Und da ist er auch schon. Moritz Seifart, unser Business Insider. Schön, dass du da bist. Danke für die Einladung. Katja, ist ja jede Menge los. Gerade an den Aktienmärken wird auch noch mal richtig spannend. Heute äh gibt's ja sehr wichtige Unternehmensdaten, heute noch nach Börsenschluss und du hast dir aber noch mal diejenigen angeschaut, für die schon seit geraumer Zeit ganz schön viel los ist, eine Zeitenwende sozusagen bei den Autobauern. Ja, ganz genau. Also heute Abend kommen dann die Zahlen von Google und auch von Tesla. Aber was genau da passiert, das können wir jetzt schwer sagen. Da müssen wir heute Abend abwarten. Ja, ich habe mir noch mal die Autobauer angeguckt, weil das ist jetzt keine Überraschung, da läuft's nicht so wirklich gut. Ich meine, jetzt haben wir auch noch hohe Tankpreise, redet ihr den ganzen Tag drüber, aber bei den deutschen Autobauern, da liegt ja einiges im Agen. Da hat man einfach gemerkt, dass das Geschäftsmodell, das jahrelang gut funktioniert hat. Premiumelle sehr aufwendig, sehr individualisiert inzwischen nicht mehr funktioniert. Da gibt es inzwischen deutlich bessere Anbieter beispielsweise aus China, die viel einfacher bauen, weniger komplex bauen und da hat man einfach diese Transformation in Deutschland nicht geschafft und das zeigt sich eben vor allem in China, wo inzwischen selber die chinesischen Hersteller zum Taktgeber geworden sind und das Ergebnis ist eben, dass die Zahlen bei den deutschen Autoherstellern wirklich ähm wahnsinnig schlecht geworden sind. Die Absatzzahlen sinken, die Gewinne brechen ein, die Margen sinken und das liegt eben vor allem dran daran, dass die Fixkosten so hoch ist, ne? Man hat eben versucht möglichst individuell zu bauen, angepasst auf jeden einzelnen Kunden und da hat man sich offenbar verzettelt und das führt jetzt dazu, dass wirklich die Situation echt im Agen liegt. Autofahren wollen die Leute aber auf jeden Fall weiterhin und was heißt das dann für die Anleger? Genau, ich habe heute mal eine Idee mitgebracht, die ich gar nicht die gar nicht von mir selber kommt, sondern ich habe mal den Kollegen bzw. den Automobilexperten Achim Teichert ähm gefragt, ähm wer macht das eigentlich besser als die Deutschen und der hat mir eine sehr überraschende Antwort genannt und zwar Toyota. Ähm Toyota hat vor 15 Jahren sich nämlich für einen ganz anderen Weg entschieden, als das äh die deutschen Autobauer gemacht haben. Also ist gar nicht so in diese Individualisierungsrichtung gegangen, sondern in so eine Plattform mit weniger Ausprägung. Es ist viel weniger komplex. Man kann das so ein bisschen vergleichen. Die Deutschen haben so ein bisschen die iPhone Strategie gemacht, besonders hochwertig, so sehr verschnörkelt. Und bei Toyota ist das eher so das Android Modell, also unter der Motorhaube eine ganz klare Hardware. Da ist nicht viel Schnickschnack. Man muss sagen, die Ausstattung von den Autos ist gar nicht so schlecht, aber sie ist eben viel standardisierter. Und wenn man jetzt mal auf den Aktienkurs guckt, der hat sich in den letzten 5 Jahren bei Toyota um 50% gesteigert. Klingt jetzt so okay, aber wenn man gleichzeitig sieht, dass der Aktienkurs von Volkswagen über 60% eingebrochen ist, dann sieht man schon, was ein für ein Spread das ist. Und es gibt ein gutes Beispiel, wo ich immer finde, man kann gut erkennen, dass dieses Modell, diese Standardisierung von Toyota sehr gut funktioniert. Und zwar, wenn du ein Fahrraddienst hast, Uber oder Lift oder Boldt oder wie sie alle heißen, dann kommt sehr, sehr oft ein Prius oder ein Toyota Corolla, weil das eben sehr standardisierte Modelle sind, die einfach sind im Betrieb, relativ günstig. Du willst eben in deinen 10 Minuten, 15 Minuten, die du fährst, ist es ja völlig egal, ob das jetzt super luxuriös ist oder nicht. Du willst einfach nur von A nach B kommen und da sieht man schon, dieser Markt ist sehr sehr groß und wenn jetzt noch on top kommt, dass die ähm dass vielleicht das autonome Fahren weiter fortschreitet, dann sind genau diese Modelle für dafür sehr empfänglich und deswegen glaube ich, dass das durchaus eine spannende Investment Idee sein kann. Jetzt haben wir so ein paar Fundamentaldaten gewissermaßen, die haben sich ja wahrscheinlich auch die Analysten angeschaut. Was sagen die die denn dazu? Ganz genau. Also, die sind sie sind nicht alleine bzw. Achim Teichard ist damit nicht alleine. Das sehen sehr viele sehr positiv. Die Aktie gibt's keinen einzigen Verkaufsempfehlung. Es gibt 19 zum Kauf und dreimal nur halten. Und das durchschnitt Potenzial liegt bei über 20%, was jetzt für so einen defensiven Wert wie Toyota durchaus ansprechend ist und da muss man sagen, da ist man den deutschen Herstellern durchaus voraus. Das ist eine Wette auf ein Unternehmen, das jetzt nicht von Glanz und Glammer lebt. Das sind jetzt nicht die coolsten Autos. Hier geht's wirklich um Standardisierung, Zuverlässigkeit und die Chance eben durch autonomes Fahren später auf den richtigen Hersteller zu setzen, sagt unser Business Insider Moritz Seifert. Ganz herzlichen Dank. Vielen Dank. [musik]