinten zu starten auf P6 zu landen. Also die Pace war super. Ja, das wollte ich gerade sagen. Laurent, wie herausragend war diese Pace von Isaac heute und wie positiv ist das für euch, dass ihr jetzt zwei Fahrer [gelächter] habt, die gut mit dem Auto zurecht kommen. Das muss doch etwas sehr positives sein für die Zukunft und auch für den WM-Kampf. Ja, zunächst einmal großen Glückwunsch an Isak, denn er hat so hart daran gearbeitet, sich gut ins Team zu integrieren und so viel zu lernen wie möglich. Jede Woche in Miltenon Keens an der Strecke vom Team von Max. Also noch mal Glückwunsch an ihn. Er verbessert sich jedes Mal, wenn er in dieses Auto steigt und er bleibt immer cool. Er hat diese Einstellung, diese coole Einstellung. Das funktioniert gut und ähm ja, das war natürlich ein riesen Faktor für uns dieses Jahr, dass das zweite Auto auch stärker ist. Es ist ganz klar sehr wichtig, dass man zwei starke Fahrer hat und das haben wir jetzt. Also ein guter Schritt nach vorne. Wir wollen alle mehr. Wir sind nicht glücklich, bis wir nicht auch um den ersten Platz kämpfen können. Da haben wir noch sehr viel Arbeit vor uns. Aber es ist schön zu sehen, dass alles zusammenkommt, dass die ganz harte Arbeit in der Fabrik und auch an der Rennstrecke sich auszahlt und wir sind jetzt in einer besseren Position. Danke Lor übrigens, Nico, das war mal wieder ein ja ereignisreiches Rennen, vor allem die Startphase, wo es immer ziemlich hin und her geht. Wie war das für Sie? Ähm ja, war dynamische erste Runde, vor allem jetzt dieses Jahr mit den verschiedenen Energiestrategien passieren wilde Sachen, die man so noch nicht gesehen hat oder erwartet. Ähm, ich hatte auch eine brenliche Situation mit Bärmen in Ausgangskurve 11, der auf einmal quasi wie steheneblieben ist. Ähm, aber ja, so ist es. Muss man einfach da drumherum irgendwie sich manövrieren und das Beste machen. Eng wurz auch mal zwischen Ihnen und Pieras lief. Für uns sah das eigentlich ganz cool aus. Aber am Schluss mussten sie ein bisschen abreißen lassen. Wo waren da die Probleme? Ich glaube einfach der Topspeed fehlt so ein bisschen. Mitte der Geraden verlieren wir mal zwei drei Wagenlängen und und die fehlen dann am Ende einfach. Von daher das ist ein bisschen das Problem, wenn wir davor sind, können wir wegfahren, aber wenn wir dahinter sind oder die Kollegen direkt hinter uns, dann wird die Luft dünn und ja, Startposition weiter vorne starten und sich da wegzuhalten, fernzuhalten wä nicht schlecht. Wir haben natürlich durch das Virtual Safety Car bisschen profittiert, aber ich hätte paar Sekunden mehr gebraucht, um ein bisschen Puffer zu den Kollegen zu haben, aber wie sei wir bleiben dran und nächste Woche geht's zum Glück weiter. [musik]