In den 2010er Jahren tauchten auf abgelegenen Inseln im eisigen Norden seltsame Formen auf. Wo man auch hinsieht: Satellitenbilder, Wärmebilder, Schifffahrtsdaten. Es ist klar, dass die Ära einer friedlichen Arktis endgültig vorbei ist . Und wenn das Schmelzen des Meereises einen Wettlauf um Ressourcen und militärische Kontrolle bedeutet, gibt es nur einen Gewinner. Russland. Russlands Behauptung. Russland hat seine militärischen Aktivitäten verstärkt. Eisbrecher, Handelsrouten, Flughäfen und Atom-U-Boot-Stützpunkte. Bei genauerer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass die US-Kapazitäten im hohen Norden stellenweise vernachlässigt wurden . Abgesehen von all den Diskussionen um eine Invasion Grönlands besteht die Befürchtung, dass sich ein zukünftiger Konflikt durchaus in einem arktischen Schlachtfeld ausbreiten könnte. Es gibt ein Hin und Her, das potenziell in einen ausgewachsenen Konflikt münden könnte. ein Kampf, in den möglicherweise sogar China verwickelt wird. Wir haben die Karte studiert, mit Experten gesprochen und unsere Reporter auf die größte Insel der Welt geschickt, um herauszufinden, ob Amerikas jüngstes Interesse an der Erwärmung der Arktis zu wenig und zu spät kommt. Wir sind so daran gewöhnt, die Welt als eine Art Projektion zu sehen, aber auf einem Globus und von oben betrachtet, kann man verstehen, warum jeder ein Stück der Arktis haben möchte. Zunächst einmal bedeutet weniger Eis in einer sich erwärmenden Welt theoretisch mehr Handel. Warum sollte man von Shanghai nach Rotterdam über den Sewerkanal reisen, wenn man einfach an der Nordküste Russlands entlangfahren und so 2 Wochen Schifffahrtszeit sparen kann? Diese NASA- Visualisierung zeigt, wie das arktische Meereis im Frühjahr und Sommer 2025 schrumpft. Bis September hatte es sich, wie diese gelbe Linie zeigt, weiter zurückgezogen als im historischen Durchschnitt . Das entspricht einem Eisverlust von der Größe Alaskas. Was wir einst vielleicht für eine gefrorene Wüste gehalten hätten, wird nun zunehmend zu offenem Wasser. Weißt du, der Arktische Ozean ist ein Ort, den man bereisen kann. Untersuchungen des Arktischen Rates zeigen, dass Schiffe im Jahr 2025 im Vergleich zu 2013 fast doppelt so viele Seemeilen in der Arktis zurückgelegt haben. Ein Großteil dieses Anstiegs ist auf Fischereifahrzeuge zurückzuführen, die immer weiter nach Norden vordringen. Auch die Zahl der Öltanker und Frachtschiffe hat stark zugenommen. Werfen Sie einen Blick auf diese Schiffsverfolgungsdaten aus der Baffin Bay zwischen Grönland und Kanada, die von Starboard Maritime Intelligence bereitgestellt wurden. Dies sind die Routen von Frachtschiffen, die zu und von einer der nördlichsten Minen der Welt fahren. Die Massengutfrachter in diesem Hafen sammeln Eisenerz aus der 100 km landeinwärts gelegenen Mary River Mine. Im Jahr 2025 legten Schiffe wie dieses über 130.000 Seemeilen in der Baffin Bay zurück, verglichen mit nur 312.000 im Jahr 2013. Doch wenn es um den Güterverkehr in der Arktis geht, ist es Russland mit seiner 15.000 m langen arktischen Küste, das die Führung übernimmt. Dies sind Russlands Öl- und Gasreserven in der Arktis. Und sehen Sie sich diese Flüssigerdgasanlage auf der Jamal-Halbinsel an, die 2017 von Russland und China eröffnet wurde. Zuvor kamen nur sehr wenige Gastanker auf diesem Weg, aber wie wir auf diesen Karten sehen können , ist es heute eine stark frequentierte Route. Dieses im August 2025 aufgenommene Bild zeigt einen LNG-Tanker beim Beladen vor der Anlieferung in EU-Häfen. Die EU verschärft die Exportverbote für russisches LNG aufgrund des Krieges in der Ukraine, und immer häufiger geht dieses Gas nach China. Diese Karte zeigt die Route des LG- Tankers Nikolai Uvanssev, der nach China fährt und dann einen Zwischenstopp in Südkorea einlegt . Dies ist als nördliche Seeroute oder NSR bekannt. Das Zentrum für Logistik im hohen Norden schätzt, dass die Zahl der Schiffe, die im Jahr 2025 die Nordostpassage passieren, so hoch wie nie zuvor war: Es werden über 100 Fahrten erwartet, bei denen mehr als 3 Millionen Tonnen Fracht hauptsächlich von den westlichen Häfen Russlands nach China transportiert werden. Eine Zahl, die die Menge, die über die sagenumwobene Nordwestpassage über den Norden Nordamerikas transportiert wird, in den Schatten stellt . In nicht allzu ferner Zukunft wird eine sommerliche Seeroute mit Eisbrechern bis zum Nordpol selbst möglich sein. Russland wartet sicherlich nicht darauf, dass die globale Erwärmung den Weg für seine Tanker freimacht. Dafür verfügt es über die weltweit größte Flotte von Eisbrechern. Wir haben eine Liste zusammengestellt. Russland besitzt 42. Die größten, wie die Arctica, werden als schwere Eisbrecher bezeichnet. Sie können sich durch etwa 1,5 bis 2,7 Meter tiefes Eis graben und sind für den ganzjährigen Einsatz ausgelegt. Russland besitzt 13 dieser Varietäten. Die USA nur eine. Und das war's. Der Polarstern der US-Küstenwache . Es wurde in den 1970er Jahren erbaut und ein Ersatz ist längst überfällig. Dieses Satellitenbild zeigt das Schiff im Mai 2025 in einem Trockendock in Kalifornien, wo es einer 75 Millionen Dollar teuren Überholung unterzogen wurde. Es ist unwahrscheinlich, dass es vor 2030 einen weiteren geben wird. Laut der US-Küstenwache hat Russland im Vergleich dazu seit 2018 acht neue schwere Eisbrecher gebaut. Vier davon werden mit Atomkraft betrieben, was sie ideal für den Einsatz entlang der nördlichen Seeroute macht, da sie nicht nachgeladen werden müssen. Dieses Satellitenbild zeigt ihren Bau auf der Baltic-Werft in St. Petersburg. Diese Eisbrecher sind bereits die leistungsstärksten der Welt, aber die Ria, die auf der Zvezda-Werft in Ostrussland für 2,7 Milliarden Dollar gebaut wird, dürfte doppelt so leistungsstark sein. Dies ist der Kurs des Eisbrechers Urabay, der im Februar 2026 den Yamal-LNG-Hafen verlässt und den Weg für Tanker freimacht. Die an Bord der Satelliten befindlichen und von Constellar bereitgestellten Wärmebildkameras zeigen den gleichen Pfad, messen aber diesmal die Temperaturänderungen. Das vom Eisbrecher freigelegte klare Wasser erscheint in warmen Farben. Und dies ist der Weg des nuklearbetriebenen Eisbrechers Cibir, als er ein dunkles Schiff ohne identifizierendes AIS-Signal aus dem ostarktischen Hafen PeveC eskortierte. Wenn der Handel an Fahrt gewinnt, dann verstärkt sich auch die Rhetorik in Bezug auf Sicherheit und mögliche Konflikte. Es gibt russische Zerstörer. Es gibt chinesische Zerstörer, und die größere Weltordnung, wie wir sie kennen, steht unter Druck. Nach dem Kalten Krieg entwickelte sich diese Region zu einem Zentrum internationaler Zusammenarbeit. Doch wenn Sie in unsere Welt zurückkehren, können Sie sehen, wie leicht Spannungen aufflammen können. Dies sind die Arktisnationen und dies sind ihre ausschließlichen Wirtschaftszonen, die 200 Seemeilen von der Küste eines Landes entfernt, in denen sie Ressourcen wie Öl und Mineralien ausbeuten können. Um zu verstehen, wie nah all diese Länder beieinander liegen und wie strategisch wichtig das ist, um in kürzester Zeit über den Nordpol von einem Ort zum anderen zu gelangen, ist es aus sicherheitspolitischer Sicht äußerst wertvoll. Kompliziert wird es jedoch, wenn man die Ansprüche der einzelnen Länder auf den Festlandsockel jenseits dieser Marke betrachtet. Russland beispielsweise beansprucht seine Rechte bis zum Nordpol, wo es 2007 sogar eine Flagge hisste. Russlands Machthaber Wladimir Putin betrachtet die Arktis, einschließlich des norwegischen Unternehmens Swalbard, als Teil seiner Einflusssphäre. Seit den 2010er Jahren verstärkt Russland seine Militärbasen in der Arktis. Dies ist die Cola-Halbinsel, das Herzstück der russischen Militärpräsenz in der westlichen Arktis. Häfen, U-Boot-Stützpunkte und Flugplätze, die dazu dienten, Macht ins benachbarte Europa und über die Arktis bis nach Nordamerika zu projizieren. Dies ist ein russisches U-Boot in einem Stützpunkt in der Nähe von Mmans, aufgenommen im Jahr 2022, höchstwahrscheinlich ein atomgetriebenes U-Boot mit ballistischen Raketen . Und dies ist ein kürzlich erweitertes Netzwerk von Raketenlagerbunkern. Auf dem nahegelegenen Luftwaffenstützpunkt Severamos 1 kann man Seeaufklärungsflugzeuge und Sukcoy-Kampfflugzeuge ausmachen. Wie Sie sehen können, wurde dieser Flughafen mit neuen Rollwegen und Vorfeldern umfassend modernisiert. Die jüngsten Militärübungen Russlands und der NATO ähneln dem Katz-und-Maus- Spiel des Kalten Krieges. Der Krieg in der Ukraine und der Beitritt Finnlands und Schwedens zur NATO haben die Möglichkeit eines heißen Krieges, der sich bis in die Arktis ausweitet, erhöht. Bei den ukrainischen Drohnenangriffen im Jahr 2025 auf den Luftwaffenstützpunkt Alenia südlich von Merman wurden mehrere Tu-95-Flugzeuge zerstört. Mehrere Nationen haben Russland beschuldigt, eine Schattenflotte zu betreiben, um die Reaktionsfähigkeit der NATO zu testen und gleichzeitig Europas Unterseekabel zu bedrohen. Russland wurde außerdem dabei ertappt, wie es seine U-Boote und Spionageschiffe durch die sogenannte GIUK-Lücke, den maritimen Engpass zwischen Grönland, Island und Großbritannien, in Richtung Atlantik steuerte. Die gesamte Region war für die Russen also in den letzten zehn Jahren und länger eine Zone der Militarisierung. Ganz zu schweigen von den Hyperschallraketentests, die sie auch in der Arktis durchführen. Im Oktober 2025 führte Russland seine jährlichen Atomübungen durch, bei denen ballistische Raketen vom Atomwaffenstützpunkt Placettes Cosmo Drrome aus einem U-Boot im Ödland und Marschflugkörper von Bomberflugzeugen abgefeuert wurden, wie das russische Verteidigungsministerium mitteilte. Unterdessen hat die NATO eine Gegenmaßnahme vorbereitet. Seit Russlands Annexion der Krim im Jahr 2014 hat das Bündnis neun Kampfgruppen entlang seiner Ostflanke aufgestellt, die meisten mit jeweils rund 1000 ständigen Soldaten . Das jüngste dieser Art wurde 2026 in Finnland errichtet und ist das erste NATO-Zentrum im Polarkreis. Der gemeinsame Fokus der NATO in der Arktis lag größtenteils auf kurzfristigen Übungen. An der Militärübung „Cold Response“ im März 2026 nahmen 25.000 Soldaten aus 14 NATO-Staaten teil. Darunter waren rund 4.000 US-Marines. Diese vom Center for Strategic and International Studies zusammengestellte Grafik zeigt, wie die Militärübungen und Manöver der NATO und ihrer Verbündeten in der Arktis mit Russland Schritt halten – ein modernes Wettrüsten im hohen Norden. Auf kürzlich aufgenommenen Satellitenbildern, die im Rahmen einer gemeinsamen Medienrecherche analysiert wurden, scheint Russland neue militärische Anlagen zu errichten, darunter Kasernen, Munitionslager sowie lange Kolonnen von Militärfahrzeugen. Dies sind einige der größten arktischen Stützpunkte Russlands. Viele wurden modernisiert und verfügen nun über lange Start- und Landebahnen, Satellitenstationen und fortschrittliche Waffensysteme. Auf der Start- und Landebahn des Stützpunkts Rogachevo kann man ein Frühwarn- und Kontrollflugzeug ausmachen. Und hier auf Rangel Island, nur 300 m von der Küste Alaskas entfernt, kann man den Bau eines sternförmigen Unterkunftsblocks sowie einer Sopka 2 Radaranlage sehen. Es handelt sich höchstwahrscheinlich um ein Frühwarnradarnetzwerk zur Erkennung anfliegender Flugzeuge. Eine ähnliche Anlage gibt es bei Seiveri Claver, russisch für Nordklee. Es bezieht sich auf die Bauweise, die es den Soldaten erleichtert, die weitläufigen Anlagen zu erreichen, ohne ins Freie gehen zu müssen. Und hier ist noch eins über den Inselarchipel France Joseph , Russlands nördlichsten Militärstützpunkt, nur 640 Meilen vom Nordpol entfernt. Insbesondere Präsident Putin ist fest entschlossen, Russland so groß wie möglich zu machen . Und das könnte beispielsweise die Einnahme von Teilen der Ukraine beinhalten. Es könnte durchaus die Einnahme von Swalbard, dem norwegischen Territorium, erforderlich machen. Und dazu gehört mit Sicherheit auch, Russland zur größtmöglichen Macht im Arktischen Ozean zu machen . Die Geschichte der US- Militärpräsenz an der Nordspitze der Welt ist unterdessen größtenteils eine Geschichte des Niedergangs. Die USA hatten nie einen Militärstützpunkt auf eigenem Boden innerhalb des Polarkreises, aber sie übernahmen während des Zweiten Weltkriegs die Kontrolle über das subarktische Alaska . Amerikanische Truppen stürmen japanischen Stützpunkt auf der Insel in den westlichen Illuniversen. Amerikanischer Manower. Während des Krieges errichteten die USA rund 300 Militäranlagen in ganz Alaska, darunter auch mehrere Stützpunkte hier auf den Illusian-Inseln. Die USA betrachteten die Inseln als eine wichtige Verteidigung gegen die japanische Expansion. Heute sind viele der ehemaligen Militäranlagen hier verlassen und von Vegetation überwuchert. Nach dem Kalten Krieg ließ unsere Kompetenz in der Arktis dann nach. Wir hatten keinen Grund, dort oben zu sein. Alles wurde mit dem Versprechen von Frieden und Zusammenarbeit eingeleitet. Und ich glaube, dass man dies in der gesamten nordamerikanischen Arktis immer wieder beobachten kann . Es wird eine Infrastruktur für alle Arten von strategischen militärischen [Musik-] Erfordernissen aufgebaut. Und wenn sich dann die Umstände ändern, bleiben die Dinge einfach liegen, werden aufgegeben. Dies ist die Insel Atu, der westlichste Punkt der Aleuten. Hier lieferten sich US-Soldaten 1943 eine blutige Schlacht, um die Insel von den Japanern zu befreien. Südlich der alten japanischen Siedlung befindet sich ein verlassener amerikanischer Luftwaffenstützpunkt und Marinestützpunkt. Die nahegelegene Insel Kiska war ebenfalls von den Japanern besetzt. Dies ist alles, was von ihrer Start- und Landebahn und ihrem U-Boot-Stützpunkt übrig geblieben ist. Und man kann immer noch das Wrack des japanischen Transportschiffs Borneo Maro erkennen. Weiter entlang der Inselkette liegt ADAK, ein ehemaliger Stützpunkt der US-Marine. Sie wurde 1997 geschlossen. Einige US-Beamte haben vorgeschlagen, den Stützpunkt wieder zu eröffnen, um den russischen und chinesischen Aktivitäten im Nordpazifik und im Beringmeer entgegenzuwirken. Dies würde eine bis zu zehnfache Abdeckung dieses wichtigen und zunehmend effektiven Gebiets durch Seeaufklärungsflugzeuge ermöglichen. Wir sollten ADAK wiedereröffnen und die Möglichkeiten zum Betrieb von Ericsson aus verbessern. Ericson ist diese kleine Luftwaffenbasis östlich von ATU. Nur etwa 200 Menschen leben hier dauerhaft, und ihre Hauptaufgabe ist die Wartung dieses Radars. Es ist Teil eines Netzwerks von Langstreckenradarsystemen in Alaska und Kanada, die anfliegende Bedrohungen wie ballistische Raketen überwachen. Experten zufolge sind diese Radaranlagen aus den 1980er Jahren jedoch gegenüber modernen Marschflugkörpern veraltet, und das Netzwerk verursacht immer höhere Kosten, da die Standorte durch den Klimawandel bedroht sind. Dieses Radargerät am Oltok Point ist eines von vielen entlang der Nordküste Alaskas, die von einer Küstenlinie überflutet werden, die sich jährlich um bis zu 80 Fuß zurückzieht. Im August 2025 entsandten die USA und Kanada Militärangehörige nach Adac und in den gesamten Bundesstaat zu einer Übung. Doch derzeit besteht die einzige permanente militärische Präsenz in den Illusions aus Ericson und der Küstenwache, die jeweils nur mit einem einzigen Patrouillenboot ausgestattet ist. Es ist wirklich ein Rätsel, warum die USA unser arktisches Territorium, das praktisch nur aus Alaska besteht, so lange vernachlässigt haben. Um in einer Region, die wir besitzen, die unser Teil unseres Landes ist, unsere Souveränität zu demonstrieren, müssen wir präsent sein, und ein einziges Sicherheitsschiff in der Beringsee für ganz Alaska ist ein Witz. Die USA haben noch immer 20.000 aktive Soldaten in Alaska stationiert, das ist weniger als die Hälfte der Zahl, die auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges hier stationiert war. Sie konzentrieren sich im Landesinneren in der Nähe von Fairbanks und Anchorage, wo auf Luftwaffenstützpunkten über 100 Kampfflugzeuge der fünften Generation stationiert sind. Doch trotz der Luftstärke gibt es derzeit keine Marinestützpunkte in Alaska. Einige Stützpunkte aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, wie der Marinestützpunkt Kodiak und der Marinestützpunkt Sitka, wurden zu Küstenwachenstationen und zivilen Flughäfen umfunktioniert. Die Vorstellung, eine Arktisnation sein zu müssen und dann zu vergessen, wie man eine Arktisnation ist, die Bedeutung der Region für unsere nationale Sicherheit und die Menschen, die sie schützen, nicht zu verinnerlichen, ist eines der grundlegenden Dinge, die wir seit dem Kalten Krieg verloren haben. Unterdessen erstrecken sich die Bauzeiten für das Verteidigungssystem Golden Dome bis in die 2030er Jahre, wobei bereits Milliarden für eine Reihe von Sensoren und für Modernisierungsmaßnahmen auf der Bitufix- Weltraumbasis in Grönland zugesagt wurden. Wir hatten Grönland nicht vergessen, das von der vielleicht am wenigsten erwarteten Seite, seinem Verbündeten und Beschützer, den Vereinigten Staaten, mit einem Zwangskauf oder einer Invasion bedroht war. Die Vorstellung, dass wir jetzt plötzlich eine weitere arktische Nation in Besitz nehmen und zu einer arktischen Supermacht werden, ist völlig verrückt. Es liegt nicht daran, dass die Russen besser trainieren, sondern daran, dass sie ständig da sind. Sie wohnen dort. Sie haben dort ganzjährig stationierte Truppen . Dort oben absolvieren sie ihre Grundausbildung . In einer Phase des Zweiten Weltkriegs unterhielten die USA hier rund 20 militärische Einrichtungen, darunter mehrere kleine Wetterstationen, eine Marineeinrichtung und vier Flugplätze, die als Tankstopps für Flugzeuge auf dem Weg nach Europa dienten. Bemerkenswert ist unter anderem, wie wichtig Grönland als Brücke zwischen Nordamerika und Europa war. Seitdem befindet sich die US-Präsenz in einem unaufhaltsamen Niedergang. Bluey East 2 ist ein alter amerikanischer Luftwaffenstützpunkt im Osten Grönlands, der in den 1950er Jahren aufgegeben wurde. Auf diesen Bildern sind noch einige der 10.000 verrosteten Treibstofffässer zu sehen, die dort zurückgelassen wurden. Hier bei Bluey West 4 ist von der ehemaligen Flugroute kaum noch etwas zu sehen. Die beiden anderen US-Flugplätze blieben während des Kalten Krieges in Betrieb, befinden sich aber heute im Besitz Grönlands und werden zivil genutzt. Der einzige permanente amerikanische Militärstützpunkt in Grönland ist heute die Bitufix- Weltraumstation. Nachdem die einheimische Bevölkerung, die hier lebte, vertrieben worden war, errichteten die USA und Dänemark in den 1950er Jahren gemeinsam den Stützpunkt, um Langstreckenbomber näher an die Sowjetunion und China heran zu stationieren. Heute ist sie auf Raketenabwehr und Radarüberwachung spezialisiert, hat aber nur noch eine ständige Bevölkerung von 650, verglichen mit 10.000 auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges. Manche sehen in der Rede von der Notwendigkeit, Grönland im Interesse der nationalen Sicherheit der USA zu beanspruchen, einen Vorwand, um jahrzehntelange Unterinvestitionen der USA in ihre arktischen Verteidigungsanlagen zu verschleiern. Und die USA müssen nicht einmarschieren, wenn sie ihre militärische Stärke hier wieder aufbauen wollen. In Wirklichkeit bietet Grönland den USA bereits alles, was sie für ihre nationale Sicherheit benötigen. Allerdings haben wir diese Fähigkeit lange vernachlässigt und auch den einen Stützpunkt, den wir dort im Norden haben, vernachlässigt. äh, wir haben die Möglichkeiten noch nicht vollständig ausgebaut . Wir haben das Personal nicht aufgestockt . Wir haben dort keine Verteidigungsanlagen stationiert . Wir haben die Überwachungskapazitäten nicht erhöht. Und das sind nur grundlegende Dinge, die wir hätten tun können, bevor wir die Rhetorik um Grönland überhaupt verschärft haben. Und wie die US-Militärstützpunkte in Alaska spürt auch Bitufik die Auswirkungen. Die Temperaturen in der Arktis steigen etwa 3,5-mal schneller als im globalen Durchschnitt. In einem 2023 dem Kongress vorgelegten Bericht wurde festgestellt, dass Veränderungen des Perafrosts ein mäßiges bis erhebliches Risiko für die Gebäude und Bauwerke in Bitufig darstellen. Die Bodenbewegungen haben bereits zu Unterbrechungen des Hangarbetriebs geführt, und es wird erwartet, dass die Reparaturen dadurch noch kostspieliger werden. Ein Bericht des US-Verteidigungsministeriums aus dem Jahr 2024 über die Arktis bestätigt den Mangel an Investitionen in dieser Region strategischer Konkurrenz. Im selben Jahr unterzeichneten die USA auch ein Abkommen mit Kanada und Finnland zur Ausweitung des Eisbrecherbaus. Ein Auftragnehmer, Davy Defense, investiert 1 Milliarde Dollar, um diese Werften in Texas in eine Eisbrecherfabrik umzuwandeln, die der russischen Ostseewerft nachempfunden sein soll. Viele unserer Lieblingsspieler sind derzeit an der Küste unterwegs, und wir müssen vorsichtig sein. Da die USA ihren Fokus wieder auf die Arktis richten, sollten sie sich vielleicht nicht so sehr um den Nordatlantik sorgen , sondern eher um den Nordpazifik und China. Chinesische Militärschiffe, die in der Nähe von Alaska gesichtet wurden, gaben an, mehrere Flugzeuge entdeckt, verfolgt und abgefangen zu haben. Das US-Militär hat vier seiner Zerstörer nach Alaska entsandt. Gemeinsamer Marineverband Russlands und Chinas mit 11 Kriegsschiffen. Obwohl es 900 m vom Polarkreis entfernt liegt, erklärte sich China 2018 zu einem nearktischen Staat. In den letzten 10 bis 15 Jahren hat China in Grönland über seine verschiedenen Staatsunternehmen und Organisationen versucht, Flughäfen zu kaufen, in die Infrastruktur zu investieren und auch den Bergbausektor zu entwickeln bzw. zu fördern. Seitdem haben die chinesischen und russischen Streitkräfte begonnen, gemeinsame Übungen und Patrouillen durchzuführen, unter anderem auch in der Nähe von Alaska. China investiert auch in Marinekapazitäten, Schiffe und Drohnen für die Region. Chinas Vorstoß in der Arktis ist nicht nur militärischer Natur. Sie betrachtet die nördliche Seeroute als ihre polare Seidenstraße. Diese Karte des Belfa Center for International Affairs der Harvard-Universität zeigt die geplanten und laufenden chinesischen Investitionen in der Arktis in verschiedenen Sektoren, darunter Infrastruktur, Energie und Forschung. Chinas Interesse in der Arktis besteht schlicht und einfach darin, präsent zu sein. Da es im Norden langsam an Präsenz und Effizienz gewinnen kann, wird es möglicherweise zu einem Problem für die USA und möglicherweise auch für westliche Nationen. Ich glaube, was Donald Trumps geopolitische Vision antreibt, ist die Vorstellung der Vereinigten Staaten als große, sichere Macht auf der westlichen Hemisphäre. Aber was auch immer passiert, ich denke, das ist eine langfristige Investition der USA. Und es geht darum, China aus der nordamerikanischen Hemisphäre fernzuhalten. In Grönland beispielsweise wurden Versuche Chinas, einen verlassenen dänischen Marinestützpunkt zu kaufen und in die Flughafeninfrastruktur zu investieren, nicht nur von Dänemark, sondern auch von den Vereinigten Staaten abgelehnt. Trumps Fixierung auf Grönland ist, glaube ich, ein Versuch, chinesische Investitionen zu verhindern, die die nationale Sicherheit gefährden und China und Russland physisch und geografisch näher an die USA heranführen würden . Die Grönländer wollen aber ihre Wirtschaft ausbauen und sind offen für Handel mit Nationen, die den USA nicht freundlich gesinnt sind. Inmitten all des Getöses der Supermächte wird den Inuit, den Sammy und den Dutzenden anderer indigener Völker, die in der gesamten Arktis leben, kaum Raum eingeräumt. Wir schätzen es nicht, wie eine Ware behandelt zu werden, wie etwas, das man kaufen, verkaufen, erwerben oder mitnehmen kann. Das ist natürlich für alle Menschen beleidigend. Wir besuchten Grönland an seinem Nationalfeiertag, dem 21. Juni. Ein weiteres Hindernis für diejenigen mit arktischen Ambitionen ist die hier wachsende Bewegung für Autonomie und vollständige Unabhängigkeit von Dänemark. 89 % der Bevölkerung Grönlands sind Grönländer, und wir sind begeistert davon. Kubernuk Olsen ist eines der bekanntesten Gesichter der grönländischen Unabhängigkeitsbewegung. Heute ist der Jahrestag unserer Flagge. Wir haben es an unserem Nationalfeiertag 1985 bekommen, im selben Jahr, in dem ich geboren wurde. Koopanuk ist außerdem Bergbauingenieur und war hier als Politiker tätig. Auch wenn wir nur 57.000 Menschen sind. Wir haben so viel zu sagen, und es sollte unsere eigene Stimme sein, die gehört wird, und nicht die Stimme des dänischen Ministerpräsidenten . weltweit, weil unsere Kultur sich so stark von der dänischen unterscheidet. Wie empfinden Sie und wie empfinden die Grönländer die Art und Weise, wie das Weiße Haus über Grönland gesprochen hat? Bevor Trump Ende 2024 wieder Interesse an Grönland zeigte , war es fast schon illegal, über Unabhängigkeit zu sprechen, aber jetzt können wir offen über Unabhängigkeit reden. Es gibt also sowohl gute als auch schlechte Seiten an der ganzen Sache. Die aggressive Haltung der Trump-Regierung gegenüber Grönland hat Europäer und Grönländer gleichermaßen verärgert und das Gefüge des NATO-Bündnisses bedroht. Als Donald Trump Jr. im Januar 2025 mit dem Privatjet seines Vaters nach Nuke flog, war das für viele der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte. Als das Flugzeug landete, fühlte ich mich, als hätte mir jemand in den Magen geschlagen. Ich konnte nicht atmen, ich hatte das Gefühl, ich könnte ungefähr eine Stunde lang nicht atmen. Also, ja, am Anfang hatte ich etwas Angst, aber dann wurde mir klar, dass sie uns nicht einfach mitnehmen können, das ist unmöglich. Diese Besuche werden also nicht beruhigend sein. Sie stiften nur weitere Unruhe und werden, fürchte ich, auch tiefen Unmut hervorrufen, da Grönland wieder einmal den Eindruck erweckt, ein Ort zu sein, an dem Großmächte ihre jeweiligen Pläne umsetzen können . Aus der Vogelperspektive betrachtet, zieht Trumps Vision Grönland in eine US-Hochburg in der nordwestlichen Hemisphäre hinein und hält so jegliche Bedrohung durch Russland und China auf Distanz. Vor Ort sagten uns die Grönländer, dass sie ihre Insel und ihre Vorzüge mit der Welt teilen wollen, aber nur zu ihren Bedingungen. Die Insel spürt den Klimawandel: kürzere Jagdsaisons, dünneres Meereis und zurückweichende Gletscher. Doch es ist eine andere, von Menschenhand geschaffene Bedrohung, die nun ihren Schatten wirft.