Du hast den Grand Prix von Großbritannien gewonnen. Wie fühlt sich das an? Fühlt sich unglaublich an. Klar, das Ende war leider nicht unbedingt das, von dem ich vielleicht geträumt hätte, aber zu gewinnen nach den schwierigen letzten Wochenen, nach all der Arbeit, die wir reingesteckt haben, um das gute Gefühl wieder im Auto zu bekommen, ich hatte das Gefühl, dass ich gestern zwischen dem Sprintrennen und dem Qualifying Mass gefunden hatte und das musste ich jetzt bestätigen und das Gefühl war tatsächlich heute wieder da und ich bin so unglaublich froh. Es war ja ein sehr emotionales Jahr für dich. Barcelona, Monaco, Monaco Qualifying. Also da muss dir schon ganz viel Last von den Schultern gefallen sein, oder? Ja, nach dem Monaco hatte ich nicht das Gefühl. Unfall in Q3, dann hatten wir ein Problem im Rennen, konnte nicht fertig fahren. Dann hatte ich in Barcelona gutes Gefühl, wieder ein Crash. Das war natürlich schwierig psychisch. Österreich war auch nicht so stark, aber hier haben wir dann alles richtig zusammen bekommen und ich hoffe, dass es jetzt so weitergehen kann mit diesem Schwung und großes Dankeschön an das Team, das so hart gearbeitet hat. George, nicht unbedingt das einfachste Rennen für dich, aber du musst doch ziemlich happy sein mit P2 auf dem Podium. Ja, erstmal Glückwunsch an Charles, ein tolles Rennen gefahren und ich freue mich natürlich hier in Silverstone mein erstes Podium jetzt gewonnen zu haben, obwohl also es war wirklich ein unglückliches Rennen für mich. Da hatte ich da den Reifenplatten, den den schleichenden und dann doch noch P2 dank des Safety Cars. Und meine Reifen, die waren wirklich eiskalt hinter dem Safety Car. Ich freue mich, dass es so zu Ende gegangen ist. Woran lag das denn? Du hattest nicht die Pace, die du haben wolltest? Ja, Qualifying hatten wir ein bisschen Probleme mit der Pace auf der Geraden und das ging im Rennen so weiter, aber wir werden einfach weiter pushen. Die Ferraris sind einfach verdammt schnell und jetzt geht's so weiter. Ja, ich stimme dir zu. Ich hätte nicht unbedingt noch mal ein Restart haben wollen mit Lis hinter dir. Lis, ich nehme an, es ist ein bitter süßes Ergebnis für dich. Du wolltest sicherlich ganz oben auf dem Podium stehen und dann hast du zum Schluss die neuen Reifen geholt. Aber hör mal die Fans. Ja, erst einmal ein großes großes große große Glückwünsche an an Charl und das ist natürlich insgesamt tolles Ergebnis für das ganze Team. Ja, bei mir hat's einfach nicht gepasst heute. Bin am Start zu früh losgerollt, hab dann die 5 Sekunden bekommen und Charl hatte die bessere Pace. Ich hatte bisschen Probleme mit der Balance im Auto, habe alles gegeben und freue mich jetzt hier zu stehen. Ja, du hattest ja ein hartes Duell mit George und auch Max, aber es muss doch für dich auch vielversprechend sein zu sehen, dass ihr so eine tolle Pace habt. Charl und du könnt ihr jetzt mit dem Mercedes tatsächlich in den Duell eintreten? Ja, sieht schon so aus. Ich weiß gar nicht, was bei Kimi passiert, aber das Themen leistet großartige Arbeit. Wir haben noch ein bisschen was zu tun, um rein von der Performance her den Abstand komplett zu schließen, aber das Jahr ist einfach fantastisch, so jetzt gelaufen ist. Charl, noch mal zu dir. Das war ja nicht unbedingt das einfachste Rennen. Kimi war da, hat ganz viel Druck ausgeübt, dann hat er das Problem und dann das Safety Car. Du musst dich schon gefragt haben, was muss ich jetzt tun? Ja, also mit mit Kimmy wäre es wirklich eng geworden. Er war sehr schnell, als er da aufgeholt hat und es wäre wirklich sehr schwierig gewesen, den ersten Platz zu halten. Dann habe ich gehört, der hat ein Problem und ich dachte, gut, ich habe einen großen Vorsprung und dann kam auf einmal der Safety Car und und dann mussten ja noch die die Überrundeten noch mal äh zu überholen überholen und sich zurückrunden und wir sind d mit 110 120 km dann dahin getrödelt. Die die Reifen waren super kalt und na ja, so so bin ich dann letzten Endes happy, wie es dann ausgegangen ist, ohne Restart, auch wenn das für die Fans nicht unbedingt besonders spektakulär war. Ja, das sind wohl die besten Fans der Welt und die werden sicherlich auch dir gratulieren zu diesem großartigen Sieg. Fred war bei uns. Fred, congratulations first of all Charlie CL Moon. Schal war überglücklich nach diesem Sieg hier in Situation. Wie ist die Stimmung? Ja, die Stimmung ist super positiv, weil es natürlich ein tolles Ergebnis für das Team insgesamt ist. Wir kamen hier nach Silverstone und waren ein bisschen pessimistisch über die Performance insgesamt und in der Fabrik hier an der Strecke haben wirklich alle eine harte Arbeit geleistet, um jede Zehntel an Sekunde noch rauszuquetschen. Und Schritt für Schritt sind wir dann näher an Kimi rangekommen und jetzt P1 P3 ist ein gutes Ergebnis für das Team und auch ein tolles Ergebnis für Sherl. der [schnauben] war ja viel Kritik ausgesetzt in den letzten Wochen von allen außer von uns und gut, dass er jetzt wieder zurück ist. Also, wir haben ihn auch nie kritisiert, [gelächter] denn denn ich ich weiß schon, wie es manchmal Fahrer ist, wenn da so ein paar kleine Sachen nicht passen. Man kann ja nicht das ganze Auto noch mal neu erfinden. Das war schon großartig für ihn. Er hat gesagt, es war eine Setup Veränderung oder aber er fährt einfach nur vorsichtig, hat seinen Fahrstil angepasst. Er ist ein bisschen von allem. Das Auto hat sich schon deutlich verändert von vom ersten Rennen bis über das dritte, fünfte 7te. Man muss natürlich das Setup bisschen anpassen an den Fahrer und äh auch er musste sich ein bisschen anpassen hier und da und äh er hat dann auch zunehmend das Vertrauen in das Auto aufgebaut und konnte dann auch mehr pushen und ab jetzt wird's wieder ganz gut sein. Sie hatten ja ein bisschen Sorge wegen wegen der Leistung, weil das ja eine eine Hochleistungsstrecke und in Österreich da hatten wir bisschen mehr Meereshöhe heißer und hier ist es anders. Ist das der Grund? Ja, also das Layout hier in Silverstone kommt uns nicht unbedingt entgegen, aber es war kühler, es war windiger, es ist keine Stop und Ga Strecke und all diese Parameter sind natürlich wichtig und [räuspern] wir sind jetzt nicht nach wie vor daran zu analysieren, zu verstehen, wann wir mal gut sind auf der Strecke, wo nicht. Als der Safety Car rauskam, hat dann Lis noch mal ein Boxenstopf eingelegt und da habt ihr eine Position verloren. Ja, ich hatte die Kristallkugel leider nicht mit dabei und konnte deshalb nicht vorhersagen, ob wir da jetzt ein Platz verlieren würden oder nicht. Also, das war so ein bisschen eine Wette, die wir eingegangen sind, aber wenn du es nicht machst und es kommt noch ein Neustart, dann kannst du durchaus noch ein bisschen mehr Plätze verlieren. Ja. Wir haben jetzt nicht genau gesehen, was da das Problem mit der gelben Flagge bei ihm war. Ich glaube, das liegt bei den Zörtern. Ich habe keine Ahnung, aber wenn es so kommen würde Strafe, dann ken wir auch P6. Also wenn sie ihm eine Zeitstrafe geben und die die Kommissare 5 oder 10 Sekunden, dann bist du auf einmal P12 oder was weiß ich. Ja, aber wir haben nichts gesehen. Nochmals Glückwunsch auf jeden Fall. Vielen Dank für Ich würde sagen, es kann nicht schlechter laufen als heute. Fangen wir mal beim Start an. Ja, das Drehmomentverhalten, als ich die Kupplung noch hab kommen lassen, war schon sehr seltsam. Der der Motor ist total abgefallen in der Drehzahl und dann auf einmal hatte ich ganz ganz viel Leistung. Es war wirklich ganz ganz sehr seltsam und dann hatte ich natürlich durchdrehende Räder und habe dann den Startproblem versemmelt. Also der erste Teil des Starts ganz gut, aber als ich dann die Kupplung gelöst habe, dann ist irgendwas seltsames passiert. Da habe ich dann schon zwei Plätze verloren, ging hinter Leis, konnte ihn dann überholen und ab dem Moment habe ich einfach versucht, die Reifen zu schonen und dann habe ich gegen Ende des Dins gepusht. Die Pace war wirklich stark und dann habe ich hier ein anderen Reifen aufgezogen und wir haben wirklich super super schnell aufgeholt in jeder Runde, glaube mehr als eine Sekunde gut gemacht. Es war also wirklich schade, dass ich nicht mal die Möglichkeit hatte, es zu versuchen, aber es irgendwie wie gestern. Es musste so kommen. Und dann kam dieses Problem mit der Ratabdeckung. Du dachtest, dass da sogar ein Bruch in der Aufhängung gab. Das war schon fast ein bisschen verwirrend. Wie hat sich dann im Auto angefühlt auch in der Kommunikation mit den Ingenieuren? Ja, es war schon sehr verwirrend, denn ich wusste wusste gar nicht, was passiert war. Erst dachte ich, es wäre der der Frontflügel, denn ich habe ganz plötzlich die Downforce Form verloren gehabt und im Moment dachte ich, dass eine der Flaps gebrochen sei, aber das Team konnte mir auch nicht sagen. Die haben versucht rauszukriegen, was da denn los war und konnte es auch nicht sagen. Also, dann musste ich ja zweimal in die Box und nach dem zweiten Boxenstop haben die dann das Teil einfach weggenommen, was da kaputt war. Aber das Auto war danach immer noch quasi unfahrbar. Ja, also ich konnte schon fahren, aber da hat mir dann total viel Abtrieb gefehlt, aber ich konnte immerhin fahren und ich dachte, ich bin auf P10. Also ich versuche zumindest diesen Platz zu halten, trotz der Strafe. Ab. Dann kam noch der Safe Stiefk und dann war alles vorbei. Ja, du hast wirklich alles probiert. Ja, direkt nach der Siegereerung machen wir weiter mit Toto Wolf und Ralf. Toto, das war ein hektisches Rennen zum Ende. Bitter Suite aus eurer Sicht, George, der da doch noch aufs Podium gefahren ist. Erstmalig, aber vor allen Dingen natürlich auch dieses Drama. Und Kimy Antonelli, womit willst du anfangen? Ja, Peter Sweet ist genau das Wort, weil wir haben einen zweiten Platz den der George so verdient hat, weil die letzten Wochenende ist einfach nie rund gelaufen. Äh und dann am Ende ist er draußen geblieben äh und ist weiter geworden und das ist für Steam gut, weil wir haben zu einem Zeitpunkt geglaubt, dass es kaum Punkte gibt für uns und dann eins und zwei für Ferrari. Also das ist gut, das ist das Sweet Moment. äh der Bitter ist, dass der Kim in so großen Schritten auf den Le Clerk zugegangen ist, dass in unserem Pliner in der hätten wir ein sechs Runden Verschluss erwischt äh und dann hätten wir wahrscheinlich großes Racing gesehen. Und das ist natürlich schade, wenn du so den Kimi, le der hat so viel Pech gehabt äusfällen Ausfall, ich meine, da hat sich vorne was gelöst, sowas kann passieren, aber das zweite war ein Ausfall auf ihn keine Punkte ist natürlich für eine WM nicht gut, brauchen wir nicht rüber drehen. äh durch die Geschwindigkeit. KBS kann wir glauben das ja. Wir glauben es war ein KBstrike äh in Kurve 9, wo der wo der Korb so hoch ist, aber es ist trotzdem keine Entschuldigung, weil das Ding darf nicht brechen. Ähm vor allem in der Kurve nicht. Ä schauen wir, wie viel wir müssen analysieren, wie viel Force da drauf gewirkt hat. Aber es natürlich im Moment da überwiegt da die der Ärger. Ja, klar. Trotzdem, wenn man sieht Abstand zu Ferrari, es wird immer enger oder so ein bisschen. Ich meine, Kimy war zwar schnell, aber trotzdem muss ja ich ja klar, aber ich glaube schon, dass wir die Base hatten gerade be Kimi heute, um den Rennsieg zu fahren. Also das stimmt mich zuversichtlich, aber gerade in Silvstone hat der Ferrari erwartet, dass sie nicht stark sind wegen der Energie und sie waren stark. Also das ist ein echter Gegner. Eine Frage noch, sorry, beiner Seite. Warum habt ihr euch dazu entschieden, so lang zu warten und dann diese größere Lücke zu schießen? Weil er wusste, die war zu stark hinten raus. Also, das ist genau die Diskussion, die wir die Zeh Runden lang hatten, weil ich intuitiv, wie du gesagt hast, kom wir Racon, macht das nicht. Und die Strategie, die die Strategen haben gesagt, schau dir den Plan an, wir wie wir wir haben sind eineinhalb Sekunden schneller per Runde und ich habe gesagt, das geht sich nie aus und wir waren falsch. Die Intuition war falsch, wir hätten in sechs Runden vor Schluss erwischt. Der Kim ist 31er Zeiten gefahren der LK 33 äh wir waren vier und ein bisschen was Sekunden hinten. Musst du was aufholen, was du gar nicht aufholen müsstest. Ja, aber du hast den Teil Offset. Du hast zehn Runden offset. Ich bin genau wie bei dir. Hab das ständig gechallenged und sie mir gesagt, ich hab beunar war immer nie was aufholen, was man vorher aufgibt, aber okay. Ja, du die sitzen vor den Daten, wir sitzen im Auto und am Ende gewinnen die Daten. Toto eins aber noch zur Mentalität auch von Kimmy Antonilli kämpft wie ein Löwe. Das hast du auch schon paar mal gesagt. Wie war die Überlegung da bei euch? Es klang mal eine Zeit lang so als wenn ihn jetzt reinholt auch aus Sicherheitsgründen, aber er wollte nicht und am Ende ist er zumindest da noch belohnt worden, ne, mit Platz ne. Ja. Ja, ich glaube, das gibt keine Punkte wegen unserer Strafe, aber man muss es auch zu Ende fahren, um die Strafe nicht ins letzte Rennen mitzunehmen. Ich wollte ihn schon lange reinholen wegen aus Sicherheitsgründen, aber dann am Ende hat man sich entschieden draußen zu bleiben und wobi da auch noch mal diese Track Limits fast schon unfair da noch mal eine Strafe auszusprechen, weil eigentlich gilt es ja um Performance hat schon andere erwicht oder nicht aus Safety auf Safety Gründe oder ja wir werden uns das jetzt anschauen noch, weil vielleicht nehmen wir es nicht so leicht hin, aber ich glaube glaub da ist wenig Chance gespannt. Toto, vielen Dank. Ciao. Der Tag aus der Sicht von vom Mercedes. Ja, Maxi Lagen auf Podiumskurs und dann gab es da diesen Ausfall, der irgendwie ganz komisch aussah. Was war da los? Gleich eigentlich wie in Österreich auch im Corf wieder der Heckflügel, der nicht ganz geschli geschlossen war. ein anderes Problem, aber ja, am Ende natürlich das gleiche, das passiert und ja, das kann natürlich nicht sein. Sie wirken, wenn ich das so sagen darf, total angefressen. Was nervt sie am meisten, das dass wir so viele Probleme habe, aber auch dass eigentlich natürlich viel zu langsam sein auch. Sehen Sie da irgendwie Besserung in Sicht oder müssen Sie sich damit erstmal abfinden? Ja. Sch sage jetzt. Danke schwieriger Tag heute sprechen wir erstmal über Max. Was was sagen Sie diesen Rennen? Ja, wir hatten da ein Problem bei Max. Das ist ein Problem bei uns am Heckflügel war da was. Das ist wirklich schade, denn er war da wirklich gerade sehr schnell. Tolle Verbesserung hatten wir auf jeden Fall gegenüber gestern hinbekommen. Wir hätte um das Podium mitfahren können P3, aber dann hatten wir eben dieses Problem und es ist natürlich nicht gut ein Problem mit der Zuverlässigkeit zu haben und dann ist es auch noch nicht gerade schön, wenn dein Fahrer ins Kiesbett muss. Wir entschuldigen uns bei ihm, wir holen das Auto zurück und versuchen mal zu erkennen, was da los war. Aber es war eindeutig irgendein Problem am Heck und der hatte keine Chance. Das Positive ist, dass ihr wohl ein bisschen stärker wart im Rennen als erwartet, oder? Ja, stimmt. Es war auf jeden Fall besser als gestern im Qualifying oder im Sprintrennen. Die Pace war stark auf den Mediumreifen, nicht gut genug, um zu gewinnen, aber es hätte sicherlich gereicht, um vielleicht einen Mercedes zu überholen, bei McLären hinter uns zu lassen und um P3 mitzukämpfen. Daraus können wir durchaus was lernen. Klar, immer noch ein ganz anderes Bild als vor einer Woche. Und jetzt werden wir all das genau analysieren, um zu sehen, ob wir wieder zurückkommen können in die Form der letzten Woche. Marx Max hat sich ja über die Fahrbarkeit des Autos und das Ansprechverhalten des Motors beklagt. Das scheint eher irgendwie irgendwie verbessern zu müssen. Oder liegt das an seinem Fahrstil? Nein, nein, er hat schon recht. Die Fahrbarkeit war durchaus ein begrenzender Faktor seit Anfang der Saison. Alle haben wirklich extrem hart gearbeitet, um eine gute Power Unit hinzubekommen, aber es ist klar, dass wir da noch Fortschritte machen müssen, auch im Vergleich zu den Konkurrenten und dieser Unterschied bei der Fahrbarkeit kostet uns Rundenzeit und auch Konstanz. Wir wir sagen ja immer dasselbe. Es ist nicht nur immer ein Detail, sondern es ist eine umfassende Anstrengung, die wir unternehmen müssen, um das ganze Paket voranzubringen. Es sah ganz gut aus in Österreich. Hier konnten wir es jetzt nicht wiederholen. Jetzt müssen wir uns mal anschauen, wie wir das verbessern können fürs nächste Rennen in in ZPAD. Das Layout dort und die Strecke ist da ja ähnlich wie hier. Das heißt, wir müssen da wirklich recht schnell zu Potte kommen und hoffen, dass das dann wieder besser für uns laufen wird. Letztes Letzte Frage. Es gibt da gewisse Gerüchte über die Zukunft von Paul Monah. Er war hier nicht da. Wird er in Spa wieder da sein. Nein. Nein. Das hat also nichts damit zu tun. Wir haben einfach eine gewisse Rotation bei den beim Großteil der Mitarbeiter. Also es war schon lange geplant, dass er hier nicht da ist und ins Spar oder was immer das nächste Rennen auch sein wird, da wird er wieder da sein. Vielen Dank. Da gab's die Glückwünsche an den Kollegen für die Punkte, die er geholt hat. Wie sehr schmerzt es dann aber, dass sie das Rennen nicht beenden konnten? Ja, klar. Ist immer nicht super optimal und frustrierend. Ähm, aber davor war der Verlauf eh schon sehr sehr mühsam und schwierig. Gut, am Ende wurd es natürlich noch mal ein bisschen dramatisch und ging runter und drüber, aber wichtig, dass wir mal wieder gepunktet haben. Der Kollege ist ein sehr sauberes Wochenende gefahren, hart verdient, von daher freue mich für ihn und fürs Team. Was war denn bei ihrem Auto das Problem, warum Sie abstellen mussten? Ähm, wissen wir noch nicht genau im Detail. Aber ich habe davor die die Runde davor bin ich in die Box gekommen und hatte beim Boxeneingang schon Probleme mit dem Getriebe. Das Getriebe ist von alleine irgendwie in in neutral gesprungen und musste sogar beiseite fahren anhalten, um wieder ein Gang zu finden und ich keine Ahnung nehme an, dass da irgendwas äh dann nicht mehr synchronisiert war, wie es sollte und ein bisschen gemuckt hat. Klein Dreher gab's noch zu Anfang. Was ist da denn passiert? Genau, im Zweikampf, ich glaub Runde 2 mit mit Franco. Die ersten zwei Runden waren eh sehr sehr spektakulär und wild mit verschiedenen Energie Strategien von verschiedenen Autos und Teams. Äh und da, ich weiß nicht, die ersten zwei Runden waren ein ziemlicher Überlebenskampf mit so viel Dirty Air und in dem Moment weiß nicht, weil ich hatte ihn direkt neben mir und weiß nicht, ob mein Auto das irgendwie nicht gemocht hat. wahrscheinlich ein bisschen zu viel Zug auf der Kette in dem Moment auch auf der Hinterachse und einfach die ja das das Auto verloren. Danke. Bist du mit mit P4 heute zufrieden? Solide Leistung lege ich da richtig? Ja, also im Hinblick auf die Punkte war es ein ganz gutes Wochenende. Da bin ich zufrieden. Klar, wir hätten gerne zum Schluss noch mal ein oder zwei Runden richtiges Racing hingelegt. George auf den alten Reifen, der hätte da vielleicht Nachteil gehabt. Leis hätte sicherlich versucht ihn zu schnappen und vielleicht hätte ich dann auch noch irgendwas reißen können. Ja, also die Ergebnisse waren wirklich verblüffend. Ich war zufrieden mit P3 gestern und P4 heute. Andererseits war eben die Pace schon fast schockierend. Also da bin ich ganz und gar nicht zufrieden mit dem Auto. Und dass wir trotzdem auf dem vierten Platz gekommen sind, macht mich umso happy. Aber wir sind aus allen Schwierigkeiten haben uns rausgehalten, keine Fehler gemacht. Also trotzdem das Auto war heute schwierig zu fahren. Wir haben da viel noch vor uns an Arbeit. Du hast da dann anscheinend ein Maximum aus dem schwierigen Auto rausgeholt. Glückwunsch. Und all das vor diesen tollen Fans oder? Das ist ja wirklich unglaublich, welche Unterstützung du da hattest, oder? Ja, auch jetzt noch ganz ganz viel gelb, also meine Farben da draußen. Ich werde liebend gern auf dem Podium gestanden, um das zu sehen. Aber auch als ich dann draußen auf der Strecke war oder in der bei der Fahrerparade, also das sind die Momente, die die du immer in Erinnerung behalten möchtest. Und das ist fast mehr wert als irgendwo zu gewinnen. Das ist wirklich cool. Und das sind die Dinge, was die ich irgendwann mal vermissen werde in vielen, vielen Jahren. Also, aber das ist einfach sowas ganz besonderes hier. Und deshalb ein großes Dankeschön an meine Fans, die die gelbe Armee, die Yellow Army, das ist schon wirklich großartig. เ