[musik] Ja, die Lieblingsstrecke vieler der Fahrer in der Formel 1 haben wir hier vor uns, nämlich die aus Spaß Belgien ze Grandprix Wochenende der Formel 1 Saison 26 und gestern war er der schnellste im zweiten freien Training. [musik] Kimmy Antonelli. Lewis Hamilton im Ferrari. Die hatten gestern nicht ganz Schritt halten können mit Verstappen und mit Kimy Antonelli, aber die hatten gestern auch einen anderen Motor eingebaut. Das war einer der älteren Motoren, also noch nicht der, der das Upgrade hat. Der ist heute drin. Also zumindest habe ich das aus Ferrari Kreisen gehört. Das soll so sein. Dementsprechend ist da eine Steigerung erwartbar von Ferrari. Und Fred Wasser hat gestern auch gesagt, na ja, wir wissen schon einzuschätzen, warum wir da jetzt nicht dran waren an Antonelli und an First Fatten. Das hat auch was mit Gewicht oft zu tun. Also könnte man daraus lesen, zum einen der Motor nicht das Topmodell und gewichtstechnisch war man vielleicht auch ein bisschen schwerer unterwegs. Wir spüren den Wind aber eher von den Autos, soll wir so nah da dran stehen. Thomas, kannst mal zeigen und zwar sind wir kurz vor der Einfahrt auch und da zeigen wir mal den Speed und auch den Punkt. Das ist ungefähr der Punkt äh knapp vor uns, wo die Autos ähm den Straightlight Mode schließen und wir gehen dann gleich noch mal weiter runter und zeigen mal, wie hart die Autos zum Teil momentan in der Orou aufset. Aber wir bleiben mal noch da, ne? Thomas, bleib mal noch da, weil das äh ist das, was die Zuschauer sehen wollen, wie schnell die Autos hier zum Teil vorbeikommen. Ähm und wie nah wir dran sind. Also, es ist eigentlich nur 20, 30 cm. Wir könnten die Hand wieder raushalten, aber der Speed ist schon unglaublich. den die Fahrer hier drauf haben in die Orus rein. Jetzt kommt glaube ich Nico Hückberg gleich vorbei. Ja, da sehen wir. Also ja, das ist immer wieder Gänsehaut, wenn man hier so nah an der Strecke stehen kann. Hatcher ist steheneblieben am Ausgang der Boxengasse. Das ist praktisch kurz bevor es da rechts ums Eck geht. Da haben wir jetzt auch gelb der Clair auf fünf vorgekommen und da ist Hatcher. Der steht außerhalb der Ampelreichweite sehen wir hier. Das heißt, Teampersonal darf da nicht hin jetzt. Das heißt, da müssen dann Streckenmarsch hin. Oh mein Gott. Ich Ja, ich habe keine Power mehr, sagt er. Ich äh häng fest. Ist so. Also gelb in der Boxengasse, okay. Vorsichtig. Da steht ein langsames Fahrzeug bzw. steht überhaupt ein Auto da. Auch der Mittelsektor schaut bärenstark aus beim jungen Kimny Antonelli. Also das ist total beeindruckend, wie der hier auftritt. Also wie wenn nichts gewesen wäre. Rein ins Auto, rausgefahren, schnelle Runden hingelegt. Das war gestern so, das ist heute so. Also, der fährt tatsächlich wie vom anderen Stern. Gerade dann auch, wenn man ihn direkt vergleicht mit George Russell, der die nächste Klatsche kassiert. Jetzt gleich schon zu Beginn des heutigen Tages am Samstag. Der Abstand ist immensppen. Nah rangekommen an Hamilton 48, aber das wird jetzt zu Nummer 1 zu Antonelli extrem. Der fährt unter 146. Da kann der Hatcher glaube ich gar nicht so viel dafür. Nee, der wurde ein bisschen überrascht beim Reifen an. fahren. Ein echter Hatter. Ja, ich gucke gerade mal auf die Long Runs, die tatsächlich Hamilton macht. Das sind sehr, sehr gute Zeiten bisher. Also fing an mit 1503 und ist jetzt bei 150. Also ist stabil das ganze über fünf Runden. Klingt im ersten Moment ja nicht viel fünf Runden, aber wir dürfen nicht vergessen, das sind ja 7 km. Also das ist dann schon eine Distanz mit der du arbeiten kannst. Und parallel dazu hat Piastri gerade seinen Longrun beendet. Fünf Runden waren es auch und das ist ähnlich wie bei Hamilton, der jetzt auch an die Box gekommen ist. Piastri 1490 155, das ist sein letzter Run. gewesen. Das ist dann im Schnitt 150, aber und das ist das, was natürlich vielleicht schon alarmierend sein kann bei McLAN, der Abfall von 149 auf 155 und zwar die letzten drei Runden eigentlich in dem Level. Könnte darauf hindeuten, dass er die Reifen zu sehr hart rangenommen hat in den ersten ein zwei Runden im Long Run und dann einen bitteren Preis zahlt, indem er nämlich ein Drop hat von 1,5 Sekunden. Max Verstappen ist unterwegs. Russell hat gerade angefangen mit seiner Runde und Verstappen ist im mittleren Sektor und gerade gab es einen leicht sarkastischen Funkspruch von ihm. Ja, also das Hochschalten ist ja brillant. Ja, das haben wir gestern schon gehört, dass er mit den Schaltvergängen im Auto nicht zufrieden ist. Das hat auch Schal Laur Meckis gesagt, dass man da noch Arbeit vor sich hat, um äh das Thema in Griff zu bekommen. Max mir reagiert da sehr sehr sensibel. Bei Isak Hatcher hört man das nicht so oft, aber er ist jemand, der damit eben arbeitet, was zu seinem Fahrstil eventuell dazu gehört, was das runterschalten angeht, das zu nutzen, Motorbremse und so weiter, aber jetzt kommt man da mal etwas näher ran an Kimy Antonelli. Ja, aber der hat ja noch nicht losgelegt. Hökenberg auf vier. Gute Sekunde Rückstand, damit kann er glaube ich ganz gut leben. warten wir mal ab, wo er dann am Ende landet, aber zumindest fängt er schon mal ordentlich an für so ein Mittelfeldteam. Hab wir Russell, der über ein Strich fährt. Piastri und Norris parallel unterwegs.Ah sind immer noch vier Zehntel und Antonelli hat seine letzte Runde jetzt erst begonnen, also zumindest mitm aufwärmen. Piastri, aha, vierter, aber hinter Russell und First. Norris kommt mit einem Bestwert im zweiten Sektor. Ja, der ist generell gut unterwegs. Boah, da haben wir jetzt wie die Leistung da eingeht beim Mcen runterschalten in der Plim schon als ein Abfall von 30 40 kmh würde ich mal vermuten. Und da lässt das jetzt liegen. Der war bis zur Blushimon auf Bestzeitkurs und dann geht nichts mehr voran bei Mercedes Motor im Mclan. Schau das an. Ja, nah rangekommen zumindest an Antonelli. Bei Verstappen war die Runde nicht perfekt. Deutlich zu sehen, warum. Da hat er was liegen lassen. Ein bisschen was gekostet haben. Zwar jetzt ein übermäßig viel, aber klar bisschen Vortrieb, bisschen Momentum aus der Kurve raus. Da ist Kimy Hans Antonelli. Der hat aber jetzt seine Runde nicht angefangen. Hat er sich verbremst? Kurve 1 vielleicht behaupte ich. Der war schon auf der Outlab, also in der Vorbereitungsrunde und dann hat er wohl ein Fehler drin gehabt in der Laass und das hatte dann die Folge, dass er hier jetzt abgebrochen hat. Hier sehen wir es. Start und Ziel und dann der enge Winkel. Erste Kurve. Ja, geht weit. Ah, der hat gar nicht reinbekommen. Schalter geht jetzt los. Macht er nichts. Das heißt, jetzt mal zuhören, bremsen und hoffen, dass der Gang reangeht. B Heck da, oder? Das war dann nicht optimal. Ja. Äh in der Mitte live zu [musik] sehen, der Abstand auf seine eigene Bestzeit. Er nähert sich an. Aber warum bleibt man da einfach nicht dran? Ich verstehe es nicht. Na ja, warum? Ja, also einbrechende Ja, aber das me das weiß ja jeder. Also das ist ja, das finde ich halt kann man doch transparent mit umgehen. Das ist doch genau das, was am Ende mehr nervt, als äh offen darüber zu reden. Das ist richtig. Ja. Vor allem könnte man dann auch mal erklären, was Phase ist. Wir reden die ganze Zeit über Dinge, ohne jetzt wirkliche Fakten zeigen zu können oder man zeigt sie uns nicht. Ja. Ja. äh macht's jetzt auch nicht leichter für alle Beteiligten es A zu erklären und B zu verstehen. Ja, das ist richtig. Das könnte man deutlich transparent damit umgehen, aber nicht unsere Entscheidung. Nein, natürlich nicht. Mittelsektor Antonelli hat Rückstand 30 äh, was hat er gefahren? 305 bzw. 306 Sektor 470. Passt noch nicht ganz so. wahrscheinlich der Peak des Reifens schon ein bisschen weg mit dem einmal abbrechen der ersten Runde. Sind 7 km mehr die ja auch wenn er sie langsam gefahren ist, aber trotzdem ist es natürlich nicht die optimale Herangehensweise während Hamilton noch mal Schwung holt. Erster Sektor ist sehr gut. Zweiter Sektor der mit den Kurven mit den meisten Kurven. Ja, guck, das ist so. Also der Reifen ist dann, wie du sagst nicht in der Lage noch mal eine zweite Runde herzugeben. Wir sind onboard bei Hamilton und das ist natürlich schon ein gutes Indiz dafür, dass nachher in der Qualifikation diese erste Runde sitzen muss. Sitzen muss. Ja. [stöhnen][schreien] Bei Hamilton war ein frischer. Ja, ist so. Also, es geht nur mit einem frischen Satz. Oh, querster weggeschmissen. Ja, es hat auf jeden Fall gekostet und zwar ja fast anderthalb zweel. Oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh oh ohow wow. Jetzt bleib ich noch mal kurz. Das ist die Gasli Position exakt gleich. Ja, was ist denn da passiert? Also das war genau die gleiche Nummer. Exakt das gleiche Ding. Plus der Heckflügel ist dran geblieben. Mus aber jetzt stehen bleiben, weil somit verteilt er so viel, das darf er nicht. Carbon Teile, das ist nicht clever. H und die denken sich auch, ah, Mittagspause gestrichen. Jup. Und da siehst du den Heckflügel, das ist der größere. Ja, ja, sch sorry. No problem. Das ist dieselbe Stelle wie mit Gasli gestern. Da rutscht er schon bisschen. Ja. Ja, exakt gleich Thema. im letzten Moment Hackup ausgebrochen und die Problematik, dass einfach diese Leitlange da zurückkommt jetzt aus der Onboard letzter im absolut worst case Szenario verlierst das Heck, dann musst du aufmachen. Hier fehlen die 2 3 m an Platz und dann kommt diese Lightplanke jetzt sehen wir sie dem Auto entgegen da so rauszieht, ne? Das ist diese Notausgang, wenn du Autos hast, die geborgen werden müssen, die man da reinschieben kann. Ja. Also Antonelli der schnellste, auch wenn er nicht ganz aufdecken konnte aufgrund eines Fehlers, wie schnell er wirklich ist. der einzige unter 146, dann Norris verstappen, Russell verbessert, Hamilton, Leclair, Piastri, Hülkenberg und Bortoleto. Freut [musik] uns natürlich aus deutscher Sicht, dass da die beiden Audis auf 8 und 9 auftauchen. Hatcher ist 10 und die zweite Tafel beginnt mit Ar Lindblatt, der schneller war, deutlich schneller war als sein Teamkollege Lean Lawson. Colapinto schneller als Gasli, die beiden Alpines, die wir [musik] da sehen. Ben mittendrin im Sandwich, Albon Bottas schneller als Seinz. Das Ergebnis für den Cadilac wieder [musik] klar distanziert von seinem H Teamkollegen Perz und ja, die zwei da hinten Stammgäste in der letzten Bank. [musik] เ