Vor sechs Jahren bekam ich eine Einladung zum Bobfahren, aber ich hatte zu viel Angst und habe abgesagt. Seitdem helfen mir diese Leute beim Betrieb dieses Kanals und haben mir geholfen, meine Achterbahnangst zu überwinden. Vielen Dank dafür! Hier spricht Chris Spring, Weltklasse- Bobfahrer, und das hier ist das Whistler Sliding Center in Kanada. Für das Saisonfinale, die Weihnachtssendung, haben wir das gesamte Team nach Kanada geholt und stürzen uns jetzt auf die Schieferbahn – inklusive des Kamerateams. [Musik] Okay, hallo, hallo, wie geht's? Willkommen im Sliding Center! Mein Name ist Philip. Ich zeige euch ein paar Dinge, bevor es losgeht. Folgt mir, dann kann es losgehen! Ihr fahrt die schnellste und tiefste Rutsche der Welt hinunter. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer solchen Bahn beträgt 135 km/ h, die Höchstgeschwindigkeit hier 155 km/h vom höchsten Punkt. Ein gewaltiger Sprung! Wir müssen die Bahn tatsächlich per Hand neu schleifen, wegen der Geschwindigkeit. Genau das machen die Jungs gerade. Ähm, noch eine kleine Warnung zur Fahrt. Äh, das gefällt dir vielleicht nicht [Gelächter]. Da können wir nichts machen, okay? Ja, sobald du anfängst, ist es vorbei. Du bist bereit. Ganz anders als erwartet. Du wirst drei bis vier G-Kräften ausgesetzt sein, also das Drei- bis Vierfache deines Gewichts. Das sind positive G-Kräfte, das heißt, es wirkt wie Druck auf dich. Es gibt keine negativen G-Kräfte. Die negativen G-Kräfte sind der Grund, warum du dich wie in einer Achterbahn fühlst, wenn dein Bauch hochschnellt und du dich überschlägst. Das haben wir nicht, es ist nicht beängstigend. Die anderen fangen ganz oben an und gehen bis zu 155.000 km/h. Fünf bis sechs G auf dem Rücken. Deshalb machen sie nur drei oder zwei Läufe am Tag, nie mehr. Nach drei Läufen können sie wirklich nicht mehr. Also drei oder zwei Minuten Training pro Tag. Wow, denn danach fühlst du dich total erschöpft und kannst nicht mehr. Äh, also, wenn du Herzprobleme, Nacken- oder Rückenverletzungen hast, schwanger bist oder Osteoporose hast, mach bitte nicht mit. Wir meinen das wirklich ernst. Ja, okay, wir haben ein Crewmitglied. Wer aus medizinischen Gründen nicht teilnehmen kann, ist okay. Ich wusste nicht, ob du das vor der Kamera erwähnen wolltest oder nicht. Ich wollte nur sagen, dass es aus medizinischen Gründen ist. Alles klar. Also, wenn es einen Schlitten wie den von einem Wettkampfschlitten gibt, kann sich die Nase bewegen. Die Nase ist beweglich, und wenn sich die Nase so bewegen kann, kann der Schlitten in der Kurve stärker einfedern, und das Heck folgt, wodurch höhere Geschwindigkeiten erreicht werden können. Der Nachteil ist, dass man zu hoch auf die Kurve kommt und daher leicht stürzen kann. Der andere Schlitten heißt Plank-Schlitten. Er hat keine Kanten, ist langsamer, sanfter und sicherer. Aber weil er langsamer ist, benutzen wir ihn nicht öffentlich. Wir werden einen echten Schlitten benutzen. Oh wow, okay. Also fahren wir im weniger sicheren Modus. Ja, okay, wir fahren mit den schnelleren. Ich nenne sie die spaßigeren. Gut, wir starten bei Kurve sieben, nicht oben. Dafür gibt es verschiedene Gründe. Oben ist die Hölle. Der Hauptgrund, warum wir nicht von oben starten, ist diese Kurve. Seht ihr diese falsche Gerade? Das ist mit Abstand die schwierigste Kurve der Welt. Die Athleten bei den Olympischen Spielen 2010 nannten sie „ 50 50“. Wir fanden den Namen witzig, also haben wir ihn beibehalten. 50 50 – was? Äh, 50 % Chance, sie richtig zu durchfahren. Oh wow, über 50 % Chance? Ja, okay, ja, cool. Also fährt man da nicht mit voller Geschwindigkeit durch. Folgendes könnte passieren: Wenn man stürzt, rutscht der Schlitten auf der Seite oder kopfüber bis ganz nach unten. Unten wartet ein Mitarbeiter mit Haken, falls es zu einem Sturz kommt. Die Haken helfen dann, den Schlitten und die Bahn zu verlassen. Dann hat man eine gute Geschichte für heute Abend. Okay, passiert das oft? Äh, nein, das habe ich dir nicht geglaubt. Okay, das war's. Bereit? Bereit? Bereit? Los geht's nach oben! [Musik] Bereit für eine Bobfahrt? Wir sind bereit! Schlitten Nummer eins, äh, Schlitten Nummer zwei ist gleich hinter den Kameras hier. Also, äh, ja, meine Nerven haben mich noch nicht gepackt, oder? Vor langer Zeit? Ja, schon. Sie haben sich etwas gelegt, aber sie kommen wieder. Ich erinnere mich. Ähm, ehrlich gesagt, ich habe gar nicht gemerkt, dass es keine Rückwand gibt. Ja, keine Hintertür, bis heute Morgen. Da ist so eine kleine Kante. Du schaffst das schon, halt dich einfach fest. Ja, du wirst überrascht sein, wie sehr dich der Druck festhält und dich daran hindert, hinten rauszufallen. Also, wie lange machst du das schon? Äh, das ist mein 16. Jahr als Bobfahrer. Wow, wir haben recherchiert. Du bist der am meisten dekorierte olympische Bobfahrer, der am meisten dekorierte kanadische Olympionike. Nun, ich weiß nicht, ob das stimmt, aber wir waren definitiv bei vier Olympischen Spielen, äh, bei einem weniger als bei anderen Olympischen Spielen. Ja, aber wir konnten ihn nicht dazu bringen, hierher zu kommen. Also musst du mich… warte, wir sind beide… ich versuche, nicht zu… Komisch, du versuchst nett und kanadisch zu sein, du machst dich hier selbst klein, und okay, wir sind in guten Händen. Das ist echt eine Wahnsinnsstrecke. Ich schau mir das gerade an, das sieht gar nicht so steil aus, es geht aber weit runter. Ich sollte vielleicht mal anfangen, „Vorsicht ist besser als Nachsicht“ zu üben, weil ich das schon mal gemacht habe. Du nickst. Ich kenne die Strecke, Kumpel. Okay, das ist es. Die anderen haben sie gesehen, sie haben sie aufgenommen, ich nicht. Das ist alles, was ich gesehen habe. Ähm, hier sieht es nicht so steil aus, aber sobald wir losfahren, ab Kurve 11, 12, 13, wird es richtig rasant, und du wirst den Druck spüren, von dem ich gesprochen habe. Wie lange dauert die Fahrt? Ungefähr 40 Sekunden. Klingt schnell, ist es aber. Ich sage dir Bescheid, wenn wir unten sind. Wie fühlst du dich dabei? Ja, ich denke, die ersten paar Kurven werden okay sein, und wir werden wahrscheinlich übermütig, und dann fängt unser Kopf an, das zu tun, besonders wenn man nicht weiß, in welche Richtung die Kurven gehen. Ich bin nicht Ich bin mir nicht sicher, ob du die Strecke im Nachhinein genau studiert hast oder nicht. Das wäre echt eine gute Idee gewesen. Dein Instinkt setzt ein, wenn es losgeht, weißt du, es wackelt ganz schön, und du neigst dann irgendwie zu dieser Schildkrötenform. Wie viel Lenkarbeit ist nötig? Uns wurde gesagt, dass Skeleton im Prinzip von selbst abfährt, Rodeln ist echt schwierig, Bobfahren hingegen ist extrem schwierig. Man muss seine Linie kennen, man muss durchkommen. Es ist nicht so, dass es einfach nur langsam fährt, wenn man nicht lenkt. Wenn man nicht lenkt, dann genau das – ja, wir würden auf dem Kopf liegen, richtig? Und wie viel Action gibt es da? Ich habe diese kleinen Schutzvorrichtungen hier oben gesehen. Ja, die haben die für die öffentliche Fahrt eingebaut. Ja, wir haben diese zusätzlichen kleinen Hügel. Es ist hauptsächlich nur eine visuelle Hilfe, damit man sich sicherer fühlt. Genau das wollte ich erreichen. Ja, super, danke Mann. Da liegt man sicher auf dem Kopf. Wir liegen auf dem Kopf. Wie geht es den Leuten hinter den Kameras? Alles okay, Jamie? Wie? Hast du das Gefühl, das war gelogen? Vielleicht spiele ich mit diesem Selbstvertrauen. Ja, ja. Also, wir gehen jetzt in Kurve sieben. Das ist die erste Kurve, die wir heute fahren. Wir sprechen ein bisschen über die Wissenschaft und Physik dahinter, wie wir den Schlitten in Kurve sieben manövrieren. Okay, los geht's. Das Besondere an dieser Kurve ist, dass sie viel flacher ist als die meisten Kurven weltweit. Wenn man flacher sagt, meint man den Winkel. Ja, er ist hier etwas näher dran. Und seht ihr, die Strecke ist sozusagen eine offene Kurve. Es gibt also nicht so einen großen Überhang, sie ist nicht so gewölbt. Und wenn sie so offen ist, ist der Druck in den Händen viel schwerer zu spüren. Wir sprechen ja immer darüber, was mit dem Schlitten passieren würde, wenn wir nichts tun würden. Und dann versuchen wir, den Schlitten so zu manövrieren, dass er perfekt blind ist. Wie lernt man dieses Gefühl? Wie? Du kannst nicht einfach mit halber Geschwindigkeit runterfahren, das macht doch keinen Sinn. Wenn man zum ersten Mal am Steuer sitzt, woher soll man denn wissen, was man tun soll? Ja, das ist sehr schwer zu lehren. Wir geben neuen Fahrern all diese Informationen und hoffen, dass sie verstehen, wovon wir reden. Okay, instinktiv, ja, vieles davon. Und vieles davon ist dieses Gefühl, von dem ich spreche, dieser Druck. Ich spüre ihn im Bauch, ich spüre ihn im Po, den Druck in meinem ganzen Körper. Und so lenke ich auch mit diesem Gefühl. Okay, sollen wir loslegen? Ja, los geht's. [Musik] Also, ich sitze im ersten Gang. Bleibst du kurz hier stehen? Ja. Was machst du? Okay, steig ein. Ja, setz dich. Okay, jetzt bist du nervös. Ich hätte das schon vor sechs Jahren machen sollen. Okay, cool. Wie fühlst du dich da hinten? Es fühlt sich ziemlich exponiert an, nicht wahr? Ja, wenn ich einsteige, ist mein Po ganz nah an deinem Gesicht. Okay, da können wir nichts machen. Ja. Okay, ja, es ist bequem, nicht wahr? Ja, ich bin zufrieden damit. Ich mache mir nur Sorgen, meinen Rücken gerade zu halten, und ich bin mir nicht sicher, was als Zurücklehnen zählt. Okay, das ist Zurücklehnen. Also habe ich gerade jemanden am Kopf getroffen. Entschuldigung. Los geht's! [Musik] Los geht's! [ Musik] [Musik] Das ist interessant. Oh, das war genial! Ich fand's super! Das war so gut! Wie läuft's, Leute? Danke, Chris, wir haben's überlebt! Vielen Dank! Nicht hinten rausgefallen, richtig? Ihr seid zufrieden? Vielen Dank! Ja, gern geschehen. Okay, genau das liebe ich! Die strahlenden Gesichter zu sehen, ist großartig! Oh mein Gott, Rekrut, du bist dran! Ja, los geht's, Leute! Wie fühlt ihr euch? Wie fühlt ihr euch? Mir fehlen ein paar Worte. Ich bin nicht… ein paar Worte… Fremdsprache. [Musik] Fremdsprache.