[Musik] Lithium-Ionen-Batterien verwenden heutzutage, wie sie beispielsweise in Smartphones und Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen, einen flüssigen Elektrolyten. Eine Festkörperbatterie verwendet stattdessen einen festen Elektrolyten. Die Vorteile von Festkörperbatterien sind zumindest theoretisch beträchtlich. Da der Elektrolyt fest und nicht brennbar ist, sind Festkörperbatterien von Natur aus viel sicherer. Sie können nicht auslaufen und sind weitaus weniger anfällig für thermisches Durchgehen, das bei Lithium-Ionen-Batterien zum Brand führen kann. Und vor allem können Festkörperbatterien theoretisch eine viel höhere Energiedichte und kürzere Ladezeiten aufweisen. Festkörperbatterien bieten zwar theoretische Vorteile, doch ihre zuverlässige Herstellung in großem Maßstab stellt viele technische Herausforderungen dar. Seit mehr als einem Jahrzehnt versuchen verschiedene Unternehmen, Festkörperbatterien zu entwickeln . Und obwohl es Prototypen gibt , sind diese mit geringer Zuverlässigkeit, komplexen Herstellungsverfahren und unerschwinglich hohen Kosten behaftet. Wenn man ein Elektrofahrzeug mit einer Festkörperbatterie bauen könnte, wäre theoretisch eine viel größere Reichweite möglich. Viele Automobilhersteller haben in den letzten zehn Jahren versucht, Festkörperbatterien zu entwickeln, jedoch ohne Erfolg. Zum Beispiel behauptete Toyota bereits 2017, kurz vor der Kommerzialisierung einer Festkörperbatterie zu stehen, die ab 2022 in Elektrofahrzeugen verbaut werden sollte. Jetzt ist es 2026, und ein solches Elektrofahrzeug ist noch nicht auf dem Markt . Tatsächlich gibt es bis heute kein einziges Serien-Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterie. Deshalb war es ein solcher Schock, als im Januar 2026 ein winziges neues Start-up-Unternehmen namens Donut Lab behauptete, eine Festkörperbatterie entwickelt zu haben, die bereits heute produktionsreif sei. Sie warben mit erstklassigen Leistungsdaten und kündigten an, dass es noch in diesem Jahr in Elektromotorrädern zum Einsatz kommen würde. Das Unternehmen geriet jedoch schnell ins Visier intensiver Kritik. Im April 2026 beschuldigte ein ehemaliger Manager eines Partners von Donut Lab das Unternehmen des Betrugs und behauptete, die Festkörperbatterie existiere nicht. Er erstattete Strafanzeige gegen Donut Lab und startete einen öffentlichen Feldzug gegen das Unternehmen. In diesem Video analysieren wir Donut Lab, die Behauptungen des Unternehmens und ob etwas davon wahr ist. Das Erstellen von PowerPoint-Präsentationen ist eine mühsame, aber in vielen Geschäftsumgebungen notwendige Aufgabe . Ob Sie Ihrem Chef die Ergebnisse des letzten Quartals erklären, Investoren eine neue Startup-Idee vorstellen oder aus unzähligen anderen Gründen. Das ist genau die Art von alltäglicher Fleißarbeit, von der man denken würde, dass sie automatisierbar sein sollte. 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Im Jahr 2024 befand sich Verge Motors in finanziellen Schwierigkeiten. Nach Angaben des finnischen Nachrichtenportals YLE beauftragte das Unternehmen die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC mit der Prüfung seiner Finanzberichte. PwC lehnte die Bestätigung des Prüfberichts ab. Hier einige der Probleme, mit denen PwC konfrontiert war. Verge Motors besaß keinerlei Bestandsverwaltungssystem. Das Unternehmen behauptete zwar, über einen Warenbestand im Wert von 2,4 Millionen Euro zu verfügen, dies konnte jedoch nicht bestätigt werden. Das Unternehmen behauptete, im Jahr 2024 einen Umsatz von 1 Million Euro erzielt zu haben, konnte dies jedoch weder durch Belege noch durch andere Informationen bestätigen. Das Unternehmen gab Entwicklungskosten in Höhe von 2,6 Millionen Euro an , konnte aber nicht erklären, wofür diese Kosten standen. Verge listete auch die Werte der Vermögenswerte auf, die sich in seinem Besitz befanden, konnte aber keine Begründung oder Methodik für diese Werte liefern. Ende 2024 verfügte das Unternehmen fast über keine liquiden Mittel mehr. Um sich über Wasser zu halten, waren sie auf hochverzinsliche Kredite von verbundenen Parteien angewiesen, darunter enge Verwandte des Managementteams. Mangelhafte oder nahezu nicht vorhandene Standards der Finanzberichterstattung sind an sich kein Beweis für Betrug. Viele Startups sind in ihren Anfangsjahren unorganisiert. Dies könnte an fehlenden Ressourcen oder mangelnder Erfahrung der Gründer liegen. Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass sie etwas zu verbergen versuchen. Ich glaube, die wichtigere Erkenntnis ist, dass Verge Motors in finanziellen Schwierigkeiten steckt und auf Kredite von Verwandten angewiesen ist, um über Wasser zu bleiben. Das deutet darauf hin, dass sie das gesamte Crowdfunding- Geld, das sie 2023 gesammelt haben, wahrscheinlich schon aufgebraucht haben. Sie mussten mehr Kapital aufbringen, aber wer würde schon in einen winzigen, scheiternden und komisch unorganisierten Hersteller von Elektrofahrrädern investieren wollen? Im Jahr 2024 gründete Verge Motors eine Tochtergesellschaft namens Donut Lab. Obwohl Donut Lab formaljuristisch ein unabhängiges Unternehmen ist, besteht weiterhin eine enge Verbindung zu Verge Motors. Es scheint eine erhebliche Überschneidung zwischen den Aktionären beider Unternehmen zu geben, und der CEO von Donut Lab ist Marko Lehtimäki, der Mitbegründer von Verge Motors ist. Verge Motors hatte zuvor bereits einen Radnabenmotor entwickelt, den das Unternehmen in seinen Elektromotorrädern einsetzt. Anstatt eigene Motorräder oder Autos zu entwickeln, verfolgte Donut Lab das Ziel, diesen Radnabenmotor an externe Kunden zu verkaufen. Der Motor ist kreisförmig und hohl wie ein Donut. Daher stammt der Name des Unternehmens . Der Radnabenmotor konnte sich nicht durchsetzen , doch im Januar 2026 sorgte Donut Lab für Schlagzeilen, indem das Unternehmen behauptete, über eine Festkörperbatterie mit weltweit führenden Leistungseigenschaften zu verfügen. Schauen wir uns ein kurzes Video an, in dem Marko Lemački diese bahnbrechende Innovation ankündigt. Seit einem Jahrzehnt verspricht die Branche immer dasselbe: Festkörperbatterien. Sie haben die Schlagzeilen gesehen und Sie haben die Prototypen gesehen. Du hörst schon so lange du dich erinnern kannst, dass es nächstes Jahr so ​​weit ist. Theoretisch behebt die Festkörpertechnologie die größten Schwächen der Lithium-Ionen-Technologie: Energiedichte, Ladegeschwindigkeit, Lebensdauer und Sicherheit. Aber das ist die Realität. Bis heute gibt es kein einziges Fahrzeug in Serienproduktion, das mit Festkörperbatterien betrieben wird . Können wir einen vollständig auf Festkörpertechnologie basierenden Akku ohne Kompromisse entwickeln, der tatsächlich in Serienfahrzeugen eingesetzt werden kann? Das ist die Herausforderung, und heute sind wir bereit, sie anzunehmen. Heute präsentiert Donut Lab eine kompromisslose Festkörperbatterie. Nicht hybrid, nicht halbfest und nicht festkörperähnlich, sondern vollständig festkörperbasiert. Entwickelt als komplettes Batteriesystem, bestehend aus Akkupack, Elektronik, Wärme- und Sicherheitstechnik, und maßstabsgetreu gebaut. Und es schafft etwas, was noch niemand zuvor geschafft hat. Es ist der weltweit einzige Festkörper- Akkumulator, der alle Eigenschaften vereint, zwischen denen die Branche bisher abwägen musste . Extrem hohe Energiedichte, kürzeste Ladezeit, praktisch unbegrenzte Ladezyklen, höchste Sicherheit und niedrigerer Preis als Lithium-Ionen-Akkus. Ich weiß, das ist viel Information auf einmal . Denn wer die Ankündigungen der großen Hersteller im Bereich Festkörpertechnologie verfolgt hat, kennt das Muster bereits. Erstaunliche Spezifikationen, die an Zeiträume wie 2030 und darüber hinaus geknüpft sind. Und wenn man das mit den Versprechungen für das nächste Jahrzehnt vergleicht, so übertrifft die Donut-Batterie in Wahrheit das, was die meisten Unternehmen der Branche erst in einigen Jahren zu liefern planen. Die naheliegende Frage ist also: Werden wir das Produkt 2029 oder 2030 ausliefern? Nein. Diese Batterien sind heute erhältlich. Nicht nur für OEMs zur Ansicht im Labor und nicht nur für die Prototypenerstellung verfügbar, sondern auch für die reale Produktion. Donut Lab machte gewagte Behauptungen über die Leistungsmerkmale seiner Festkörperbatterie. Es hat eine Energiedichte von 400 Wattstunden pro Kilogramm. Zum Vergleich: Die leistungsstärksten Lithium-Ionen- Batterien haben heute eine Energiedichte von etwa 300 Wattstunden pro Kilogramm. Es kann in 5 Minuten von 0 auf 100 % aufgeladen werden. Es hat eine Lebensdauer von 100.000 Lade- Entlade-Zyklen, was praktisch unbegrenzt ist. Es kann sicher bei extremen Temperaturen von -30° bis 100° C betrieben werden und ist angeblich günstiger als Lithium-Ionen-Batterien. Wenn ein winziges Start-up-Unternehmen, von dem noch niemand gehört hat, behauptet, einen weltverändernden technologischen Durchbruch erzielt zu haben, wird dies erwartungsgemäß Skepsis hervorrufen. Donut Lab hat sehr proaktiv versucht, diese Skepsis zu entkräften. Zu diesem Zweck erstellten sie eine Website namens I Donut Believe. Das ist ein Wortspiel . Es soll diejenigen widerlegen, die den Behauptungen des Unternehmens keinen Glauben schenken. Auf der Homepage sind zahlreiche skeptische Kommentare zu ihren YouTube-Videos zu finden, etwa: „Die Batterie sieht für mich nach Bullshit aus“, „Glaubt das bloß nicht“ und „Donut Lab ist Betrug“. Ziel dieser Website ist es, diesen Zweiflern das Gegenteil zu beweisen. Sie haben sogar eine Reihe von YouTube-Videos unter einer Playlist namens „I Donut Believe“ erstellt, in denen sie Testergebnisse ihrer Batterie präsentieren. Der wichtigste Beweis, den Donut Lab liefert, ist, dass sie ihre Batterie an das VTT Technische Forschungszentrum in Finnland schicken. VTT ist ein gemeinnütziges, staatliches Forschungsinstitut. Bislang hat Donut Lab fünf Testergebnisse von VTT veröffentlicht. Diese Tests beweisen jedoch weder, dass es sich bei der Batterie von Donut Lab um eine Festkörperbatterie handelt, noch belegen sie die Leistungsversprechen des Unternehmens. Tatsächlich hat VTT nicht einmal versucht zu überprüfen, ob es sich bei der Batterie um eine Festkörperbatterie handelte oder nicht . Dies können Sie in der Zusammenfassung des Berichts nachlesen. Ziel des Projekts war die Durchführung unabhängiger Ladeleistungstests an den vom Kunden gelieferten Energiespeichern, die der Kunde als Festkörperbatterie identifizierte . VTT bestätigt nicht, dass es sich um eine Festkörperbatterie handelt. Schauen wir uns zunächst die Ergebnisse zur Ladegeschwindigkeit an. Donut Lab behauptete, der Akku könne in 5 Minuten von 0 auf 100 % aufgeladen werden. VTT hat dies zunächst bei einer Laderate von 5C getestet . Beim ersten Test dauerte es 813 Sekunden, um von 0 auf 100 % zu kommen. Beim zweiten Test dauerte es 735 Sekunden, das sind mehr als 12 Minuten. Anschließend führten sie einen Test mit der deutlich höheren Ladegeschwindigkeit von 11C durch. Sie führten drei Tests durch. Der zweite Test musste abgebrochen werden, als die Temperatur der Batterie die Sicherheitsgrenze von 90° Fahrenheit erreichte. Somit arbeitete die Batterie an oder möglicherweise jenseits der Sicherheitsgrenzen. Dennoch betrug die schnellste erreichte Ladezeit 438 Sekunden, also mehr als 7 Minuten. Donut Lab gibt an, dass sein Akku eine Kapazität von 94 Wattstunden hat, was von VTT auch bestätigt wurde, aber sie haben nicht bekannt gegeben, wie viel der Akku wiegt. Die behauptete Energiedichte von 400 Wattstunden pro Kilogramm ist somit völlig unbewiesen. In einem separaten Test entlud VTT die Batterie bei einer Temperatur von 100 °C. Donut Lab gibt an, dass die Batterie bei dieser Temperatur sicher betrieben werden kann . Während des Tests verlor die Zelle ihr Vakuum. Mit anderen Worten, es verlor seine strukturelle Integrität. Dies würde in realen Anwendungen ernsthafte Sicherheitsbedenken hervorrufen . Anschließend führte VTT einen Schwellungstest durch. Während der Lade- und Entladezyklen dehnte sich die Batterie aus und zog sich nach Abschluss der Lade- und Entladezyklen um 4,4 % zusammen . Die Batteriegröße hat sich dauerhaft um 0,8 % erhöht. Dieses Diagramm zeigt die Ausdehnung der Batterie während des Ladevorgangs. Wenn der Akku zu etwa 70 % geladen ist, beschleunigt sich die Schwellung kurzzeitig und verlangsamt sich dann wieder. Diese Erhöhung ist ein gut dokumentiertes Phänomen bei Lithium-Ionen-Batterien und sollte bei Festkörperbatterien nicht auftreten. Die Ergebnisse der VTT-Tests sind sehr wenig beeindruckend. Die Tests konnten keine der hochtrabenden Leistungsversprechen von Donut Lab bestätigen und widerlegten sogar die Angaben zur Ladegeschwindigkeit und zu extremen Temperaturen. Die Schwellung ist typisch für eine Lithium-Ionen-Batterie, VTT überprüft jedoch nicht, ob es sich um eine Festkörperbatterie handelt. Am 1. April 2026 veröffentlichte Donut Lab anlässlich des 1. Aprils ein bizarres Video auf seinem YouTube-Kanal . Es enthielt ein Interview mit CEO Marko Letimäki. Zu Beginn des Videos gesteht er, dass die Festkörperbatterie ein Betrug ist. Aber tatsächlich handelt es sich um einen Aprilscherz, die Batterie ist völlig echt. Donut Lab hat sich mit dem Unternehmen Nordic Nano zusammengetan, um seine Festkörperbatterie herzustellen. Der Chief Commercial Officer von Nordic Nano war ein Mann namens Lauri Peltola. Anfang 2025 begann er, Donut Lab gegenüber misstrauisch zu werden. Im April 2026 wurde er entlassen. Anschließend erstattete er in Finnland Strafanzeige gegen Donut Lab und beschuldigte das Unternehmen des Betrugs. Donut Lab weist die Anschuldigungen entschieden zurück. Sie veröffentlichten eine Erklärung, in der sie mitteilten, dass Peltola nicht über die notwendigen Kenntnisse der Batterietechnologie oder der Entwicklungsarbeit von Donut Lab verfüge, um beurteilen zu können, ob die Batterie legitim sei oder nicht. Peltola erstellte eine Website namens solidstateoftruth.com, auf der er seine Anschuldigungen gegen Donut Lab veröffentlicht. Er sagt, die Festkörperbatterie sei von einer deutschen Firma namens CT Coding lizenziert worden. Er behauptet, Donut Lab habe 300.000 Euro für die Lizenz bezahlt, was ein absurd niedriger Preis wäre, wenn die Batterie tatsächlich so funktionieren würde, wie das Unternehmen behauptet. Er behauptet, es gäbe keine Festkörperbatterie. Bei der für die Tests bei VTT bereitgestellten Batterie handelte es sich um eine herkömmliche Lithium-Ionen-Batterie. Zusätzlich zur Website erstellte Peltola einen YouTube-Kanal namens Solid State of Truth. Vergessen Sie nicht, dass er leitender Angestellter bei Nordic Nano war, einem Geschäftspartner von Donut Lab. Er hatte also einen Einblick in die Materie. Er erklärte, dass er begeistert gewesen sei, als Donut Lab die Batterie im Januar erstmals vorstellte. Doch dann bemerkte er Warnsignale, vor allem die Tatsache, dass sie die Kernaussagen bezüglich Ladezeit und Energiedichte nie bewiesen hatten. Er stellte zu viele Fragen, also wurde er gefeuert. Meiner Meinung nach ist die Batterie von Donut Lab mit ziemlicher Sicherheit gefälscht. Das Unternehmen hat nie offengelegt, aus welchen Materialien die Batterie besteht. Wenn die Batterie echt wäre, ließe sich das sehr leicht beweisen. Sie müssen es nur an VTT schicken und dort nach Energiedichte- und Ladegeschwindigkeitstests fragen. VTT hat die Energiedichte nie getestet. Wie wir bereits erläutert haben, widerlegte der Ladetest die Behauptung von Donut Lab, dass das Gerät in 5 Minuten auf 100 % aufgeladen werden kann. Okay , Leute. Damit ist dieses Video beendet. Was haltet ihr von Donut Lab? Teilt uns eure Meinung im Kommentarbereich unten mit. Wie immer vielen Dank fürs Zuschauen und wir sehen uns im nächsten Video. Wall Street Millennial meldet sich ab.