Rennwochenende Nummer 9, liebe Zuschauer, bringt uns nach Großbritannien, genauer gesagt nach Silverstone. Die Wiege des Motorsports auch genannt. 1950 gab's hier das erste Rennen. In diesem Jahr ist es dann das 76. mal und es wird gigantisch werden, denn Silverstone feiert die größte Formel 1 Party aller Zeiten. So, dann gehen wir rein in die Startaufstellung. gab ja da ein paar Veränderungen. Lance Straw unter anderem hat ja einen neuen Motor mit dabei, deswegen wird er von 22 Staaten, war eigentlich als 21 qualifiziert, rückt eins nach hinten. Die Aston Martins also in der letzten Reihe, dann Colapinto und Serti Peris Position in 19 und 20 davor [musik] Walter Bottos, der den Katteleg Teamkollegen Perz mal geschlagen hat erst zum dritten Mal in dieser Saison. Okon an 17. Ja, nach wie vor kommt der nicht so wirklich in Form. Alben und Gasley 1615. Gasli mit einer drei Plätze Strafe, weil er Stroll behindert hat in der Qualifikation. Sz und Berman davor 1413. Dann gibt's die beiden Audifahrer mit Nico Hückenberg und Gabriel Bortoleto. Da steht's 5:4 in der Quali für Nico Rückenberg. Dann die beiden Racing Bulls direkt nebeneinander mit Lawson und Lindblatt Piastri und für da schon viel drüber geredet. Vielleicht wird's heute besser an diesem Sonntag [musik] für den Niederländer. Norris, der Sieger des letzten Jahres und Weltmeister auf sechs hinter Isak Hatcher, dem jungen Franzosen. Die zweite Startreihe George Russell. Ja, der nach wie vor nach guten Ergebnissen sucht, auch wenn er zuletzt ja in Spielberg gut dabei war. Leclair und Antonelli, das ist die erste Startreihe. Ja, mal schauen, wer sich da durchsetzt. Vorne links also Leclairire, rechts ist Kimy Antonelli. Der Turbo in den Autos, er dreht hoch und wer fährt am besten weg? Das ist die große Frage. Antonelli oder Leclaire? Antonelli kommt gut weg. Leclaire allerdings auch und da hat er schon die Problemigkeiten. Ja, ja, ja, ja, ja. Da sind beide Ferrari schon vorbeigekommen. Im ersten Moment kann man gut weg. vorne Leclaire, dann Hamilton, dann die beiden Mercedes und dahinter ist Haj, der auch schon attackiert und auch Max Verstappen, der sich da oh weit rausgetragen worden hat dort Piastri weggeschoben, wenn ich es richtig gesehen habe. Max Verstappen, der hat auch mit Wheelspin zu kämpfen vorne. Jedenfalls die beiden Ferrari, dann die Mercedes und Hatcha in absoluter Angriffsstimmung. Guck mal gegen Russell, der muss jetzt währen gegen Russell. Ja, außenrum versucht da der Teamkollege, da haben wir's mit der gelben Kamera. Das ist Kimny Antonelli, dahinter Russell. Fappen ist jetzt wieder so ein bisschen in Form gefunden. Unfall da hinten. Ja. Ja, da hinten hat's gekracht. Geld schon mit Stoll und noch jemand, glaube ich. Alonso ist da hinten und dann ist es Albon, glaube ich, der damit involviert war. Jetzt die Attacke. Hatcher gegen Russell. Russell fährt weit rüber, verteidigt sich. Verstappen bringt die Möglichkeit ranzukommen. Wir haben also zwei Dreier Pack Packs Pack. Ja, wie auch immer. zwei Dreier Pakete, die sich hier streiten und da wird's bestätigt. Piastri muss rein, verliert zu viel Downf sehr ärgerlich. Damit ist das Rennen eigentlich auch schon vorbei, vor allem weil es einstopper ist eben zumindest mal von Perelli gehört haben. Gelb kommt jetzt die gelbe Flagge schon wieder weg. Ja, irgendeiner vorbeigefahren. Wahrscheinlich Piastri, weil er da den Frontflügel Damage hat. Dann kann er die Kurven vielleicht nicht mehr fahren. Und wenn er dann natürlich neben der Strecke ist, gibt sofort gelb von den Marshalls dort. Piastri schleppt sich zurück, also der hat großen Rückstand aufs Feld und da Angriff von Max. Ui, der ist aber spät rein. Ja. Ja, hat aber den Kollegen fast ein bisschen in Probleme gebracht. Also den hat schon fast abgeräumt. Mal gucken, [musik] ob der jetzt ein Konter bringt oder ob er darf. Aber da hat er die Räder blockiert. Da muss der Helfen, sonst wär es in die Hose. Oh, schau mal, die fahren schon Kampflinie hier. Ja, ich glaub das war alle Liebe, das hat ih schon gestern gestunken, der Max Vffen, dass er da dahinter war hinter dem Kollegen. Ja, natürlich, aber ihm stinkt das nicht. Ja, hier Oscar Piastri kleine Bild der Frontflügelwechsel. Da werden wir auch gleich mit Sicherheit noch mal sehen, was da genau passiert ist. Hier sehen wir noch den Rennstart und erst kommt Antonelli gut weg und dann kriegt er willspin oder hat keine Motorleistung mehr über, aber ich glaube er will, aber vielleicht gibt's auch noch ein Funkspruch dazu, weil hier auch da hat auch ein Problem erstmal, ne? Ja, Veren kam gut weg und jetzt kommt hier, das war das rausrutschen gegen Piastri. Weiß nicht, ob es da eine Berührung gab und dadurch der Frontflügel kaputt gegangen ist. Vielleicht erst später. Muss erst mal gucken noch mal. Ja, aber hat aber die Ohren anlegen müssen. Hat sich da irgendwas selber kaputt gemacht, aber das sehen wir gleich noch [musik] mal. Und hier sieht man noch da wird hier ist die Albumnummer mit Bärmen, glaube ich. Ja, so ist es. Das das war das, was du was du gesehen hast, glaube ich, im Hintergrund. Elbn hat jetzt da auch eine 10 Sekunden Strafe für bekommen. Wir gleich eingeblendet. Haben wir ein bisschen früher hier auf der Page [musik] 3 und hier gerade verkündet und da ist der Flügel weg. Ist wirklich von Piastri, aber wie es genau passiert ist, ja, Racing Bull möglicherweise der Kontakt. Jetzt haben wir mal die Möglichkeit, apropos Hamilton, auf diesen möglichen Fehlstart zu gucken. Ist oben noch mal eingeblendet. Sie schauen sich es noch mal an und wir gucken es uns auch an. haben es rausgesucht. Können wir hier im kleinen Fenster einblenden. Oben rechts. Da sehen wir so und jetzt da zuckter. Hast du gesehen? Wir gehen noch mal zurück, bitte. Ich da gerade, aber jetzt ist auch keine Gefahr, ich wollte das überholmanöver nicht verpassen. Ja, noch mal zurück an die Kollegen die Information, dass vielleicht noch mal zeigen. Er hat schon eine Strafe. Also, es war so 5 Sekunden für sehen wir. Achtung, da war der Zucker. Ja, es ist under red. Wenn alle fünf Leuchten an, darf man sich kein Mal bewegen. Nicht mal ein centimeter halbes. Ärgerlich. Die letzten Rundenzeiten geben klar Aufschluss. Leclair 134, Hamilton 350, also der ist über eine halbe Sekunde langsamer und Antonelli wird eingebremst 139 dadurch, dass der Hamilton da vor umfährt. So ist es 3,2, aber ich glaube, der wird jetzt gleich mal angreifen. Jetzt alte Statuz gerade, da ist aber weit rüber gefahren. Tolles Manöver vor Kops von Antonelli. Da hat er ihn aber überrascht und hatte offensichtlich auch ein Energievorteil. Ja, hat die Batterie geschont, die er dann brauchte. Die Frage ist, kommt jetzt der Konter von Lewis Hamilton, der ja gestern anscheinend die Batterie leer hatte für eine Zeit nicht mehr kontern konnte, aber jetzt ist hier noch mal eine lange Gerade, da muss Antonelli noch irgendwie bestehen, ansonsten ist das ein permanentes Hin und Her sieht aber nicht so aus, dass Leis Hamilton da eine Chance hat überholmanöver alte Start und Zielgerade. Da war hatte so viel Überschuss, aber super fair von Leis Hamilton, der da kurzelt, aber dann auch sofort Platz macht. Ja, und vielleicht gibt's ja dann auch noch ein Happy End für Nico Hückenberg auf Position 15, auch wenn es momentan nicht danach ausschaut. Wir können jetzt noch mal reingucken. Wir haben nämlich erstmal hier das da. Jawohl, jetzt ist er vorbei. G schau das mal an. Das war auch Wahnsinn. Ja, einfach vorbeigefahren der Max Verstappen. Ja, Nico Hückenberg im kleinen Fenster zu gucken, da hat er nämlich ein Dreher gehabt. Das war auch zu Beginn und das ist auch ein Grund dafür, warum er so viel Plätze verloren hat und warum man sich ja über die Reifen beschwert. Das hilft natürlich auch nicht so wirklich. Nee, das ist auf keinen Fall. Also kämpft da so ein bisschen mit sich und im Auto. Ist aber jetzt dran amon und hier gibt's den Konter von Russell gegen Verst. Verst. Was macht er denn da? Der fährt einfach rüber. Ohow. Ich glaube, das gibt Ärger. Das gibt Ärger. Das war mal die Mutter alles Breakings unter Moving under Breaking. Ja, ich glaube, das sah von vorne schlimmer aus, als es war. Lass uns mal abwarten, wie groß der Abstand war. Aber sah auf jeden Fall dramatisch aus, gebe ich zu. Aber ich glaube, da war noch mehr als ein Lastwagenplatz dazwischen. Er ja, es sah spannend aus. Der fährt eben die Front ab. Jetzt warten mal, wir werden es ja gleich hören. Wir saftiger. Guck gerade mal, steht da irgendeiner rum. Nee, das muss Teile sein. So, jetzt ist natürlich der entscheidende Moment zum Boxenstop zu fahren. Zumindest mal für die, die führen. Großer Nachteil in dem Fall für Max drittenschirm. Das gibt's ja nicht. Zuschauer schön. Gut, das dauert nicht lange, aber da ist jetzt Okon derjenige, der reinfährt. Der ist ja der Konkurrent mit Nico Hückenberg. Die waren ja eng eng eng eng eng beieinander vor dem Boxenstop von Hüttenberg. Das hilft jetzt auch. Wobei, wenn jetzt das Safety Car dieses virtuelle aufgelöst wird, dann auch wieder nicht. So, jetzt also hat wahrscheinlich nicht so viel gebracht. Jetzt hat er der alten Start und Z gerade Box Box Box Box zu spät. Tja gut, aber wenn es dann sagt ja das hat ja früher auch oft gemacht und dann vielleicht ich auch nicht jetzt 5 Sekunden nicht anfassen eigentlich. Genau. War da hinten nicht der dran? nicht der vorne der, aber gut. Ja, werden es schon hoffentlich richtig gemacht haben. Russell parallel dazu. Also, der ist jetzt schon mal vorbei aufgrund dieser 5 Sekunden Strafe. Aber ganz so schlimm war es ja nicht, ne? Nee, haben sie gut gemacht. Ja, so flutscht natürlich jetzt durch. Klar, wäre dann erstmal auf P3, wenn Norris dann auch mal reinkommt. Ja. Was macht Antonelli? Fleib draußen, glaube ich. Ja. Ja, der ist der ist vorbeigefahren. Ja, okay. Alben in Williams war davor. 2,4. Guter Boxenstop von Ferrari und wir sind onboard groß bei Leis Hamilton. Oh ja, oh ja, oh ja. Oh, wunderbar. Mit Überschuss Hamilton vorbei an Russell, der allerdings kontern kann zu zweit durch Meet Beck Chapel. Geht das? Es geht. Da wird's laut auf den Tribünen. Oh, stark die beiden Briten da gegeneinander und der Russell bleibt dran. Der bleibt dran. Der versucht beim Ausgang das Ganze auch noch mal zu regeln. Noch mal bisschen Windschatten jetzt für Hamilton hinter George Russell. Kanada. Nee, da geht nichts mehr. Leere Batterie ausgelutscht. Jetzt Wellington. Ende Wellington wird's passieren. War gerade vor Brooklands. Habe ich gerade das Gefühl, der kam Ja, jetzt hat er ihn. Jetzt aber Mhm. Er hat da viel mehr Grip im Moment, muss ich sagen. Ist da deutlich schneller als George Russell fährt schneller rein. Jetzt könnte Russ wieder vorbeifahren. Dann bei Cops. Das ist diese tolle Rechtskurve. Ja, davor schon. Jetzt steckt dann Hamilton erstmal zurück. Ist die Kops. Da gab's diesen Unfall 2021 zwischen Hamilton und Verst. Also da möchte man nicht unbedingt zu zweit durchfahren, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Oh nein. Oh Gott, leichter Blattfuß links sagt er. Das wä natürlich, ich wollte gerade die Story erzählen von dem Pech, was er hatte auch in dieser Saison. Das kommt jetzt dann auch noch dazu. Jetzt schnappt er sich erstmal Platz 3 gegen Verstappen. So ist es innen rein. Die zwei haben ja auch eine ganz besondere Beziehung zueinander. Nee, guck mal, der wehrt sich da erstmal, aber da hat er eigentlich Nach, guck mal mit allem, was er hattappen und hier auch noch mal weit ausgeholt. Das ist völlig in Ordnung gewesen. Mus blockieren, weil er hofft, dass Hamilton kommt und Russell das Leben noch mal schwer macht und dass er wieder Luft kriegt. Das ist jetzt der Sinn der Sache, der Sinn der Übung, wenn er jetzt noch genug Batterie hat. Ja, der George Russel, das w natürlich fatal. Moment. Jetzt kommt erstmal die Attacke Russell gegen Verstappen und jetzt jetzt vor St. Hat er hat er hat er hat er nicht rein in die Box. Das war ein PG glaube ich. Mm. Also K raus auf den harten Reifen. Stopp war okay, soweit ich es gesehen habe, während Leis hier einen großen Druck macht, aber jetzt gleich entscheidendes. Wie weit kommt Kimy hinter Leclaire raus? Es ist schon ein Stück. Ja, der Leclaire ist schon in Kurve 4 übrigens. Ja, 7 Sekunden. Die fighten und fighten und fighten und ja, jetzt vorbei. Na, immer noch nicht. Doch, doch, jetzt jetzt. Ja, ja. nach Wellington. Verstappen ja hat er keine Chance auch wenn er dran bleibt. Gibt's vielleicht noch mal ein Konter jetzt. Jugel laut wird's natürlich draußen, aber man sieht ja, wie schnell der wegfahren kann. Das ist das, was du meintest. Mit den alten Schlappen wird's dann schwer für Verstappen. Ja, das ist jetzt wirklich schwer mit den Reifen. Die Frage ist jetzt, ist der Batterie, die Batterie beim Ferrari wieder so niedrig, aber okay. Das ist jetzt durch. Nur noch viereinhalb Sekunden übrigens da vorne. Das wird jetzt der nächste interessante Fight. Ja. geklärt zwischen Antonelli. Wir haben gelb. Oh je. Oh, Hökenberg. Das ist aber auch vom Pech verfolgt, ne? Ja, das Problem ist nur, dass wir jetzt ein Safety Car haben, so wie da steht. Ja, zumindest mal Wirtschel die auf. Also das virtuelle würde sich Leclaire wünschen. Ein echtes Antonelli. Ja, virtuelles ist es schon mal. Für Kappen geht zum Boxenstop. Ja. Ja. Schadensbegrenzung macht Sinn. Klar. Also, der wird mutmaßlich von Norris rauskommen, trotz des Boxenstops. Das war ein guter Call von Red Bull. Ja, hat dann die besseren Reifen. Erstaunlicherweise ist er jetzt an Hamilton vorbei. Das hat vor den Hintergrund, weil der Weg auf der Strecke länger ist als der in der Boxengasse. Geht der Boxingstop. Neue Reifen waren es auch noch. Jetzt hat sich es wieder gedreht. Erinnert dich, da hat dein Bruder mal ein Rennen gewonnen in der Box. Norris ist übrigens auch hinterher gekommen. Oh Gott, something broken in the car. Ja, schau mal, da kommt sogar der vorbei. Der wird langsamer. Nein, das gibt's ja nicht. Kimy Antonelli. Da haben wir das Pech geschimpft von George Russell und jetzt erwischt ihn. Die Panik hörst du was gebrochen? Der Ingenieur fragt: "Ja, was denn? Hast du noch irgendwelche Info?" Ja, irgendwas irgendwas hilft der Engineer nicht. Sind da hinten frei sicherhealber eine neue Nase. Das glaube ich nicht. Also da fahren jetzt Hamilton ist vorbei, Piastri ist vorbei. Der Clair gewinnt seinen ersten Grand Prix seit24. Wow, Russell kommt auch gleich vorbei. Da ist er. Vielleicht Bastel muss ih eigentlich durchlassen, wenn es irgendwie geht nachher. I ja. Ah, 10 Runden noch Zeit, aber ich glaub mir jetzt auch Verdacht mal was gewechselt, ne? Von die Frage ist, ist die haben hinten an der sehen ja jetzt schon, der ist ja jetzt auch nicht schnell. Da kommt der Norris, das ist die große Frage. Gucken uns mal gleich den [musik] Onboard an. Nee, guck mal, der kann ja selbst den neues nicht halten. Was ist denn eigentlich mit dem gerade aus? Da ist irgendwas ist da mehr kaputt, ne? Ja, eine Spurstang oder irgendwas. Ja, auf das ist ungewöhnlich. Ja, das hört sich aber schon extrem an, aber klar. Ero ist Ero, ne? 37 Punkte Vorsprung hätte er jetzt noch auf Hamilton, wenn es so bliebe. Aber da kommt jetzt der Hader, der nimmt den da auch noch. Ja. Ja. Vor allem in so einer Phase Saison, stell mal vor, da passiert was. Die Strecke ist viel zu schnell. Das Risiko kann man eigentlich als Team nicht eingehen. Also was Größeres. Ja. Ja. Ja, der willst natürlich nicht einsehen, schon auch verständlich. Also gut, eins ist mal klar, normalerweise, wenn es jetzt etwas substantielles wäre, das hier vorne, wenn man da vorne guckt, da steht irgendwas so komisch hoch, also oder aber ich sag mal, ne, wenn es was strukturelles wäre, dann wäre schon weggeworden. Das heißt, also lenken kann ich guck mal hier vorne links, da passiert jetzt gleich was hier über die CBS und jetzt klappt da was hoch. Da ist es nicht, dass das genau das gleiche war, was bei Lenon Norris fliegen gegangen ist. Ja, da steht's hoch direkt vor das vor der Radafhängung. Ja, auch Körb gefahren, zu viel Vibration. Na ja, gut. Im kleinen Bild sehen wir jetzt, dass er da zur Box kommt und dann wird man das da wegziehen, sofern es möglich ist. Auf jeden Fall ist da nicht gefährlich. Das ist ja dafür drücken runter. Ah, na ja, gut. Bisschen will ich so drauf gleich, ne? Das ist die Entlüftung. Ja, die ist vorne ist ja unglaublich, ne? Man glaubt nicht, was das für ein Einfluss hat. Der hat ein großes Kämpferherz, das muss man schon auch sagen. Jetzt warten mal, was für eine Rundenzeit er jetzt fährt, dann können wir sehen, ob er eine Chance hat. 34 kann er jetzt fragen. 338. Ja, jetzt fährt er schneller als Kapit. Ja, jetzt hat aber sein seinen entscheidenden vierten Strich bekommen. Ja, dann kann er hier reinkommen. Also, da kann man besser die Kilometer sparen. Motor wird noch mal reingeguckt und wenn das so wäre, dann müssen sie ih ja sofort reinholen. Das ist ja mal klar. Ich will es versuchen, sagt er. Ja, will die 5 Sekunden wieder rausfahren. Schau hat er Weg gefunden. Letzten Runde war er ja 7tel schneller. Also möglich ist das. Der kämpft gar nicht mehr Albon, der hat mit dem Auto gekämpft. Die gesamte Zeit war auch kein Topflagge. Nein, das Nein, wer ist das? Wer ist es? Ist es Max Verstappen? Es ist Max Verstappen. Oh Gottes Willen. Russell ist auf dem Podium und Verstappen. Der kommt nicht mehr raus. Das ist die Hungar Straight. Und jetzt die Hinterr blockiert. Da kann er nichts dafür. Motorbremse das gleiche wie in Australien. Absolut das gleiche. Zack. Das Auto reibt hinten ab. Es ist ja wir hatten ja so ein ähnlichen Abflug auch in Spielberg. Kann es auch damit zu tun haben. Spielberg war der Flügel möglicherweise das der Hauptgrund. Also zumindest wurde das gesagt, also es fällt zumindest auf. Wir können jetzt noch mal auf den Flügel gucken, aber für mich hört sich das an wie die hintere Bremse. Zack. Test. Ja, Russell. Um das noch mal klarzustellen, ist nicht zum Boxenstop gekommen. Hamilton schon. Der hatte allerdings ja diese 10 Sekunden Vorsprung und das hat nicht gereicht. Unter Safety Car Bedingungen dann vor Russell wieder rauszukommen. Ist es passiert. Also der ist zum Boxenstop gekommen und dann fährt er raus aus der Boxengasse und links das ist George Russell und dann reicht es tatsächlich um na was waren es 10 m, wenn überhaupt nicht. Ja, gut. Die Regel ist ja einfach Safety Car Linie 2, wer als erster da ist. hat die Vorfahrten. Das war George Russell. Ja. Ja. Bert Meinder ist verschwunden und Charlecre wird durchatmen. Der hat sich gefreut über dieses Safety Car das kam, denn das heißt für ihn endlich mal wieder Nummer 1 oben auf dem Podium. Charleclair gewinnt in Silverstone. Lange Dusstrecke seit 2024. Austin Russell wird zweiter. Damit hätte der glaube ich nie mehr gerechnet. war zeitweise ja sechster Hamilton auf 3 durch einen kleinen Fehler, den sie gemacht haben bei Ferrari. Norris wird vierter der Sieger des letzten Jahres. Hadja, Lawson, Lipb, Botoleto, Colapinto und Gasli. Gratulation an Charle Clair und die particularly good even though I [gelächter] gibt's den Champagner, nachdem Leis Hamilton auch sein Pokal bekommen hat, ein bisschen Konfettien, gute Laune überall, egal ob auf dem Podium oder auch da drunter. Was für ein Moment für Charlie Clair. Was für ein Moment für beide Ferrari Piloten. Schau, du hast den Grand Prix von Großbritannien gewonnen. Wie fühlt sich das an? Fühlt sich unglaublich an. Klar, das Ende war leider nicht unbedingt das, von dem ich vielleicht geträumt hätte, aber zu gewinnen nach den schwierigen letzten Wochenen, nach all der Arbeit, die wir reingesteckt haben, um das gute Gefühl wieder im Auto zu bekommen, ich hatte das Gefühl, dass ich gestern zwischen dem Sprintrennen und dem Qualifying Mass gefunden hatte und das muss ich jetzt bestätigen und das Gefühl war tatsächlich heute wieder da und ich bin so unglaublich froh. Es war ja ein sehr emotionales Jahr für dich. Barcelona, Monaco, Monaco Qualifying. Also da muss dir schon ganz viel Last von den Schultern gefallen sein, oder? Ja, nach dem Monaco hatte ich nicht das Gefühl. Unfall in Q3, dann hatten wir ein Problem im Rennen, konnte nicht fertig fahren. Dann hatte ich in Barcelona gutes Gefühl, wieder ein Crash. Das war natürlich schwierig psychisch. Österreich war auch nicht so stark, aber hier haben wir dann alles richtig zusammen bekommen und ich hoffe, dass es jetzt so weitergehen kann mit diesem Schwung und großes Dankeschön an das Team, das so hart gearbeitet hat und dann kam dieses Problem mit der Radbdeckung. Du dachtest, dass da sogar ein Bruch in der Aufhängung gab. Das war schon fast ein bisschen verwirrend. Wie hat sich dann im Auto angefühlt auch in der Kommunikation mit den Ingenieuren? Ja, es war schon sehr verwirrend, denn ich wusste wusste gar nicht, was passiert war. Erst dachte ich, es wäre der der Frontflügel, denn ich habe ganz plötzlich die Downforce Form verloren gehabt und im Moment dachte ich, dass eine der Flaps gebrochen sei, aber das Team konnte mir auch nicht sagen. Die haben versucht rauszukriegen, was da denn los war und konnte es auch nicht sagen. Also, dann musste ich ja zweimal in die Box und nach dem zweiten Boxenstop haben die dann das Teil einfach weggenommen, was da kaputt war. Aber das Auto war danach immer noch quasi unfahrbar. Ja, also ich konnte schon fahren, aber da hat mir dann total viel Abtrieb gefehlt, aber ich konnte immerhin fahren und ich dachte, ich bin auf P10. Also ich versuche zumindest diesen Platz zu halten, trotz der Strafe, aber dann kam noch der Safe Stiefk und dann war alles vorbei. Wir haben einen zweiten Platz äh den der George so verdient hat, weil die letzten Wochen ist es einfach nie rundgelaufen. Äh und dann am Ende ist er draußen geblieben äh und ist zweiter geworden. Und das ist für Steam gut, weil wir haben zu einem Zeitpunkt geglaubt, dass es kaum Punkte gibt für uns und dann eins und zwei für Ferrari. Also das ist gut. Das ist der Sweet Moment äh der Bitter ist, dass ä der Kim in so großen Schritten auf den Le Clerk zugegangen ist, dass in unserem Pliner ein hätten wir ein sechsrunden Verschluss erwischt äh und dann hätten wir wahrscheinlich großes Racing gesehen. Ä und das ist natürlich schade, mit du den Kimy leer, der hat so viel Pech gehabt äusfällen Ausfall, ich meine, da hat sich vorne was gelöst, sowas kann passieren, aber das zweite war ein Ausfall für ihn keine Punkte ist natürlich für eine WM nicht gut, brauchen wir nicht rüber drehen. äh durch die Geschwindigkeit KBS. Was kann wir glauben das ja, wir glauben es war ein KBSke in Kurve 9, wo der wo der Korb so hoch ist, aber es ist trotzdem keine Entschuldigung, weil das Ding darf nicht brechen. Vor allem in der Kurve nicht. Ä schauen wir, wie viel wir müssen analysieren, wie viel Force da drauf gewirkt hat. Aber es natürlich im Moment da überwiegt da die der Ärger. Max die Lagen auf Podiumskurs und dann gab es da diesen Ausfall, der irgendwie ganz komisch aussah. Was war da los? Also gleich eigentlich wie in Österreich auch im Korf wieder der Heckflügel, der nicht ganz geschli geschlossen war. Ein anderes Problem, aber ja, am Ende natürlich das gleiche, das passiert und ja, das kann natürlich nicht sein. Sie wirken, wenn ich das so sagen darf, total angefressen. Was nervt sie am meisten? dass äh dass wir so viele Probleme haben, aber auch dass wir eigentlich natürlich viel zu langsam sein auch. Sehen Sie da irgendwie Besserung in Sicht oder müssen Sie sich damit erstmal abfinden? Ja, schönste sage jetzt. Wie sehr schmerzt es dann aber, dass sie das Rennen nicht beenden konnten? Ja, klar, ist immer nicht super optimal und frustrierend. Ähm, aber davor war der Verlauf eh schon sehr, sehr mühsam und schwierig. Gut, am Ende wurd es natürlich noch mal ein bisschen dramatisch und ging runter und drüber, aber wichtig, dass wir mal wieder gepunktet haben. Der Kollege ist ein sehr sauberes Wochenende gefahren, äh hart verdient, von daher freue mich für ihn und fürs Team. Was war denn bei ihrem Auto das Problem, warum Sie abstellen mussten? Ähm, wissen wir noch nicht genau im Detail. Ähm, aber ich habe davor die die Runde davor bin ich in die Box gekommen und hatte beim Boxeneingang schon Probleme mit dem Getriebe. Das Getriebe ist äh von alleine irgendwie in in neutral gesprungen und äh musste sogar beiseite fahren anhalten, um wieder ein Gang zu finden und ich keine Ahnung, nehme an, dass da irgendwas äh dann nicht mehr synchronisiert war, wie es sollte und ein bisschen gemuckt hat. Damit sagen wir vielen lieben Dank hier aus England für Ihre Aufmerksamkeit. Ich hoffe, es hat Ihnen Spaß gemacht. Uns auf jeden Fall und damit liebe Grüße in die Heimat und noch einen schönen Sonntagabend. Danke schön. Oh. [musik]