Ladies and Gentlemen, please rise for the New Yorker Subway. 194 eröffnet und heute eins der größten U-Bahnnetze der Welt. 28 Linien fahren die fast 500 Haltestellen im Big Apple an und die New Yorker Untergrundbahn ist Legendary. Es gibt, glaube ich, nichts, was du nicht erleben kannst. Es gibt New York Subway Talk TikTok Videos über die absurden Dinge, die man da so sehen darf oder sehen muss. Die ist fett am Bimpsen. BM's mir doch den Schuh. Der ja sein Haustier dabei. Der sein Kock draußen. Ist das ein Wolf? Das ist ein Wolf. Und ich muss sagen, die WM macht's wahrscheinlich nicht unbedingt besser, aber mal ganz davon abgesehen galt die Metro in den 1990ern noch als die Vorzeige-Bahn der westlichen Welt. Insbesondere deswegen, weil sie eben 247 durchfährt. Kein Betriebsschluss, kein nur am Wochenende. Die Subway fährt immer und zwar dem crazy Tag Tag überkommen die Züge alle zi bis 5 Minuten. Man könnte meinen, das ist der Traum, aber eigentlich ist es hier eher der Albtraum, denn wenn die Züge immer fahren, kannst du halt so auch nichts richtig reparieren. Es ist wieder eine McDonald's am Hauptbahnhof, der immer offen hat, aber nie sauber ist. Und das macht sich über die Jahre halt bemerkbar. Nicht nur sehen die Züge aus, als wären sie aus recycletelten Ravioli Dosen gepresst. Die gesamte Technik hinter der Bahn ist so alt, dass selbst Amerikaner sie nicht mehr als Präsidenten wählen würden. Du verstehst das nicht. Die haben das iPhone erfunden, aber steuern ihre U-Bahn mit Technologie von vor 100 Jahren. 100 Jahre. Die arbeiten mit manuellen Hebeln und Papier und ich meine das Tod ernst, das ist keine Übertreibung, das sieht wirklich so aus. Die knapp 300 Operator wissen nicht mal genau, wo und Zug gerade ist. Echtzeitracking gab's 1930 halt noch nicht. Die wissen ungefähr, in welcher Zone die Bahn gerade ist, weil irgendeine Lampe leuchtet. Aber das war's. Wie kann das sein? Und ja, das verantwortliche Unternehmen MDA hat vor 20 Jahren begonnen, die Signale auszutauschen, aber stand heute haben sie genau eine Line geschafft. Und das Ergebnis allein letzten Sommer hatte der New Yorker Untergrund 138 Major Incidens. Das sind Vorfälle, durch die sich mindestens 50 Züge verspätten und das kann legitale sein. Die alten Signale sind kaputt. Man weiß dadurch nicht, ob auf der Strecke nun schon zu ist oder nicht. Oder es brennt in dem Tunnel oder es flutet in einem der Tunnel. I am under the water. Nee, du bist in der Uber oder? Der Zug steht in der Station, aber die Türen gehen nicht auf, weil einige Bahnen schon seit 1975 im Einsatz sind und einfach nicht ausgetauscht werden können. Und dann sieht dich auch noch ein fucking Wolf in der Bahn an und die eine relt Hallout vom Fuß.